POTRANNO COMPETERE CON IL CORRIDOIO CENTRALE I CORRIDOI TRANSAFGHANI?

2025-12-16

I paesi dell'Asia centrale stanno valutando la possibilità di sviluppare corridoi transafghani come contrappeso al corridoio centrale. Lo scrive il Centro di ricerca sui corridoi di trasporto (TCRC).

Il TCRC ritiene che oggi i progetti transafghani, che hanno conseguenze politiche, economiche e tecniche per l'intera regione, non siano considerati come geopolitica astratta, ma come un insieme di decisioni molto specifiche. Gli esperti sottolineano che il problema dell'impasse geopolitica nella regione non può essere risolto solo attraverso lo sviluppo del Corridoio Centrale.

"Nel corso della discussione è stato osservato che dopo il 2022 i paesi dell'Asia centrale dovranno affrontare un problema logistico per diversi motivi. Innanzitutto, la direzione nord attraverso la Russia è politicamente rischiosa, poiché le rotte cinesi sono limitate sia dal punto di vista infrastrutturale che politico, mentre le capacità infrastrutturali del corridoio centrale sono ancora lontane dai piani ambiziosi. In questa situazione, gli esperti ipotizzano che l'attenzione si sposterà sul vettore meridionale, quasi dimenticato, ovvero l'approfondimento dei collegamenti di trasporto con India, Iran e Pakistan attraverso l'Afghanistan", si legge nello studio.

Il Trans-Afghanistan Corridor (TCRC) riferisce che recentemente si è registrato un intenso traffico di merci dall'Asia centrale, in particolare attraverso l'Afghanistan verso il Pakistan e l'Iran. Di conseguenza, sono proprio i paesi dell'Asia centrale a essere responsabili della stabilità economica dell'Afghanistan.

“L'Afghanistan riceve fino al 90% dell'energia elettrica dai paesi dell'Asia centrale. Inoltre, da questi paesi viene importata una parte significativa di farina, cereali e olio. Il corridoio transafgano è collegato alla realizzazione dei mercati dei cereali e della farina per il Kazakistan, nonché alla fornitura e al transito di energia elettrica per l'Uzbekistan”, si legge nello studio del TCRC, secondo il quale maggiore è l'interdipendenza tra loro, maggiore sarà l'influenza dei paesi dell'Asia centrale sull'Afghanistan e, di conseguenza, le rotte sono considerate come un sistema di due rami indipendenti: quello orientale e quello occidentale.

«Ramo orientale: il cosiddetto corridoio di Kabul – Mazar-i-Sharif – Kabul – Peshawar, che poi si dirige principalmente verso i porti pakistani di Karachi e Gwadar (contrassegnati in blu sullo schema). Il percorso attraversa la zona del «Mezzaluna d'oro» (situata nelle piantagioni di papavero da oppio), dove il traffico illegale di droga e la criminalità ad esso associata costituiscono un ulteriore fattore di rischio per qualsiasi progetto di transito. La direzione orientale rimane una risorsa strategica per il futuro, anche se non rappresenta un nucleo realistico di una strategia a breve e medio termine.

Ramo occidentale: attraversa Herat (Iran) e il Pakistan. Si configura come un percorso di collegamento tra le reti ferroviarie dei paesi dell'Asia centrale e i porti marittimi del Pakistan e dell'Iran, tra cui i porti di Gwadar (Pakistan) e Chabahar (India).

Nel breve e medio termine, il percorso occidentale – attraverso Herat e l'Iran – è considerato l'opzione più realistica e praticabile per lo sviluppo della rotta transafghana", si legge nello studio.

Il TCRC menziona anche un progetto aggiuntivo, il “Corridoio dei cinque paesi”, che collegherà Cina, Kirghizistan, Tagikistan, Afghanistan e Iran con una rete ferroviaria.

Il progetto “Corridoio dei cinque paesi” è di fondamentale importanza per l'Asia centrale. Questo percorso garantirà al Tagikistan e al Kirghizistan un accesso reale e fisico non solo all'Afghanistan, ma anche all'Iran e ai mari meridionali. In questa configurazione, l'Uzbekistan otterrà una forte posizione logistica nella regione. Il Kazakistan e il Turkmenistan rafforzeranno ulteriormente il vettore meridionale, aumentando in modo significativo la loro connettività dei trasporti nella regione. A questo proposito, il progetto “Corridoio dei cinque paesi” ha il potenziale per diventare un'importante arteria di trasporto per la regione dell'Asia centrale", scrive il TCRC.

In conclusione, lo studio mostra che la regione non è ancora pronta a considerare le rotte transafghane come un unico progetto centroasiatico. Tuttavia, dalla discussione degli esperti è emerso che per i paesi dell'Asia centrale i “corridoi transafghani” non sono solo un'opportunità per accedere al mare.

"Si tratta di un'ulteriore prova per i paesi dell'Asia centrale: saranno in grado di agire come attori regionali indipendenti e uniti, di creare le proprie regole e di non adeguarsi alle strategie di altri paesi?

Poiché i corridoi transafghani si trovano in fasi diverse di sviluppo, è difficile immaginare che nel prossimo futuro possano in qualche modo competere con un livello istituzionale più elevato, ovvero il corridoio centrale", si legge nello studio.

 

Fonte: www.bpn.ge