INAUGURAZIONE UFFICIALE DELLA FERROVIA BAKU-TBILISI-KARS AVRÁ LUOGO IL 2 GIUGNO

2026-05-27

Secondo quanto riportato sul sito web dell'Agenzia statale per gli appalti, la linea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars (BTK) sarà inaugurata ufficialmente il 2 giugno. La società Marabda-Kartsakh Railway LLC ha richiesto l'approvazione per una procedura di appalto semplificata. Secondo la richiesta, alla cerimonia di inaugurazione, prevista per il 2 giugno presso la stazione ferroviaria internazionale di Akhalkalaki, parteciperanno alti funzionari dei paesi partecipanti.

Il progetto Baku-Tbilisi-Kars riveste un'elevata importanza nazionale e pubblica, comprendendo la costruzione di stazioni, ponti, un terminal, una galleria e sottostazioni. Sono stati posati fino a 235 km di nuovi binari e realizzata un'infrastruttura ferroviaria completamente nuova, conforme agli standard europei. La cerimonia di inaugurazione ha lo scopo di sottolineare l'importanza del completamento di questo progetto internazionale, realizzato congiuntamente da Georgia, Azerbaigian e Repubblica di Turchia.

La ferrovia BTK è in fase di collaudo dal 2017. Il 19 maggio 2026, durante la visita a Baku del Primo Ministro georgiano Irakli Kobakhidze, è stato firmato un accordo formale per la messa in funzione del progetto BTK. Le infrastrutture del progetto saranno gestite da una joint venture tra i paesi partecipanti, denominata BTK Railways. La capacità tecnica della ferrovia è di 5 milioni di tonnellate all'anno, sebbene negli ultimi anni non sia stato possibile utilizzarne nemmeno il 10%.

Il progetto prevedeva la costruzione della linea ferroviaria Kars-Akhalkalaki, lunga 98 chilometri, di cui 68 km in Turchia e 30 km in Georgia. Nell'ambito dello stesso progetto è stato ricostruito anche un tratto di 183 chilometri della linea ferroviaria Akhalkalaki-Tbilisi, in Georgia. La lunghezza totale della ferrovia BTK è di 827 km.

La costruzione della sezione georgiana è stata interamente finanziata dalla parte azera tramite un prestito di 775 milioni di dollari, che verrà rimborsato con i profitti del progetto. Inoltre, la sezione georgiana è stata costruita anche da imprese azere. Attualmente, a causa dell'inoperatività della ferrovia, la società georgiana che ne gestisce le infrastrutture, la Marabda-Kartsakh Railway LLC, ha accumulato una perdita complessiva di oltre 1 miliardo di lari.

Sebbene la ferrovia fosse stata originariamente costruita per il trasporto merci dalla Cina e dall'Asia centrale alla Turchia e poi in Europa, solo pochi giorni fa, il 24 maggio, il Primo Ministro armeno Nikol Pashinyan ha annunciato che anche l'Armenia si sarebbe unita al progetto e avrebbe utilizzato la ferrovia per stabilire un collegamento ferroviario tra Turchia e Armenia, ringraziando per questo le autorità turche e georgiane.

Fonte: bm.ge