PANORAMICA SULLA VIA DELLA SETA | 4 OTTOBRE 2026

2026-10-04

CAMCA2026Baku

Il Forum regionale CAMCA 2026 si è tenuto a Baku, in Azerbaigian, l'1 e il 2 ottobre, sul tema "Il mondo e la CAMCA: una regione a un bivio". Il forum ha riunito rappresentanti dell'Asia centrale, della Mongolia, del Caucaso e dell'Afghanistan con l'obiettivo di promuovere il dialogo regionale, la cooperazione, i legami economici, gli investimenti e la crescita sostenibile. Il programma prevedeva sessioni sui seguenti argomenti: "Connettere la CAMCA con il mondo: costruire legami economici regionali e globali", "Imprenditorialità nella CAMCA: ampliare il successo regionale", "Cultura, identità e narrazioni regionali", "Sbloccare il potenziale di crescita della CAMCA: le ragioni politiche per la cooperazione regionale", "Sbloccare il potenziale di crescita della CAMCA: i vantaggi del settore privato" e una sessione conclusiva, "Un dialogo con i leader governativi: il ruolo della CAMCA in un mondo che cambia". Al forum hanno partecipato rappresentanti del governo regionale e delle agenzie diplomatiche, leader aziendali, investitori, imprenditori, esperti di organizzazioni internazionali, accademici e rappresentanti della società civile.

"Espresso del Caucaso" – Prospettive per una nuova tratta ferroviaria turistica

L'avvio di un treno turistico passeggeri denominato "Espresso del Caucaso" sulle tratte Baku-Tbilisi-Batumi e Baku-Tbilisi-Kars-Istanbul-Europa potrebbe creare nuove opportunità turistiche e di trasporto tra il Caucaso e l'Europa. L'idea è che il viaggio in treno stesso diventi un prodotto turistico, collegando Baku, Tbilisi, Batumi, Kars, Istanbul e l'Europa in un unico viaggio. Il progetto ferroviario Baku-Tbilisi-Kars è stato originariamente concepito sia per il trasporto merci che per quello passeggeri. L'Azerbaigian gestisce già treni passeggeri specializzati prodotti da Stadler e presso la stazione di Akhalkalaki è stato installato un sistema di scambio automatico per la conversione tra scartamento di 1520 mm e 1435 mm. Pertanto, la potenziale realizzazione del progetto dipende dall'uso efficiente delle infrastrutture e del materiale rotabile esistenti, nonché da un accordo tra gli enti competenti di Georgia, Azerbaigian e Turchia.

"Rapporto trimestrale sull'economia del Caucaso" da Gnomon Wise

Nel secondo trimestre del 2026, l'economia del Caucaso meridionale è cresciuta del 4,3% su base annua, rispetto al 3,9% del secondo trimestre del 2025. L'Azerbaigian ha contribuito in modo significativo al rafforzamento dell'attività economica, in particolare grazie alla crescita dei settori dei servizi e del petrolio. Il volume degli scambi commerciali esteri della regione ha raggiunto i 27,8 miliardi di dollari, con un aumento del 18,8% su base annua: le esportazioni sono cresciute del 53,2%, mentre le importazioni sono diminuite del 7,7%. I prestiti delle banche commerciali hanno raggiunto i 72,45 miliardi di dollari, in aumento del 19,3% su base annua. Nello stesso periodo, l'inflazione media annua nella regione si è attestata al 5,4%, il che, secondo lo studio, rimane una sfida significativa per le banche centrali.

Analisi degli scambi commerciali del Caucaso meridionale

Nei primi otto mesi di quest'anno, il volume degli scambi commerciali della regione del Caucaso meridionale ha raggiunto i 65.296,8 milioni di dollari, con esportazioni pari a 33.059,8 milioni di dollari e importazioni pari a 32.237,0 milioni di dollari. Nello stesso periodo dell'anno precedente, il volume degli scambi commerciali esteri si era attestato a 61.236,1 milioni di dollari. Di conseguenza, da gennaio ad agosto, il commercio estero della regione è aumentato del 6,6%. Nel mese di agosto di quest'anno, il volume degli scambi commerciali ha raggiunto gli 8.266,0 milioni di dollari.

Nei primi otto mesi di quest'anno, la quota dell'Azerbaigian sul volume degli scambi commerciali è stata pari al 52,5%, mentre le quote di Georgia e Armenia sono state rispettivamente del 27,2% e del 20,3%.

Nel mese di agosto di quest'anno, il volume degli scambi commerciali è aumentato del 15,8% rispetto allo stesso mese dell'anno precedente. Durante questo periodo, le esportazioni e le importazioni mensili sono ammontate rispettivamente a 4.202,5 ​​milioni di dollari e 4.063,5 milioni di dollari.

Il ruolo dei porti georgiani nel Corridoio Centrale

Con la crescente portata dei flussi di merci lungo il Corridoio Centrale, sfruttare appieno la capacità dei porti di Poti e Anaklia riveste grande importanza per la Georgia. Secondo la Banca Mondiale, il porto di Poti opera già a pieno regime e lo sviluppo del porto di Anaklia creerà ulteriore capacità e aumenterà la concorrenza nel trasporto container. Nell'ambito del modello "locatore", lo Stato fornisce le infrastrutture di base, mentre si prevede il coinvolgimento di capitali privati ​​nella gestione e nello sviluppo dei terminal. In questo contesto, l'IFC è interessata a una potenziale partecipazione alle concessioni per i terminal del porto di Anaklia. È inoltre fondamentale migliorare le infrastrutture e le operazioni del porto di Poti prima dell'avvio del porto di Anaklia, in modo che la capacità portuale possa essere distribuita efficacemente per far fronte alla crescente domanda di transito. Secondo la Banca Mondiale, entro il 2040, lo sfruttamento del potenziale del Corridoio Centrale potrebbe incrementare l'economia georgiana del 3,6% e l'occupazione dello 0,79%.

 

Fonte: TRACECA.GE