UE E LA CINA STANNO ACCELERANDO LO SVILUPPO DEL CORRIDOIO CENTRALE

2026-08-17

Nell'agosto del 2026, l'Unione Europea ha lanciato una nuova piattaforma di connettività dei trasporti volta a collegare l'Europa e l'Asia centrale attraverso il Mar Nero e il Caucaso meridionale. L'UE, insieme alle istituzioni finanziarie internazionali, prevede di mobilitare circa 2 miliardi di euro per lo sviluppo delle infrastrutture nella regione del Mar Nero e nel Caucaso meridionale.

La Commissaria europea per l'allargamento, Marta Koss, ha affermato che i volumi commerciali lungo la rotta transcaspica potrebbero quintuplicare nei prossimi 15 anni.

I principali partecipanti al corridoio sono il Kazakistan e l'Azerbaigian. Il Kazakistan dichiara di aver investito 35 miliardi di dollari in infrastrutture di trasporto negli ultimi sette anni e prevede di continuare a investire in futuro per rafforzare il suo ruolo di collegamento chiave tra la Cina e l'Europa.

Anche le istituzioni finanziarie internazionali sono attivamente coinvolte nello sviluppo della rotta transcaspica. La Banca Asiatica d'Investimento per le Infrastrutture (AIIB) e la International Finance Corporation (IFC) stanno finanziando la costruzione di una linea ferroviaria di 75 chilometri che aggira Almaty, in Kazakistan, per un costo di circa 300 milioni di dollari. Il programma di modernizzazione della rete stradale del paese è stimato in 1,5 miliardi di dollari.

Anche la capacità dei porti kazaki sul Mar Caspio è stata ampliata. I progetti realizzati nei porti di Aktau e Kuryk hanno aumentato il volume totale di merci movimentate a 21,6 milioni di tonnellate all'anno. Allo stesso tempo, l'Azerbaigian e la Georgia stanno lavorando per incrementare il volume di merci movimentate nel porto di Baku e sulla ferrovia Baku-Tbilisi-Kars, che dovrebbe facilitare il trasporto di merci verso i mercati turchi ed europei.

Nonostante lo sviluppo delle infrastrutture, il volume di traffico lungo il Corridoio Centrale rimane ancora relativamente basso. Nel 2024, lungo la rotta sono state trasportate 4,5 milioni di tonnellate di merci, e 4,7 milioni di tonnellate nel 2025. L'obiettivo per il 2030 è di 11 milioni di tonnellate.

Per l'Unione Europea, il Corridoio Centrale è importante in quanto alternativa alla rotta russa per il trasporto merci dalla Cina, mentre la Cina lo vede come un'opportunità per diversificare le vie di approvvigionamento verso l'Europa e rafforzare la propria influenza economica in Asia centrale e nel Caucaso meridionale.

Fonte: gbc.ge