ARCHEOGRAFIA DEL PORTO DI ANAKLIA

2024-08-08

Anaklia è uno dei più antichi villaggi di pescatori e avamporti del Mar Nero. Nel 1972-1978 vicino ad Anaklia, nel villaggio di Chitatskari, è stato scavato un sepolcreto dell'antica Colchide, “Dikhagudzuba II”, dove la vita a.C. fiorì nel VI secolo. Anaklia è menzionata nelle fonti scritte solo dalla fine del XVII secolo, ma la sua storia è molto più remota.

Il ricercatore T. Primodi nel libro “Storia del commercio del Mar Nero e degli insediamenti genovesi in Crimea”, pubblicato a Parigi nel 1848, scrive: “I genovesi occupavano luoghi importanti sulla costa della Mingrelia. La loro amministrazione era situata a Sebastopoli (antica Dioscuria). Ad Anaklia, che si trova tra Phasisi e Sebastopoli, fondarono il loro insediamento con una fortezza, le cui rovine stupiscono ancora oggi i viaggiatori.

Secondo una lettera di Louis Grangier, un missionario cattolico francese che visitò Mingrelia nel 1615, Anaklia era segnalata su una mappa turca della seconda metà del XVII secolo e su una mappa francese disegnata dal geografo Sanson alla fine dello stesso secolo. 

Nella sua “Descrizione del Mar Nero”, scritta nel 1704, Pietro Tolstoj menziona Anaklia vicino a importanti sbarcatoi sulla costa del Mar Nero, che chiama “Golfo Mingrelo Anakra”.

Il missionario cattolico italiano Giuseppe Zampi scriveva nel 1674: “Ora l'uomo non può essere impavido, c'è sempre la paura di un attacco da parte degli abcasi. Anche le navi che prima venivano a Kavros e Morbilla ora vanno ad Anargia per paura”.

Secondo il viaggiatore turco Evliya Çelebi, che visitò la Mingrelia nel 1640, le navi mercantili arrivavano a Mingrelia a luglio e durante il raccolto. Portavano sale, utensili, ferro, armi e li scambiavano con calce, miele, candele di miele, ragazze e ragazzi.

Jean Chardin (1643-1713) scrisse che “circa dodici velieri da Costantinopoli e Kaffa e più di sessanta feluche da Gonio, rize e Trebisonda arrivano qui ogni anno. Oltre ai prigionieri, a Mingrelia vengono caricati seta, filo di lino, tela e semi di lino, pelli di toro, pellicce di cavalla e di castoro, bosso, cera e miele. Un gran numero di navi commerciali straniere che arrivavano a Mingrelia usavano lo scalo di Anaklia.

Il secondo nome di Anaklia, Anarkia, è legato al motivo del commercio di prigionieri (“Anna Rkians” significa “Anna urla”, “Alnarkia” significa “luogo di lamento”).

Nelle fonti italiane del XVII e XVIII secolo, Giovano Giuliano, Arcagelo Lamberti e Ippolit Elio confermano che Anaklia era un centro episcopale. Poi ci fu un'invasione turca che occupò Anaklia.

Nel 1804, alla domanda di un ufficiale russo - cosa sapete della fortezza di Anaklia? Bessarion Chkondideli, Niko Dadiani, Bezhan Dadiani, Beri Gelovani, Grigol Chikovani e Pepua Fagava risposero: “Anaklia è stata costruita dagli antenati di Dadiani ed era un giacimento di petrolio ai tempi di Dadiani, come ci dice il loro certificato, ma è stata abbandonata a causa del cambiamento delle circostanze”.

Secondo D. Gamba, una guarnigione russa rimase ad Anaklia per alcuni anni, ma fu poi abbandonata perché considerata un inutile campo petrolifero. Gamba era in Mingrelia nel 1820.

Anaklia non perse la sua importanza come deposito di petrolio e centro commerciale nemmeno nel XIX secolo. Sulla mappa del 1804 (“Carta delle parti della Mingrelia”) Anaklia è indicata come città, e questo non deve essere casuale. All'epoca le città erano chiamate centri commerciali. Da qui la parola città, che in georgiano significa commercio, mercato.

Tra il 1823 e il 1838 il governo russo vietò per due volte il passaggio di navi straniere, ma nel 1842 Levan V Dadiani si accordò con il governo russo per permettere a piccole navi straniere di entrare ad Anaklia.

Il commercio ad Anaklia divenne particolarmente popolare dopo la costruzione dell'autostrada Zugdidi-Anaklia negli anni '80 del XIX secolo. Nel libro “Mingrelia”, pubblicato nel 1883, Jean Mourier scrive che “Anaklia ha solo 20 abitanti, ma è un porto molto importante per le navi da carico. Tutto il mais del mercato di Zugdidi passa di qui per essere inviato all'estero o a Odessa via mare”.

Nel 1895, in una lettera di Dimitri Bokeria, “Il porto di Anaklia”, pubblicata sul giornale “Iveria” (N. 23), si legge: “Questo piccolo porto è di grande importanza per la Mingrelia occidentale, perché da qui si esporta all'estero un milione di piedi di mais; in secondo luogo, qui ci sono segherie, che hanno sempre bisogno di un lavoratore. Per questo motivo, ad Anaklia ci sono molti lavoratori e commercianti di mais, tra cui anche stranieri. Gli stranieri qui ci hanno anche dimostrato quanto siano più avanti di noi e quanto siano abili nel fare soldi: molti greci che hanno lasciato la loro terra natale a mani vuote hanno acquisito grandi ricchezze qui”. Le attività commerciali dei greci ad Anaklia sono confermate da altre fonti. Ad esempio, il greco George Kefalidis lavorava come cassiere per l'acquisto di mais per la ditta “Kopa” di Anaklia (“Foglio di registrazione” 24 marzo del 1904).

La vita economica di Anaklia a cavallo tra il XIX e il XX secolo è descritta in dettaglio. Nelle lettere di Dgebuadze pubblicate sul giornale nel 1904: “Molto mais viene trasportato da questa città attraverso il Mar Nero verso la Russia e l'estero. Gli abitanti di questa città sono anche molto attivi nel commercio…. La situazione locale favorisce fortemente gli abitanti in questo tipo di attività, e quindi il dare e l'avere è fortemente sviluppato”. Secondo la stessa fonte, “la maggior parte dei commercianti di mais di Anaklia sono tatari, che onestamente e a prezzi vantaggiosi prendono il mais dai residenti e lo spediscono via mare. Recentemente, la compravendita di noci è diventata molto popolare. Quest'anno sono stati coltivati 15.000 pud di nocciole in questo villaggio e nei villaggi vicini. Qui nel villaggio, gli abitanti comprano le nocciole per 3 manat e ne vendono la metà per 4 manat. Ci sono due o tre segherie vicino al mare, dove il contadino guadagna ogni giorno con il lavoro. L'affitto è di un manat. Molti braccianti di Guria accorrono qui...”.

Alla fine del XIX secolo il commercio con gli stranieri ad Anaklia divenne così popolare che anche un solo funzionario doganale riusciva a malapena a tenersi occupato (Giorn. “Iveria”, 1898. N. 238).

Nel 1899 il mercante Bokuchava portò ad Anaklia 30 carri di merci su una nave turca (Sandal) (Giorn. “Foglio Notizie” 1899, N. 870).

Nel 1901, 82 navi entrarono nel porto di Anaklia. Nello stesso anno Anaklia importò 330.105 pud ed esportò 632.604 pud di merci varie.

Nel 1903, nel porto di Anaklia sono stati scaricati 54.000 pud di farina di pane. 39.000 pud di sale, 15.000 pud di paraffina, 4.000 pud di cemento e altre merci. Un totale di 130.000 pud e 334.000 pud di mais, 53.000 pud di legname e legna da ardere, 6.000 pud di frutta e verdura, 7.000 pud di pesce. Un totale di 402.000 pud di merci varie. Mentre nel 1901 la città di Anaklia riceveva 633 manat di entrate dal commercio qui, nel 1909 le entrate erano di 2.282 manat.

Gli abitanti di Anaklia erano anche eccellenti produttori di petrolio. Sapevano costruire barche di diversi tipi (Nishi, Ochkhomeli, Olechkander), oltre a costruire grandi navi. Nel 1816, gli artigiani di Anaklia costruirono diverse navi.

Tutta la Mingrelia era ricca di quercia per la costruzione di navi. Nel 1847 vicere Mikhail Vorontsov scrisse all'ammiraglio Lazarev: “A Samurzakano, sulle rive del Mar Nero, tra l'Abkhazia e la Mingrelia, c'è legno di quercia di alta qualità, adatto alla costruzione di navi”.

Insieme alla crescita del commercio e dell'artigianato cresceva anche la popolazione di Anaklia. Se nel 1885, secondo i dati di J. Murie, vivevano ad Anaklia solo 20 abitanti, secondo il censimento del 1897 vi risiedevano 178 persone.

Secondo la rubrica di Radio Atinati (“Storia della nostra regione”), il più grande filantropo e mercante Dataia Chedia, che operò a Zugdidi nella seconda metà del XIX secolo, fu caratterizzato da azioni e iniziative particolari. Aiutava disinteressatamente i bisognosi, aiutava gli studenti e i giovani ad istruirsi. Questo non passò inosservato allo stesso David Dadiani di Mingrelia, che gli conferì il titolo di nobile. Un risultato particolare dell'opera di Dataia Chedia è la costruzione del Grande Bogazi, cioè del porto, alla foce del fiume Enguri in Anaklia, alla fine del XIX secolo. Il porto era piccolo e poteva essere raggiunto da poche feluche, o piccole navi a vela. Tuttavia, era uno dei punti commerciali più importanti del Mar Nero e i mercanti ottomani lo segnalarono sulla mappa dell'epoca. Castagne, tronchi di noce, cuoio, miele, mais, ecc. venivano sistematicamente esportati da Anaklia a Trabzon, Istanbul, Il Cairo, Alessandria e Aleppo su piccole feluche. La carovana di piccole navi era guidata dallo stesso Dataia Chedia. Egli padroneggiava perfettamente la gestione della nave e insegnava questo mestiere agli altri. Dataia Chedia morì nel 1904 e lasciò una grande eredità. Il figlio maggiore di Dataia, Dimitri Chedia, si laureò all'Università di Kazan e divenne maestro di farmacologia. Aprì una farmacia a Tsalendzhikha, che operò fino all'arrivo dei bolscevichi. Il figlio minore di Dataia, Nestor, fu un grande amico e collaboratore di Niko Nikoladze. È significativo ricordare l'opera di Dataia Chedia, perché l'idea di costruire un porto ad Anaklia fu ripresa con nuovo vigore.

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