ACCORDO DI PRESTITO PER LA COSTRUZIONE DELLA LINEA FERROVIARIA CINA-KIRGHIZISTAN-UZBEKISTAN

2025-12-26

26-12-2025

Recentemente a Bishkek, in Kirghizistan, è stato firmato un accordo di credito per un progetto su larga scala per la costruzione della ferrovia Cina-Kirghizistan-Uzbekistan.

Sebbene la cerimonia ufficiale di inaugurazione della linea ferroviaria abbia avuto luogo alla fine del 2024, la questione del finanziamento del progetto non è ancora stata definitivamente risolta.

In termini di regolamento finanziario, la recente cerimonia di firma a Bishkek è di fondamentale importanza, poiché finalmente è stata risolta la questione dei contributi finanziari delle parti coinvolte nel progetto.

Come è stato sottolineato durante la cerimonia ufficiale di firma del documento finanziario, la nuova autostrada ha tutte le carte in regola per diventare il “ponte terrestre” meridionale tra l'Asia e l'Europa.

Gli esperti sono convinti che la nuova rotta strategicamente importante dalla Cina attraverso il Kirghizistan e l'Uzbekistan verso i paesi dell'Asia centrale, il Medio Oriente, compresa la Turchia e l'Unione Europea, creerà opportunità senza precedenti per la consegna diretta delle merci.

Di fatto, la nuova ferrovia sarà finalizzata alla ridistribuzione dei flussi di merci dalla Cina in un contesto regionale, anche in direzione del Corridoio Centrale, aggirando la Russia.

I capi di Stato dei tre paesi considerano il processo di firma dell'accordo di credito un importante punto di svolta e uno dei fattori principali del progetto ferroviario Cina-Kirghizistan-Uzbekistan, inoltre sottolineano che il finanziamento del progetto farà finalmente avanzare un progetto infrastrutturale che è stato sospeso per un quarto di secolo e che è di grande importanza per la regione.

Questo progetto, lungo 535 km, prevede la creazione di un'arteria ferroviaria che collegherà Kashgar (Cina) ad Andijan (Uzbekistan) attraverso punti strategicamente importanti in Kirghizistan: Torugart, Makmal e Jalal-Abad.

Il costo totale del progetto è stimato in 4,7 miliardi di dollari. Secondo l'accordo, la parte cinese concederà alla joint venture un prestito di 2,3 miliardi di dollari con una durata di 35 anni. Come sottolineano gli esperti, l'onere finanziario principale ricadrà su Pechino.

I restanti 2,3 miliardi di dollari saranno versati nel capitale sociale della società dai tre paesi nel seguente rapporto: Cina - 51%, Kirghizistan e Uzbekistan - 24,5% ciascuno.

Una volta completato il progetto, migliorerà la logistica dalla Cina all'Europa. Innanzitutto, i tempi di consegna delle merci si ridurranno di 7-8 giorni e saranno eliminate le restrizioni sui trasporti.

Secondo le previsioni, una volta completata la costruzione, il traffico merci annuale raggiungerà gli 8-10 milioni di tonnellate nel periodo 2040-2050, con la prospettiva di elettrificare la linea in futuro. La costruzione della ferrovia dovrebbe durare sei anni.

Gli esperti nel campo delle infrastrutture di trasporto sottolineano che il progetto della ferrovia cinese-kirghisa-uzbeka è tecnicamente molto complesso da realizzare, poiché oltre il 45% del percorso attraversa zone montuose difficilmente percorribili, in zone ad alta attività sismica, il che richiede la costruzione di oltre 80 ponti e 40 gallerie, tra cui tre gallerie principali, ciascuna delle quali avrà una lunghezza superiore a 12 chilometri.

La nuova ferrovia cinese-kirghisa-uzbeka sarà destinata a garantire i flussi di merci dalla Cina in un contesto regionale, compreso il corridoio che attraversa la Georgia e aggira la Russia.

 

Fonte: www.transcor.ge