PANORAMICA SULLA VIA DELLA SETA | 9 OTTOBRE 2026

2026-10-09

TRACECA alla Conferenza di Tashkent

Il 30 settembre, in occasione della Seconda Conferenza Nazionale del Corridoio di Trasporto Transcaspico, tenutasi a Tashkent, il Segretario Generale del Segretariato Permanente di TRACECA ha partecipato a una discussione sullo sviluppo delle "infrastrutture immateriali" del corridoio e sull'integrazione digitale. La conferenza, svoltasi nell'ambito del progetto Global Gateway, si è concentrata sulla digitalizzazione dei documenti di trasporto e commerciali, sull'armonizzazione delle procedure doganali e sulla creazione di condizioni più prevedibili per il trasporto marittimo internazionale. TRACECA ha presentato iniziative in corso e pianificate nell'ambito dello sviluppo digitale e istituzionale, tra cui le misure per la transizione ai documenti elettronici e il rafforzamento della cooperazione digitale regionale.

TRACECA in Moldavia

Il 2 ottobre, il Segretario Generale di TRACECA, Jasurbek Choriev, ha incontrato a Chișinău il Vice Primo Ministro moldavo Vladimir Bolea per discutere del rafforzamento della cooperazione nei settori dei trasporti e della logistica. La discussione si è concentrata sull'ottimizzazione dei flussi di merci internazionali, sullo sviluppo di soluzioni digitali, sulle priorità della nuova strategia TRACECA per il periodo 2027-2036 e sulle prospettive di introduzione di un permesso di transito unico e di condizioni tariffarie speciali.

Flotta dell'Azerbaigian

L'Azerbaigian sta espandendo le proprie attività oltre il Mar Caspio e sta ampliando le operazioni internazionali della sua flotta mercantile. Le navi della compagnia statale ASCO effettuano viaggi commerciali verso paesi in Asia, Europa e America. Nel 2025, il volume di merci trasportate oltre il Mar Caspio ha raggiunto 1,4 milioni di tonnellate. La compagnia sta inoltre sviluppando una flotta di navi di tipo portarinfuse Handysize e petroliere Aframax, a dimostrazione della transizione dell'Azerbaigian da vettore regionale ad armatore e operatore navale internazionale.

L'esperienza dell'Azerbaigian è di interesse per la Georgia, poiché lo sviluppo del potenziale marittimo non si limita alle infrastrutture portuali. Secondo l'UNCTAD, nel 2024 il tonnellaggio totale della flotta georgiana era di circa 9.000 tonnellate di portata lorda (DWT), mentre quello dell'Azerbaigian era di 1,102 milioni di DWT. Questa differenza indica che la Georgia è impegnata non solo ad ampliare la propria flotta, ma anche a sviluppare un ecosistema integrato di trasporto marittimo, operazioni internazionali, logistica e servizi marittimi. I porti del paese, il transito merci, i marittimi e gli armatori privati ​​costituiscono le fondamenta di questo sviluppo.

Conferenza Internazionale sulla Regione del Mar Nero

La Conferenza Scientifica Internazionale "La Regione del Mar Nero al crocevia delle civiltà - V" si è aperta presso l'Università Statale Shota Rustaveli di Batumi. Organizzata dall'Istituto Niko Berdzenishvili dell'Università Statale di Batumi e dall'Università Ovidius di Costanza, la manifestazione di due giorni ha riunito oltre 350 ricercatori e specialisti provenienti da più di 10 paesi. La conferenza si propone di approfondire la cooperazione interdisciplinare e il dialogo accademico sulla storia e il patrimonio culturale della regione del Mar Nero e di rafforzare il ruolo di Batumi come polo di ricerca regionale. L'evento è stato patrocinato dalle Accademie Nazionali delle Scienze di Georgia e Romania, dal Ministero dell'Istruzione e dello Sport dell'Adjara, dalla Caucasus International University e dall'Università di Ostrava.

Record del porto di Poti

Sulla base dei risultati dei primi tre trimestri del 2026, il porto di Poti ha movimentato un totale di 525.211 TEU da gennaio a settembre, con un incremento del 9% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Il volume mensile più elevato del 2026 è stato registrato a luglio: 65.759 TEU, un record per la movimentazione di container in un singolo mese per l'anno.

Linea ferroviaria del porto di Anaklia

È stata completata la progettazione di una linea ferroviaria di 18 chilometri per l'accesso al porto in acque profonde di Anaklia e la gara d'appalto è prevista per la fine di ottobre. Il processo è supervisionato dalla Banca Mondiale. La linea ferroviaria fa parte dell'infrastruttura di trasporto del porto e si prevede che rafforzerà la capacità di transito della Georgia. Il completamento della prima fase di costruzione del porto e l'arrivo delle prime navi sono previsti per il 2029.

10 nuovi treni

Le Ferrovie Georgiane prevedono di modernizzare la propria flotta passeggeri e hanno avviato l'acquisto di 10 nuovi treni. Le modifiche previste includono la riduzione dei tempi di percorrenza e l'aggiunta di nuove tratte, che contribuiranno a migliorare il servizio ferroviario e ad aumentarne la capacità.

Nuovi accordi commerciali

I negoziati per accordi di libero scambio con la Georgia, la Repubblica di Corea, la Serbia e il Consiglio di Cooperazione del Golfo sono in fase attiva. Se conclusi, gli accordi consentiranno alla Georgia di accedere a un mercato di circa 120 milioni di persone.

Ritardo del carico di “Ararat”

Venti camion carichi di cognac Ararat sono bloccati da circa un mese sul lato russo del corso superiore del fiume Larsi. Le autorità russe hanno prelevato campioni del prodotto per le analisi e l'azienda è in attesa dei risultati. A causa del ritardo, gli autisti hanno speso i soldi destinati a cibo e carburante e lamentano difficoltà finanziarie. L'incidente si verifica in un contesto di maggiori controlli sulle bevande alcoliche armene in Russia e di calo delle vendite sul mercato.

Cavo sottomarino del Mar Nero

Secondo Galt & Taggart, il progetto del cavo sottomarino del Mar Nero consentirà alla Georgia di esportare direttamente energia elettrica verso il mercato europeo. Il completamento del progetto è previsto per il 2032 e, oltre a creare ulteriore capacità di esportazione, contribuirà anche a risolvere il problema della sovrapproduzione di energia elettrica.

La Zona Franca Industriale di Poti passa sotto il controllo statale

La Zona Franca Industriale di Poti è stata trasferita alla Georgian Economic Development Corporation, di proprietà del Ministero dell'Economia. Il cambiamento è stato registrato nel registro pubblico il 1° ottobre. Nel 2017, la società cinese CEFC aveva acquisito una quota del 75% della zona per 24,6 milioni di GEL. Tuttavia, l'impegno di investimento di 150 milioni di dollari non è stato pienamente rispettato, il che ha portato il governo a restituire la quota di controllo allo Stato nel 2025.

Aumento del traffico merci aereo

Nei primi nove mesi del 2026, gli aeroporti internazionali della Georgia hanno movimentato 33.600 tonnellate di merci, con un aumento del 30% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente e un record per questo periodo nell'ultimo decennio. Nello stesso periodo, gli aeroporti hanno servito 6,6 milioni di passeggeri, con un aumento del 2% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.

Volume di merci trasportate lungo il Corridoio Centrale

Secondo il Ministero dei Trasporti azero, il volume di merci trasportate lungo il Corridoio Centrale raggiungerà i 5,5 milioni di tonnellate nel 2026. Uno dei principali fattori di crescita è lo sviluppo della linea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars e l'aumento della capacità lungo il corridoio, che rafforzerà la rotta di trasporto che collega l'Azerbaigian e l'Asia centrale con i mercati europei.

Integrazione della rotta di Zangezur

Il Presidente kazako Kassym-Jomart Tokayev ha proposto di valutare l'integrazione dell'iniziativa di trasporto della rotta di Zangezur nel "Corridoio Centrale". Ha suggerito che la questione dovrebbe essere discussa prima a livello di esperti, il che, a suo avviso, contribuirà ad ampliare il potenziale della rotta di trasporto internazionale transcaspica.

Fonte: TRACECA.GE