IL CORRIDOIO CENTRALE COME ALTERNATIVA ALLO STRETTO DI HORMUZ

2025-06-25

La Turchia sta sviluppando attivamente rotte logistiche terrestri e marittime per ridurre al minimo i rischi di una possibile chiusura dello Stretto di Hormuz, arteria di trasporto fondamentale per l'esportazione di petrolio e gas dai paesi del Golfo Persico.

Lo ha dichiarato il ministro dei Trasporti del paese, Abdülkadir Uraloğlu, in un'intervista al quotidiano „Hürriyet“.

“Abbiamo bisogno di alternative affidabili in caso di blocco dello stretto, quindi rafforzeremo la realizzazione dei progetti ‘Strada dello sviluppo’ e ‘Corridoio centrale’”, ha dichiarato il ministro.

Secondo lui, attraverso il territorio della Turchia passa 2.100 km della “Strada dello sviluppo”, ovvero la rotta terrestre Golfo Persico - Iraq - Siria - Turchia, nella quale si prevede di investire circa 24 miliardi di dollari. Contemporaneamente sarà potenziata la rotta di trasporto internazionale transcaspica, o corridoio centrale, 2.200 km della quale attraversano anch'essi il territorio turco. La costruzione delle sezioni principali di questa rotta è già stata completata.

Uraloğlu prevede che, una volta che entrambi i progetti saranno pienamente operativi, i tempi di consegna delle merci in Europa lungo la “Strada dello sviluppo” si ridurranno a 25 giorni, mentre lungo il Corridoio centrale raggiungeranno il tempo record di 13 giorni.

Per riferimento: la rotta di trasporto internazionale transcaspica, nota anche come Corridoio centrale, attraversa il Mar Caspio e collega Cina, Kazakistan, Azerbaigian, Georgia, Turchia e paesi europei. Nel 2024 il volume delle merci trasportate dalla Cina attraverso il Corridoio centrale è aumentato di 25 volte rispetto al 2023, superando i 27 mila container.

Per quanto riguarda la “Strada dello sviluppo”, nell'aprile 2024 quattro paesi musulmani - Iraq, Turchia, Emirati Arabi Uniti e Qatar - hanno firmato il progetto “Strada dello sviluppo irachena”. Esso prevede la modernizzazione e la costruzione di oltre 1200 km di ferrovie e autostrade, creando un percorso terrestre tra l'Europa e l'Asia e diventando potenzialmente una nuova “Via della Seta”.

Il costo previsto del progetto è di 17 miliardi di dollari, di cui 10 miliardi saranno destinati all'acquisto di treni elettrici ad alta velocità per il trasporto di merci, beni e passeggeri, mentre il resto sarà destinato all'ampliamento delle ferrovie e delle autostrade. Una parte significativa degli investimenti sarà effettuata dalle monarchie del Golfo Persico. La costruzione dovrebbe essere completata nel 2029.

Fonte:  bpn.ge