PANORAMICA SULLA VIA DELLA SETA | 28 SETTEMBRE 2026

2026-09-28

Il progetto "Crocevia della Pace"

L'Armenia prevede di ripristinare diverse importanti tratte ferroviarie per collegare la propria rete ai corridoi di trasporto regionali. Tra queste, la tratta Hrazdan-Kayan di 80 chilometri, la tratta Nrnadzor-Agarak di 43 chilometri, la tratta Gyumri-Akhurik di 6 chilometri e la tratta Yerashki di 1 chilometro.

Il ripristino della tratta Gyumri-Akhurik collegherà l'Armenia alla rete ferroviaria turca, mentre lo sviluppo delle linee meridionale e Yerashki collegherà l'Armenia con il Nakhichevan e l'Iran. La rete ferroviaria armena potrà fungere da collegamento tra il Corridoio Centrale, la rotta di trasporto internazionale Nord-Sud, e l'asse di trasporto Mar Nero-Golfo Persico.

L'UE nei mercati asiatici

"Gli accordi di libero scambio europei coprono già metà dei consumatori mondiali: nessun altro ha un vantaggio simile" – la politica commerciale dell'UE si sta espandendo verso l'Asia. Dopo un importante accordo di libero scambio con le Filippine, Bruxelles continua a diversificare le proprie attività in nuovi mercati e catene di approvvigionamento, anche per ridurre la dipendenza dalla Cina. Dopo la conclusione dei negoziati commerciali con India, Australia e Indonesia, l'UE sta cercando di concludere accordi anche con Thailandia e Malesia.

L'Azerbaigian sta modernizzando il suo parco locomotive

Le Ferrovie dell'Azerbaigian stanno modernizzando la propria flotta di locomotive. Sette nuove locomotive merci sono già arrivate a Baku dalla Cina e saranno utilizzate per il trasporto merci lungo i corridoi di trasporto internazionali. L'Azerbaigian sta inoltre negoziando l'acquisto di altre 14 locomotive.

La costruzione di strade in Georgia è in ritardo.

Lo sviluppo delle infrastrutture stradali in Georgia è più lento rispetto a quello dei paesi limitrofi. Nelle classifiche internazionali, la qualità delle infrastrutture del paese si colloca al 108° posto, mentre la Turchia è al 43° e l'Armenia al 76°. Questa differenza è particolarmente evidente in un contesto di crescente concorrenza per le vie di transito nella regione.

La costruzione dell'autostrada est-ovest E60-E70 in Georgia è in corso da diversi anni. Circa 325 chilometri dei 428 chilometri totali sono stati completati e il completamento dei tratti rimanenti è previsto entro il 2032. Allo stesso tempo, i paesi limitrofi stanno investendo ingenti risorse nello sviluppo di nuove autostrade e corridoi di trasporto.

I ritardi nello sviluppo delle infrastrutture non solo incidono sui tempi di costruzione delle strade, ma sono anche direttamente correlati alla velocità del traffico di transito e alla competitività logistica del paese. Con l'aumento del traffico merci, la capacità stradale e i tempi di percorrenza assumono un'importanza sempre maggiore.

Il progetto "Gateway to Georgia" sarà completato entro la fine del 2027.

Attualmente, sono già stati costruiti e sono operativi 2.300 chilometri di rete in fibra ottica, mentre i restanti 4.500 chilometri circa sono già stati appaltati e sono in fase di progettazione. Secondo Open Net, una volta completata, la rete statale faciliterà un maggiore accesso a Internet ad alta velocità nelle regioni e lo sviluppo di operatori locali.

Oltre 181 milioni di dollari per le infrastrutture di trasporto in Georgia

La Banca Asiatica d'Investimento per le Infrastrutture (AIIB), cofinanziata dalla Banca Mondiale, convoglierà fondi all'interno del Corridoio di Trasporto Transcaspico. Il progetto prevede la costruzione e la ricostruzione di circa 40 chilometri di strade nella Georgia orientale, inclusi miglioramenti di tratti stradali e interventi per la sicurezza stradale. L'iniziativa comprende anche una migliore manutenzione stradale e collegamenti di trasporto più efficienti, legati allo sviluppo del Corridoio Transcaspico e al miglioramento della mobilità regionale.

La bozza dell'accordo TRIPP non prevede il trasferimento di azioni in cambio di investimenti.

Il Ministero degli Affari Esteri e del Commercio Internazionale armeno ha dichiarato che la bozza dell'accordo TRIPP non prevede il trasferimento di azioni in cambio di investimenti. Questa dichiarazione è giunta dopo le indiscrezioni di stampa secondo cui il Primo Ministro armeno stava valutando la possibilità di offrire al Kazakistan e al Kirghizistan una partecipazione nel progetto.

Progetti da 17 miliardi di dollari in Azerbaigian

La politica di Baku mira ad approfondire i legami non solo con i paesi vicini, ma anche con quelli dei paesi limitrofi, facilitando lo sviluppo di nuove rotte commerciali e di trasporto in un contesto di catene di approvvigionamento globali in continua evoluzione. Il bilancio statale dell'Azerbaigian per il 2026 prevede entrate per circa 22,71 miliardi di dollari e spese per 24,53 miliardi di dollari.

Al secondo Forum Internazionale sugli Investimenti di Baku, sono stati firmati 23 documenti, per un valore complessivo di 10,8 miliardi di dollari. Insieme alle iniziative annunciate alla Settimana dell'Energia di Baku a giugno, il volume totale si avvicina ai 17 miliardi di dollari. Lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto, logistica ed energia contribuisce ad attrarre investimenti, rafforzando la posizione dell'Azerbaigian nelle relazioni regionali e internazionali.

Baku sfrutta la sua posizione geografica per garantire che il paese non rimanga semplicemente un corridoio di transito, ma diventi un collegamento vitale nei legami economici tra diverse regioni e continenti. Questo approccio considera le rotte di trasporto, la logistica e i collegamenti energetici non solo come fattori economici, ma anche come mezzo per approfondire le relazioni tra i paesi.

Rafforzamento del Corridoio Centrale

Azerbaigian, Georgia e Turchia intendono semplificare le procedure di transito, armonizzare i processi doganali e ridurre i tempi di attesa ai valichi di frontiera. Uno dei principali ambiti di cooperazione è l'implementazione di standard internazionali e lo sviluppo delle infrastrutture, che incrementeranno gli scambi commerciali tra Est e Ovest e la capacità del Corridoio Centrale.

Secondo il Vice Ministro del Commercio turco, tutti e tre i Paesi stanno investendo ingenti risorse in infrastrutture stradali, ferroviarie e marittime, ma l'aumento dei flussi di transito richiede non solo lo sviluppo delle infrastrutture, ma anche l'integrazione delle procedure doganali e di altro tipo in un unico sistema. Si stima che ciò contribuirà ad attrarre nuovi investimenti e, insieme al movimento merci, alla trasformazione e alla creazione di ulteriore valore aggiunto economico.

Particolare attenzione è rivolta al ruolo dell'Azerbaigian nel Corridoio Est-Ovest e al rafforzamento dei legami con l'Asia centrale attraverso il Mar Caspio. Secondo il funzionario turco, il miglioramento del clima degli investimenti e la realizzazione di progetti su larga scala creano opportunità sia per i tre Paesi che per i loro Paesi partner di beneficiare della cooperazione regionale.

Durante l'incontro trilaterale, i responsabili delle amministrazioni doganali si sono concentrati sullo sviluppo del potenziale di transito regionale, sull'aumento dell'efficienza del Corridoio Centrale e della linea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars, nonché sulla semplificazione delle procedure doganali. Inoltre, uno dei principali temi di discussione è stato l'ulteriore sviluppo dello scambio preliminare di informazioni doganali, garantendo la compatibilità dei sistemi di transito internazionali e riducendo ulteriormente i tempi di attraversamento delle frontiere.

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