ALTRA PROVINCIA CINESE SI UNISCE AL CORRIDOIO DI MEZZO

2025-07-01

Il primo treno, composto da 104 container standard di ricambi auto e attrezzature meccaniche, è partito da un'altra regione della Cina come parte di una nuova linea di trasporto che collega l'Azerbaigian e la Georgia. Il carico ha un valore di oltre 15 milioni di yuan, pari a circa 2,093 milioni di dollari.

Lo riferisce un rapporto che cita la filiale di Pechino della China State Railway Corporation.

Il treno è partito dalla stazione di Fanshan, vicino a Pechino, il 30 giugno e si dirigerà verso il porto kazako di Aktau, sul Mar Caspio, passando per il checkpoint di Khorgos, nella regione autonoma dello Xinjiang Uygur. Il carico raggiungerà poi via mare il porto azero di Alyat e sarà trasportato per ferrovia a Baku. Dopo l'arrivo a Baku, parte dei container sarà reindirizzata in Georgia, Turchia, Serbia e altri Paesi della regione.

Il percorso sarà realizzato secondo lo schema multimodale “ferrovia-mare-ferrovia”. La lunghezza totale sarà di oltre 8.000 chilometri e il tempo di consegna sarà di circa 15 giorni.

Secondo Wang Chuanmeng, amministratore delegato della Fangshan International Land Port Management Company, la rotta fa parte del Corridoio di Mezzo, il ramo meridionale della rete di trasporto globale Cina-Europa.

“L'uso del principio multimodale può ridurre significativamente i tempi di consegna rispetto alla logistica marittima tradizionale ed espandersi geograficamente per coprire la regione del Caspio, il Mar Nero e i bacini del Mediterraneo, nonché i Paesi dell'Europa centrale, orientale e occidentale”, ha dichiarato Chuanmeng.

Da parte sua, la China Railway Corporation osserva che il lancio della nuova rotta crea un canale logistico conveniente ed efficiente per le imprese di Pechino e delle regioni circostanti. Secondo la valutazione del ministero, la tratta ridurrà i costi logistici, aumenterà il potenziale di esportazione e rafforzerà i legami commerciali ed economici della Cina con i Paesi della regione, compresa la Georgia.

In particolare, un mese fa un altro treno cinese, il China-Europe Express, ha viaggiato per la prima volta da Wuhan, epicentro della pandemia COVID, alla Georgia. In particolare, il carico del treno diretto a Tbilisi e al porto di Poti ammontava a oltre 14,82 milioni di yuan, pari a circa 2,06 milioni di dollari, tra cui attrezzature meccaniche leggere, macchinari agricoli e materiali da costruzione. Il viaggio è durato circa 18 giorni. Si tratta inoltre di una nuova rotta che ha portato la provincia cinese di Hubei nel Corridoio di mezzo. Anche i carichi da Wuhan alla Georgia sono stati trasportati attraverso uno schema multimodale ferrovia-mare-ferrovia.

A titolo di riferimento: secondo le Ferrovie del Kazakistan, quest'anno sono previsti circa 600 treni container dalla Cina lungo il Midland Corridor. Il transito di container dalla Cina lungo il Corridoio di mezzo, o Via di Trasporto Internazionale Transcaspica (TITR), è aumentato significativamente con l'apertura del terminal Kazakistan-Cina a Xi'an nel 2024. In particolare, alla fine dello scorso anno, sono stati spediti 358 treni container dalla Cina lungo la TITR, un numero 33 volte superiore a quello del 2023.

Complessivamente, l'attuale capacità della sezione ferroviaria TITR è di 6 milioni di tonnellate di merci all'anno. Si prevede di aumentare questa cifra a 10 milioni di tonnellate all'anno attraverso l'ulteriore sviluppo delle infrastrutture ferroviarie e portuali lungo l'intera lunghezza del Corridoio di Mezzo.

Secondo il Ministero turco dei Trasporti e delle Infrastrutture, il solo segmento ferroviario del Corridoio di Mezzo ha un potenziale fatturato annuo di 75 miliardi di dollari.

Fonte: bpn.ge