PANORAMICA SULLA VIA DELLA SETA | 2 OTTOBRE 2026

2026-10-02

Nella regione sono in corso diversi importanti processi volti a sviluppare i collegamenti di trasporto. L'agenda prevede il miglioramento dell'efficienza del Corridoio Centrale, la partecipazione dell'Uzbekistan allo sviluppo di nuove rotte di trasporto, la prosecuzione dei programmi di investimento del CAREC e lo sviluppo di una nuova rotta merci Kazakistan-India via Poti.

Coordinamento regionale dello sviluppo del Corridoio Centrale

Lo sviluppo coordinato delle infrastrutture e dei servizi di trasporto regionali è essenziale per valorizzare il potenziale del Corridoio Centrale. Secondo la viceministra delle Finanze georgiana Ekaterine Guntsadze, occorre prestare particolare attenzione all'integrazione di ferrovie, strade, porti, hub logistici e infrastrutture digitali in un unico sistema.

Anche la semplificazione delle procedure doganali e di frontiera è considerata un fattore importante. Per la Georgia, situata nella parte centrale del Corridoio Centrale, questi aspetti sono direttamente collegati all'aumento della capacità, della velocità e della competitività della rotta.

L'interesse dell'Uzbekistan per la rotta Zangezur

L'Uzbekistan sta valutando la possibilità di partecipare a progetti di trasporto lungo la rotta Zangezur, tra cui lo sviluppo di un servizio ferroviario da Nakhchivan alla Turchia.

La creazione di nuove rotte è importante per il Paese al fine di ottenere ulteriori collegamenti di trasporto con i mercati internazionali. L'Uzbekistan sta valutando lo sviluppo di infrastrutture e servizi di traghetto sul Mar Caspio, la partecipazione a progetti ferroviari in Azerbaigian e investimenti per lo sviluppo di ulteriori capacità lungo il Corridoio Centrale.

Lo sviluppo della rotta Zangezur, a sua volta, faciliterà l'espansione dei collegamenti di trasporto est-ovest nel Caucaso meridionale.

CAREC: 25 anni, 60,2 miliardi di dollari

L'investimento totale nell'ambito del programma di Cooperazione Economica Regionale dell'Asia Centrale (CAREC) negli ultimi 25 anni ha raggiunto i 60,2 miliardi di dollari. Il programma si è ampliato dai cinque paesi iniziali a una partnership che ora comprende 11 paesi.

Una parte significativa dell'investimento è destinata al miglioramento dei collegamenti di trasporto ed energetici, nonché all'ampliamento dell'accesso ai mercati. Le priorità della prossima fase del CAREC includono la facilitazione degli scambi commerciali e degli investimenti, il miglioramento delle infrastrutture di confine e il rafforzamento della connettività energetica e digitale.

Nuova rotta Poti-Kazakistan-India

Il porto di Poti sta diventando un importante snodo nella nuova rotta di trasporto merci dal Kazakistan all'India. Questa rotta amplia la portata geografica del Corridoio Centrale e crea l'opportunità di collegarlo con i mercati dell'Asia meridionale.

Il 23 settembre 2026, KTZ Express ha confermato la prima spedizione di prodotti agricoli kazaki – lenticchie – in India.

Itinerario: Kazakistan → Aktau → Mar Caspio → Alat, Azerbaigian → Ferrovie Georgiane → Porto di Poti → Porto di Mundra, India.

In base a questo progetto, Poti funge da porta marittima del Kazakistan verso il mercato indiano. Attualmente il servizio è sperimentale, sebbene dimostri la fattibilità tecnica del collegamento tra le merci dell'Asia centrale e dell'Asia meridionale attraverso il Mar Nero.

Per un ulteriore sviluppo della rotta, è fondamentale stabilire un flusso di merci stabile in entrambe le direzioni. Le merci potenzialmente trasportabili includono cereali e legumi, semi oleosi, prodotti minerali e chimici, metalli e altre merci containerizzate. Nella direzione opposta, dall'India è possibile trasportare prodotti farmaceutici, chimici, tessili e macchinari.

Investimenti nelle Ferrovie Georgiane

Secondo la bozza di bilancio statale per il 2027, la Georgia prevede di investire 890 milioni di lari (circa 341,9 milioni di dollari) nelle infrastrutture ferroviarie lungo il Corridoio Centrale tra il 2027 e il 2030.

Di tale importo, 250 milioni di lari saranno spesi nel 2027, 250 milioni nel 2028, 160 milioni nel 2029 e 230 milioni nel 2030.

Il progetto mira a migliorare l'efficienza e la resilienza climatica della rete ferroviaria. Le Ferrovie Georgiane prevedono inoltre l'acquisto di 45 locomotive elettriche per il trasporto merci e 10 automotrici elettriche. Verrà costruita una nuova sottostazione elettrica per modernizzare l'infrastruttura e aumentarne la capacità.

Il rafforzamento del coordinamento regionale, lo sviluppo di nuove tratte e l'utilizzo efficace delle infrastrutture esistenti creano ulteriori opportunità per potenziare il Corridoio Centrale e la funzione di trasporto pubblico della Georgia.

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