AGROALIMENTARE E LOGISTICA

2024-11-23

Bollettino TBC, estate 2024.

La vita economica moderna richiede la massima integrazione. Se un tempo una singola famiglia era responsabile della cucitura di un paio di scarpe, la moderna produzione di scarpe può comprendere 72 operazioni di produzione e includere produttori di molti Paesi. È noto che il cibo percorre in media 2.500 chilometri prima di arrivare nel piatto. Di conseguenza, nel mondo di oggi, i venti forti del commercio stanno scomparendo e ogni imprenditore intelligente sta trasformando il proprio prodotto in una difesa dal vento su misura per raggiungere i mercati globali.

Per chiarire la questione, analizziamo un ordine di produzione di un agricoltore dei Paesi Bassi. Nel porto di Rotterdam sono state scaricate per l'agricoltore, su rotaia da Russia-Bielorussia-Polonia-Germania-Olanda, speciali cassette di fabbricazione cinese contenenti il materiale triturato (terra) utilizzato dagli agricoltori per coltivare i pomodori in serra. Un seme di pomodoro coltivato in una serra high-tech dal costo di 50 centesimi produce 68 kg di prodotto nei Paesi Bassi e un cespuglio di pomodoro cresce fino a 18 metri. Gli agricoltori olandesi continuano a spedire i loro prodotti in tutto il mondo attraverso ferrovie, porti e terminali logistici ben consolidati, contribuendo così al commercio mondiale.

Simon Kvariani, che si è laureato all'École nationale supérieure agronomique de Montpellier e ha prestato servizio presso l'Amministrazione delle ferrovie transcaucasiche a Tbilisi tra il 1894 e il 1896, ha dichiarato quanto segue: “Come possiamo risanare la nostra agricoltura in declino e creare un'alta cultura agricola? La risposta è semplice: con l'esperienza europea, con gli scienziati agricoli europei. I fattori della produzione agricola sono quattro: terra, lavoro, denaro e conoscenza”. Non a caso abbiamo citato Simon Kvariani. La catena logistica del complesso agroindustriale europeo è legata alla ferrovia.

Se consideriamo la dimensione media della proprietà terriera nei Paesi Bassi, questa è di 27 ettari, ovvero la quantità di terra posseduta dall'agricoltore medio nei Paesi Bassi. In Svezia questa cifra è di 45 ettari, in Lettonia di 23 ettari, in Svizzera di 18 ettari e in Georgia non supera i 2 ettari. Il problema è molto più profondo di quanto non sembri a prima vista. 2 ettari di terreno agricolo di un agricoltore georgiano possono essere situati in 9 luoghi diversi, il che è tecnologicamente, logisticamente e finanziariamente irragionevole. Tutto ciò aumenta il costo del prodotto e limita la concorrenza nella determinazione dei prezzi.

Oltre al problema della frammentazione dei terreni, il complesso agroindustriale impone agli agricoltori un altro requisito, chiamato coltura incrociata. Da un punto di vista agronomico, è stato stabilito che, ad esempio, è inaccettabile coltivare cipolle accanto a fagioli e pomodori accanto a patate. In questi casi, parassiti e malattie trovano facilmente un ambiente favorevole per diffondersi. Di conseguenza, la necessità di utilizzare pesticidi e prodotti chimici aumenta e i costi crescono, incidendo sui profitti delle aziende agricole. Inoltre, il mancato rispetto dell'incrocio delle colture influisce anche sulla qualità del suolo e dell'acqua, con la conseguente impossibilità di mantenere la sostenibilità a lungo termine dell'agricoltura. Attualmente, le aziende agricole suddivise in piccoli appezzamenti di terreno continuano a coltivare una determinata coltura senza consultarsi tra loro.

Vale la pena menzionare altre due sfide principali: la conoscenza delle zone di specializzazione produttiva tenendo conto delle condizioni naturali e climatiche e l'introduzione dell'agroproduzione digitale. La Georgia ha 11 zone di specializzazione industriale e 3 sottozone, la cui mancata considerazione ostacola l'effettiva formazione del paniere alimentare nazionale. Cosa significa esattamente? Mitrophane Lagidze ha utilizzato le bacche coltivate nella valle di Borjomi come materia prima per il concentrato per la produzione del marchio da lui creato. Questo è esattamente ciò che significa soddisfare i requisiti di specializzazione. Infatti, la mappa dei suoli della Georgia si presenta così: su 52 tipi di suoli al mondo, 49 si trovano in Georgia. Qui il ruolo dell'agroindustria digitale e dei laboratori digitali non fa che crescere.

In Europa, gli agricoltori e le cooperative raccolgono capitali di investimento per la produzione attraverso le banche commerciali e borse valori. I prodotti ottenuti vengono poi consegnati ai mercati mondiali attraverso le borse merci. In Georgia, questa procedura non è ancora stata stabilita. Gli agricoltori georgiani si trovano invece di fronte a una serie di opportunità completamente diverse. Per le imprese georgiane sta arrivando l'era della vecchia e nuova Via della Seta, ormai dimenticata. La Georgia è attraversata da sette corridoi di transito internazionali con interessi economici in più di 80 Paesi. Questi corridoi sono:

1. Corridoio medio di commercio e trasporto - da Singapore al porto lituano di Klaipeda;

2. Corridoio CASCA - dal Kirghizistan al porto di Istanbul;

3. Corridoio Lapislazzuli - dall'Afghanistan al porto di Istanbul;

4. Corridoio Sud-Ovest - dall'India all'Europa attraverso il porto di Poti.

5. TRACECA, che collega 13 Paesi nel programma di trasporto merci e passeggeri;

6. CAREC – Cooperazione economica regionale dell’Asia Centrale, che riunisce 11 Paesi, tra cui la Georgia;

7. Il settimo corridoio non è ancora stato annunciato e rappresenta un futuro corridoio attraverso il quale i Paesi dell'Asia centrale si collegheranno al porto turco di Mersin attraverso la ferrovia Baku-Tbilisi-Kars e da lì invieranno merci in Egitto.

Il punto è che la Georgia sta diventando una sorta di hub, un portone dove convergono questi corridoi. I carichi in transito richiedono servizi - imballaggio, reimballaggio, assicurazione, leasing, magazzinaggio, stoccaggio, trasformazione, pubblicità, design e molti altri. In questo caso, i produttori georgiani hanno l'opportunità di utilizzare le arterie di transito per attrarre materie prime a costi relativamente bassi, produrre beni ed esportarli attraverso gli stessi canali. È da notare che in tutta l'Europa orientale, il Caucaso e l'Asia centrale, la Georgia è l'unico Paese che ha firmato un accordo di libero scambio con 46 Paesi. Non esiste un altro Paese con opportunità simili in una regione così vasta.

La creazione di spazi logistici adeguati richiede investimenti che gli agricoltori con risorse limitate non possono permettersi. Per creare questa opportunità, guardiamo all'esperienza europea. Gli agricoltori europei sono organizzati in numerose cooperative con diverse specializzazioni. Ad esempio, un agricoltore francese che si occupa di allevamento e produzione di cereali si associa a una cooperativa che si occupa della riparazione o della manutenzione dei macchinari agricoli; l'agricoltore collabora anche con una seconda cooperativa per il trasporto del latte; collabora anche con una terza cooperativa da cui riceve servizi di laboratorio ad alta tecnologia; La quarta cooperativa è un servizio di stoccaggio a freddo su larga scala in cui gli agricoltori immagazzinano i propri prodotti standardizzati; questa cooperativa presenta poi i prodotti autorizzati, standardizzati e sfusi a operazioni di commercio su larga scala, borse indipendenti o altre piattaforme di commercio digitale.

Nel novembre 2023, la Banca Mondiale ha pubblicato un rapporto sul Corridoio di Mezzo, raccomandando i seguenti spazi logistici: 1) I principali centri economici sono Tbilisi, Rustavi e Gori, dove le spedizioni in entrata saranno trasbordate verso la destinazione finale. Ci saranno magazzini dove verranno gestite le scorte e le strutture di stoccaggio fungeranno da buffer e da punti di consolidamento e deconsolidamento nelle catene di approvvigionamento. Con infrastrutture e supporto adeguati, questi centri possono trasformarsi in cluster logistici di villaggi cargo; 2) Nodi di rete - Khashuri e Kutaisi. Il corridoio centrale è collegato ad altri corridoi da merci gestite. Gli incroci del corridoio possono offrire opportunità di trasbordo delle merci dal trasporto su strada a quello su rotaia; 3) Zona economica speciale, centro logistico e parco industriale a Poti e un potente centro logistico separato ad Akhalkalaki.

È difficile per gli agricoltori formare una cooperativa per creare catene logistiche efficienti. Si tratterebbe di sistemi di stoccaggio a secco o a freddo con risorse messe in comune intorno al porto marittimo di Poti e al porto ferroviario di Akhalkalaki. Una stretta cooperazione logistica faciliterà i processi di consegna e assemblaggio per gli agricoltori e ridurrà i costi logistici. La cooperazione con la specializzazione logistica fornirà un reddito aggiuntivo, poiché il loro terminal servirà altri carichi in transito trasportati lungo i corridoi durante la bassa stagione. Nel frattempo, la logistica contribuisce per circa il 12% al PIL globale. Inoltre, aumenterà l'accesso ai beni strumentali provenienti dal commercio mondiale.

Quest'anno la Banca Mondiale ha anche annunciato un finanziamento di 35 milioni di dollari per il progetto del cavo verde del Mar Nero. Quest'anno, il dirigente delle ferrovie georgiane ha annunciato la creazione di centri dati nei sistemi ferroviari. Il collegamento del cavo in fibra ottica del Mar Nero e dei centri dati ferroviari con l'agroindustria digitale merita una discussione a parte.

 

Zurab Maghradze

Dottore in Economia aziendale