COLLEGAMENTO DELLA RETE FERROVIARIA ARMENA CON IL CORRIDOIO CENTRALE ATTRAVERSO LA GEORGIA

2026-05-11

Con lo sblocco delle vie di trasporto armene, il Paese dovrebbe concentrarsi non sul ripristino di singoli tratti, ma sulla modernizzazione sistematica della rete ferroviaria unificata e, contemporaneamente, sulla costruzione di nuove tratte.

Oggi, la modernizzazione è necessaria per l'intera rete armena, poiché l'infrastruttura ferroviaria esistente non è adeguata a un intenso traffico merci internazionale.

Attualmente, la rete ferroviaria armena opera a capacità minima. Tuttavia, se la modernizzazione delle tratte esistenti e la costruzione di nuove tratte venissero realizzate simultaneamente, sarebbe possibile trasportare 10 milioni di tonnellate di merci all'anno lungo le principali arterie ferroviarie dell'Armenia.

Pertanto, la rete ferroviaria armena necessita urgentemente di sviluppo e potenziamento. La costruzione di una nuova tratta ferroviaria da Vanadzor a Fioletovo è considerata una priorità dagli esperti.

La tratta Vanadzor-Fioletovo, lunga 32 chilometri e situata nel nord dell'Armenia, chiuderà la tangenziale ferroviaria armena e fungerà da snodo cruciale, riducendo significativamente la distanza di trasporto tra Yerevan e il confine georgiano.

La tratta Vanadzor-Fioletovo, lunga 32 chilometri, collegherà la rete ferroviaria armena con il corridoio centrale attraverso la Georgia nel punto più breve possibile, riducendo le distanze di trasporto merci di 112 chilometri. Ciò renderà indubbiamente più conveniente il trasporto merci all'interno dell'Armenia.

La linea ferroviaria Vanadzor-Fioletovo, che collegherà la tratta Ijevan-Hrazdan-Yerevan con la tratta Tbilisi-Ayrumi-Gyumri-Masisi, conferirà alla rete ferroviaria del paese una maggiore flessibilità e manovrabilità, riducendo le distanze di trasporto merci a livello locale e internazionale.

La distanza tra Yerevan e il confine georgiano via ferrovia è di 308 km. Da Yerevan, la ferrovia raggiunge Vanadzor passando per Armavir e Gyumri, per poi percorrere la tratta Vanadzor-Sanain-Ayrumi e collegarsi con la linea Sadakhlo-Tbilisi.

La stazione di Fioletovo si trova a 22-25 km dalla linea ferroviaria principale Yerevan-Gyumri-Vanadzor-Ayrumi, che collega le linee Hrazdan-Dilijan-Ijevan.

Grazie alla minore distanza tra Yerevan e il confine georgiano, la messa in funzione della tratta Vanadzor-Fioletovo ridurrà del 26% la distanza ferroviaria tra Yerevan e Sadakhlo, portandola a 220 km.

Secondo le stime preliminari, le tariffe di trasporto merci all'interno dell'Armenia diminuiranno del 27%, aumentando l'attrattiva del trasporto ferroviario tra Georgia e Armenia.

Il costo stimato per la costruzione della tratta ferroviaria Vanadzor-Fioletovo è di 350 milioni di dollari. Uno studio di fattibilità per il progetto non è ancora disponibile, ma i dati preliminari suggeriscono che il tracciato attraverserà un territorio montuoso, rendendo necessaria la costruzione di ulteriori gallerie ferroviarie.

Nel prossimo futuro, con il ripristino del servizio ferroviario tra Armenia e Turchia, che coinciderà con un aumento del traffico di transito dalla Turchia all'Azerbaigian, la tratta ferroviaria Vanadzor-Fioletovo fungerà da collegamento di transito essenziale tra Turchia e Azerbaigian.

Negli ambienti accademici armeni è chiaramente riconosciuta la necessità di includere il progetto ferroviario Vanadzor-Fioletovo nell'iniziativa "Crocevia del Mondo".

Laura Sargsyan, studentessa di un master in giornalismo, è la fondatrice del canale Telegram "Armenian Crossroads". Si occupa principalmente di logistica, geoeconomia e geopolitica.

Fonte: transcor.ge