PILONOLOGIA – INVESTIMENTI NELLO SVILUPPO DI TRACECA

2026-09-10

Secondo la Banca Eurasiatica di Sviluppo (EDB), il valore totale dei progetti relativi allo sviluppo di singole sezioni del corridoio di trasporto TRACECA, inclusa la rotta internazionale di trasporto transcaspica, ammonta a 42,8 miliardi di dollari.

I dati pubblicati dalla EDB indicano che in Eurasia è in corso un vasto programma di investimenti per lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto. Particolare attenzione è rivolta all'Asia centrale e alle rotte di trasporto che collegano la Cina all'Europa.

402 progetti di trasporto per un valore di 345 miliardi di dollari.

Il database dei progetti di trasporto del Comitato europeo di sviluppo (EDB) contiene informazioni su 402 progetti con un valore di investimento complessivo di circa 345 miliardi di dollari.

Di questi progetti, 114 sono attualmente in fase di realizzazione o si trovano in varie fasi di sviluppo in Asia centrale. Il loro valore complessivo supera i 71,75 miliardi di dollari.

Una parte significativa del programma di investimenti è legata allo sviluppo di corridoi di trasporto internazionali, tra cui TRACECA e la Transcaspian International Transport Route (TITR), comunemente nota come Corridoio Centrale.

Dove si concentrano i principali investimenti?

La quota maggiore dei progetti di sviluppo delle infrastrutture di trasporto in Asia centrale riguarda le autostrade, pari a circa il 56%.

Lo sviluppo delle infrastrutture ferroviarie rappresenta circa il 29,8% del portafoglio investimenti.

Questi settori sono particolarmente importanti per la crescita dei trasporti internazionali, poiché il potenziale di percorsi terrestri alternativi tra Cina ed Europa sta diventando sempre più rilevante.

Progetti per un valore di oltre 6 miliardi di dollari completati nel 2025

Nel 2025 sono stati completati in Asia centrale diversi importanti progetti infrastrutturali, per un valore complessivo superiore a 6 miliardi di dollari.

In Turkmenistan è stata inaugurata l'autostrada Ashgabat-Mary-Turkmenabad, nonché un tratto del corridoio di trasporto internazionale Nord-Sud da Turkmenbashi, attraverso Garabogaz, fino al confine con il Kazakistan.

In Kazakistan è stata completata la modernizzazione della linea ferroviaria Dostyk-Mointy.

In Kirghizistan è stato costruito il tunnel del passo Kok-Art, parte del progetto dell'autostrada alternativa Nord-Sud.

Cos'è il Corridoio Centrale?

Il Corridoio Centrale collega la Cina e l'Europa attraverso l'Asia centrale e il Caucaso meridionale.

Il percorso comprende: Cina → Kazakistan → Mar Caspio → Azerbaigian → Georgia → Turchia → Europa.

La Georgia riveste un'importanza particolare in questa catena di trasporto, in quanto collega il Mar Caspio con la rotta turca.

Lo sviluppo del Corridoio Centrale non prevede solo la costruzione di nuove strade e ferrovie, ma anche la modernizzazione delle infrastrutture esistenti, l'ampliamento dei porti, lo sviluppo di centri logistici e il miglioramento dei controlli alle frontiere.

Quanto tempo ci vuole per trasportare le merci?

Il trasporto di merci dalla Cina all'Europa lungo il Corridoio Centrale richiede circa 12-15 giorni.

Affinché la rotta sia competitiva, sono importanti sia i tempi di transito che la capacità del Mar Caspio, delle ferrovie e dei porti.

Perché è importante per la Georgia?

La posizione della Georgia sul Corridoio Centrale le conferisce un'importante funzione di transito.

Le merci provenienti dalla costa orientale del Mar Caspio vengono trasportate in Georgia attraverso l'Azerbaigian, per poi proseguire verso la Turchia e l'Europa.

Di particolare importanza è la linea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars, che collega il Caucaso meridionale alla rete ferroviaria turca.

L'aumento del volume di merci trasportate lungo il Corridoio Centrale potrebbe migliorare i seguenti indicatori per la Georgia:

·        Ricavi del trasporto pubblico;

·        Trasporto portuale e ferroviario;

·        Domanda di servizi logistici;

·        Sviluppo di centri di magazzinaggio e snodi di trasporto;

·        Importanza della Georgia come snodo di transito regionale.

Tuttavia, 42,8 miliardi di dollari non rappresentano l'ammontare dei fondi già spesi.

È importante interpretare correttamente la cifra di 42,8 miliardi di dollari presentata dalla EDB.

Questa cifra non significa che 42,8 miliardi di dollari siano già stati stanziati o spesi.

Rappresenta il valore totale degli investimenti in progetti di trasporto, inclusi quelli in corso e quelli pianificati.

Pertanto, questa cifra dovrebbe essere interpretata più correttamente come il potenziale di investimento per lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto regionali, piuttosto che come una misura degli investimenti già effettuati.

Il panorama dei trasporti regionali sta cambiando.

Con la crescita degli scambi commerciali tra Cina ed Europa, aumenta anche l'importanza dei corridoi di trasporto dell'Asia centrale e del Caucaso meridionale.

Se una parte significativa dei progetti previsti verrà realizzata, la capacità del corridoio dell'Asia centrale aumenterà e la Georgia potrebbe diventare un collegamento di transito ancora più importante tra Asia ed Europa.

Fonte: Banca Eurasiatica di Sviluppo (EDB); Caspian Geopolitics.