RASSEGNA DELLE INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO DI TURKMENISTAN E GEORGIA

2025-08-20

Dall'inizio della costruzione dell'autostrada da parte del Turkmenistan nel 2019 fino al 2024, la sezione di 312 km è stata messa in funzione in meno di cinque anni.

Secondo questo indicatore, l'intensità di costruzione della Turkmenistan Transit Expressway è in media di 62 km all'anno.

In confronto, la costruzione dell'autostrada est-ovest in Georgia è iniziata nel 2007 e, entro il 2024, solo 300 km del tratto saranno stati messi in funzione, il che corrisponde a una media di 18 km all'anno.

In realtà, il Turkmenistan sta costruendo la propria infrastruttura autostradale a un ritmo 3,5 volte superiore a quello della Georgia.

Sulla base di questo confronto, si può concludere che l'infrastruttura di trasporto della Georgia si sta sviluppando lentamente.

È da notare che il basso tasso di costruzione di infrastrutture stradali in Georgia influisce direttamente sulla posizione del Paese nell'Indice di performance logistica (LPI) della Banca Mondiale.

Ad esempio, la Georgia si colloca al 108° posto nel mondo nell'indicatore delle infrastrutture dell'Indice di prestazione logistica (LPI), un risultato naturalmente non soddisfacente per un Paese con ambizioni di transito.

La Georgia è in ritardo rispetto a quasi tutti i Paesi della regione nella componente infrastrutturale della Banca Mondiale: per fare un confronto, la Turchia è al 43° posto, la Bielorussia al 68°, l'Armenia al 76°, il Kazakistan e il Tagikistan all'80°, l'Uzbekistan e il Kirghizistan all'89°.

Infatti, tra i Paesi della regione, la Georgia è seconda solo alla Moldavia (132° posto) in termini di sviluppo delle infrastrutture.

Questo confronto è sufficiente per illustrare la tendenza al rapido sviluppo delle infrastrutture nei Paesi vicini.

A partire dal 1° luglio 2025, il Turkmenistan, con il sostegno finanziario della Banca Eurasiatica di Sviluppo (EDB), ha attratto 5,3 miliardi di dollari di investimenti per la costruzione delle proprie infrastrutture di trasporto, tra cui un'autostrada di transito ad alta velocità.

Naturalmente, è necessario porre fine una volta per tutte all'idea che se un Paese ha petrolio o gas, è dotato di flussi finanziari, che è l'argomento che domina il processo decisionale.

Contrariamente a questa opinione, l'esempio del Turkmenistan è una vivida testimonianza di come questo Paese assorba efficacemente e in breve tempo gli investimenti ricevuti dalle istituzioni bancarie e finanziarie.

Fonte: transcor.ge