CORRIDOIO CENTRALE: COSA DICE LO STUDIO DELLA COMMISSIONE EUROPEA

2026-02-10

Nonostante i recenti progressi, il Corridoio di trasporto transcaspico (TCTC) continua a incontrare ostacoli operativi, secondo una meta-analisi finanziata dall'UE. Tra questi:

·        Logistica frammentata;

·        Numerose barriere di frontiera;

·        Mancanza di sviluppo digitale;

Il 6 febbraio, la Commissione europea ha pubblicato una meta-analisi, finanziata dall'UE, che evidenzia la necessità di investimenti per rafforzare la connettività dei trasporti lungo il corridoio. Il documento è stato elaborato dalla Direzione generale dell'UE per l'allargamento e la politica di vicinato Est.

Lo studio individua le aree chiave in cui le infrastrutture sono obsolete o inadeguate. I risultati forniscono una solida base per dare priorità agli investimenti in linea con i piani dell'UE per ripristinare le rotte commerciali attraverso il Caucaso meridionale verso l'Asia centrale.

Gli autori dello studio ritengono che questa guida pratica fornirà ai governi e al settore privato una chiara comprensione di come possono contribuire alla creazione di infrastrutture moderne e affidabili. La meta-analisi è strutturata attorno a tre pilastri principali: trasporti e commercio, energia e sviluppo digitale.

"Considerati i recenti sviluppi geopolitici nel Caucaso meridionale, il Corridoio Centrale potrebbe trarre vantaggio operativo dalla creazione di rotte secondarie attraverso il Caucaso meridionale, anche ripristinando i collegamenti tra Azerbaigian, Armenia e Turchia. Ciò potrebbe diversificare ulteriormente le rotte commerciali e potenzialmente ridurre la congestione sui tratti più trafficati", conclude lo studio.

Lo studio evidenzia inoltre il ruolo crescente dell'Ucraina e della Moldavia negli sforzi europei per diversificare e rafforzare la loro estesa rete di trasporti.

Secondo il rapporto, la Banca Mondiale ha anche individuato le principali barriere e le esigenze di investimento che devono essere affrontate entro il 2030 per garantire la sostenibilità a lungo termine del corridoio.

Lo studio sottolinea che:

·        La regione del Mar Nero riveste un'importanza strategica per l'UE. La regione e i paesi limitrofi fungono da porte di accesso che collegano l'Europa con la Turchia, il Caucaso meridionale, l'Asia centrale e altre regioni.

L'affidabilità del corridoio settentrionale è in calo, mentre lo sviluppo della rotta meridionale sta rallentando.

In questo contesto, la rotta transcaspica si sta affermando come l'opzione più promettente, in grado di fornire una connettività multimodale sostenibile, diversificata e geopoliticamente resiliente tra Europa e Asia.

"Il significativo aumento dei flussi di merci nella regione e l'accordo tra Armenia e Azerbaigian dell'8 agosto rafforzano ulteriormente la posizione della rotta transcaspica come soluzione ottimale per garantire una connettività di trasporto regionale sostenibile, diversificata e affidabile", afferma la meta-analisi. Secondo i dati, gli scambi commerciali lungo questa rotta sono quadruplicati dal 2022 e, con i giusti investimenti, potrebbero triplicare entro il 2030.

"Quando si parla della Via di Trasporto Transcaspica (TCTC), i principali attori sono Kazakistan, Azerbaigian, Georgia e Turchia, lungo il percorso che collega la Cina all'Europa. Tuttavia, anche Armenia, Uzbekistan, Kirghizistan, Moldavia e Ucraina svolgono un ruolo significativo. Yerevan può sostenere la TCTC creando nuovi collegamenti nel Caucaso meridionale, in particolare ripristinando le strade tra Armenia, Azerbaigian e Turchia. Ciò faciliterà gli scambi commerciali. "Questo porterà a una diversificazione delle infrastrutture stradali, all'alleggerimento del traffico nelle aree congestionate e al rafforzamento dei legami dell'Armenia con l'Unione Europea", afferma la meta-analisi.

La Commissaria europea per l'allargamento, Marta Kos, ha affermato che i flussi di merci tra Europa e Asia, attraverso il Caucaso meridionale e la Turchia, sono in rapida crescita. Tuttavia, gran parte delle infrastrutture è obsoleta e necessita di ammodernamento, "pertanto sono urgentemente necessari investimenti".

"Gli investimenti sono possibili solo se governi e imprese comprendono chiaramente dove saranno più efficaci. Lo studio odierno mostra dove si registreranno i maggiori benefici dalla modernizzazione di ferrovie, porti, procedure di frontiera, collegamenti energetici e connettività digitale", ha dichiarato la Commissaria.

Fonte: www.europetime.eu