RELAZIONI COMMERCIALI TRA ITALIA E UZBEKISTAN LUNGO LA VIA DELLA SETA

2026-06-17

Negli ultimi anni, le importazioni e le esportazioni tra Italia e Uzbekistan sono cresciute rapidamente e l'Italia è uno dei partner commerciali più importanti dell'Uzbekistan in Europa.

Indicatori chiave

● Nel 2023, il volume degli scambi bilaterali ha raggiunto circa 502,5 milioni di dollari, con un incremento di circa il 30% rispetto al 2022.

● Nel 2024, le importazioni dell'Uzbekistan dall'Italia sono ammontate a circa 368 milioni di dollari.

● Nel 2024, le esportazioni dell'Uzbekistan verso l'Italia sono ammontate a circa 35 milioni di dollari.

Quali sono i principali prodotti che l'Italia vende all'Uzbekistan?

● Attrezzature industriali e tessili;

● Apparecchiature elettroniche;

● Apparecchiature mediche e ottiche;

● Prodotti farmaceutici;

● Automobili e pezzi di ricambio.

Cosa vende l'Uzbekistan all'Italia?

● Tessuti e materiali tessuti;

● Cotone;

● Rame;

● Abbigliamento;

● Prodotti agricoli.

Opportunità commerciali

I settori commerciali più promettenti tra Italia e Uzbekistan sono: tessile e abbigliamento; prodotti agricoli (frutta secca, frutta fresca, verdura); materiali da costruzione; prodotti farmaceutici; attrezzature e macchinari industriali.

Uzbekistan → Kazakistan: Le merci vengono trasportate da Tashkent ai porti di Aktau o Kuryk via ferrovia.

Mar Caspio: Carri ferroviari o container vengono trasportati via traghetto fino al porto di Baku/Alat.

Azerbaigian → Georgia: Le spedizioni vengono effettuate tramite la rete ferroviaria, inclusa l'infrastruttura ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars.

Georgia → Europa

Due opzioni principali:

Poti/Batumi → Mar Nero → Bulgaria/Romania → Italia;

Oppure via Turchia direttamente alla rete ferroviaria europea.

Europa → Italia: la consegna finale avviene presso hub logistici italiani come Trieste, Milano o Bologna.

Tempo di transito totale: 10-18 giorni.

Vantaggi principali:

Evita la Russia.

● Catena di approvvigionamento multimodale completa (ferrovia + traghetto + ferrovia).

● Gestione di un hub di transito in Georgia (Akhalkalaki, Poti, Batumi).

● Collegamenti diretti con hub logistici europei e porti italiani.

Attualmente, il trasporto merci tra Italia e Uzbekistan avviene principalmente lungo diverse rotte:

1. Corridoio Centrale

La rotta in più rapida crescita negli ultimi anni: Italia → Slovenia/Croazia → Turchia → Georgia → Azerbaigian → Mar Caspio (traghetto) → Kazakistan → Uzbekistan

Vantaggi:

● Transito relativamente veloce;

● Aggira la Russia;

● Un'ottima opzione per il trasporto di merci in container.

2. Via mare + ferrovia

Porti italiani (Trieste o Genova) → Porti georgiani (Batumi o Poti) → Ferrovia Georgiano-Azerbaigiana → Mar Caspio → Kazakistan → Uzbekistan.

3. Trasporto aereo

Itinerario: Milano/Roma → Tashkent

Vantaggi:

● 1-5 giorni;

● Ideale per merci di alto valore o deperibili.

Svantaggi:

● L'opzione più costosa.

4. Trasporto su strada

Italia → Slovenia → Croazia → Serbia → Bulgaria → Turchia → Georgia → Azerbaigian → Mar Caspio → Kazakistan → Uzbekistan.

Adatto per:

● Carico parziale (LTL);

● Merci di piccole e medie dimensioni.

Poiché il trasporto ferroviario è ecologico, relativamente economico, veloce e sicuro, la ferrovia Baku-Tbilisi-Kars diventerà nel prossimo futuro la via di transito più conveniente tra l'Italia e l'Uzbekistan. I vantaggi di questa tratta sono i seguenti:

● Riduzione dei tempi di transito in una catena multimodale, ad eccezione del trasporto via traghetto attraverso il Mar Caspio.

● Trasporto merci dal porto di Baku a Istanbul tramite la ferrovia Baku-Tbilisi-Kars.

● Il collegamento ferroviario della Turchia con la rete ferroviaria europea, che collega l'Uzbekistan e l'Italia, e viceversa, l'Italia e l'Uzbekistan, rappresenta un vantaggio significativo per i trasporti.

● Il trasporto ferroviario è più lento rispetto al trasporto merci via terra o aereo, sebbene sia prevedibile poiché i treni operano secondo un orario fisso.

Contesto

● Un operatore ferroviario uzbeko di container ha annunciato l'espansione del traffico lungo la rotta di transito multimodale CASCA+ (un'iniziativa congiunta delle ferrovie di Kirghizistan, Uzbekistan, Turkmenistan, Azerbaigian, Georgia e Turchia) a ottobre 2025.

● Secondo Mansurjon Rasulev, direttore dell'Agenzia per la promozione degli investimenti dell'Uzbekistan, il governo uzbeko sta collaborando attivamente con la Georgia per esplorare opportunità di investimento nelle infrastrutture logistiche.

● L'Uzbekistan e l'Italia hanno avviato colloqui a livello di leadership per approfondire il loro partenariato strategico.

● Nel febbraio di quest'anno, il Regno Unito e l'Uzbekistan hanno concordato una tabella di marcia per l'approfondimento delle relazioni. Ciò rafforzerà la posizione dell'Uzbekistan come nuovo hub economico di collegamento tra Europa e Asia centrale.

● "È impossibile parlare di un programma di sviluppo delle infrastrutture di trasporto senza la Georgia", ha affermato Marta Kos, Commissaria europea per l'allargamento.

Zurab Maghradze