LETTERA A EREVAN DA TBILISI

2024-11-08

Caucasici, innanzitutto ho l'onore di esprimere il mio rispetto per il popolo armeno. Questo è facilitato, innanzitutto, dalla mia grande amicizia con gli armeni che vivono in Georgia.

Ascoltate, ho una storia per voi. Conoscetela meglio e alla fine ve ne racconterò l'idea principale.

Descrivendo il regno di Kartli, il geografo greco Strabone (64-63 a.C., 23-24 d.C.) dice che quattro strade convergevano a Mtskheta, la capitale del regno di Kartli.

Da Artaani la strada portava a Kars, Arzrum e Akhaltsikhe. Sia il geografo e capo militare, il tenente generale Georgi Kazbegi, sia più tardi lo scienziato Weydenbaum, inviato in Lazika dalla Russia, convinsero il loro governo che la strada Batumi-Ardagan era di grande importanza internazionale, in quanto collegava la Persia all'Europa attraverso la via più breve. Questa storia si svolge nel 1874.

Trovare nuove vie.

Nel 1714, il primo diplomatico georgiano Sulkhan-Saba Orbeliani si recò in Francia con un progetto che doveva giovare tanto alla Francia quanto alla Georgia. Le sue intenzioni erano di rafforzare il commercio dei sudditi del re Luigi XIV, di minare il commercio degli olandesi e quindi di ridurre il loro potere, di competere con loro in India, da dove traggono tutte le loro ricchezze, di tenere in apprensione i portoghesi, di farci rispettare dagli inglesi e di mantenere un certo atteggiamento dei turchi e dei persiani.... L'unico scopo che lo ha portato in Francia è stato quello di esportare in Georgia la seta, che viene prodotta in Persia, nelle province di Gilan e Shemakia. Gli armeni devono viaggiare via terra attraverso la Turchia fino al Mar Nero per portare la seta da queste due province della Persia a Smirne, dove viene quasi interamente venduta. Il viaggio attraverso la Georgia sarebbe ridotto di tre quarti..... Sarebbe facile spiegare allo Scià di Persia che egli stesso è interessato a questo commercio per produrre più seta. A questo si potrebbe aggiungere il commercio di cera, lana, piombo o radice della robbia dalla Georgia, dove sarebbe anche favorevole alla Francia assorbire parte della sua moda insieme ad altre merci.

Ma all'epoca il re francese non si curava della Georgia.

“Claudius Bombarnac” è un romanzo d'avventura scritto da Jules Verne nel 1893. Un giornalista di un giornale del XX secolo sarebbe stato incaricato di descrivere un viaggio sulla “Grande Ferrovia Transasiatica”, che si estende da Uzun Ada (un'isola nel Golfo di Smirne, in Turchia) a Pechino. L'artista Leon Beckett ha incluso nel libro due mappe della linea ferroviaria. Ed ecco il miracolo: la ferrovia passa per Tbilisi. Il titolo della prima mappa è “Da Tiflis a Kashgar”, mentre il titolo della seconda mappa è “Da Kashgar a Pechino”. E questo alla fine del XIX secolo, quando Jules Verne e i suoi compagni tracceranno la “Via della seta” da Pechino all'Europa attraverso Tbilisi....

Qui vi racconto cosa prevedeva il progetto di Alexander Griboyedov in epoca zarista.

La Russia era interessata ai prodotti subtropicali della Georgia: vigneti, tabacco, seta, tinture, piante medicinali... Quando fu aperto il transito tra l'Europa e l'Iran attraverso la Georgia, 10 anni dopo la Russia lo vietò. Hanno capito che la Georgia trae vantaggio da questo transito, che l’industria e il commercio georgiani si stanno sviluppando e che il rafforzamento della Georgia non è nell’interesse della Russia. Poi, come nel caso della Georgia, la funzione commerciale e di transito dell’Armenia è nuovamente andata in declino.

La posizione della Georgia ha sempre determinato il suo passato, presente e futuro. Non importa quanti leader europei o asiatici si riuniscano e quanto parlino dei problemi commerciali e di transito del continente: se c'è un rappresentante di Pechino a un'estremità del tavolo, ci deve essere un rappresentante di Tbilisi all'altra estremità. Poiché la regione in cui viene generato il carico è il Sud-Est asiatico e la Georgia deve trasportarlo in Europa. E nessuno può cambiare questa situazione. Il motivo per cui ciò avviene lo scoprirete nell'ultima parte del testo.

Il viaggiatore e mercante francese Jacques François Gamba scrisse nel 1824: “Il continuo entrare e uscire di cammelli e cavalli nella città... la consegna di merci da vari paesi lontani: tutto ciò conferisce un aspetto speciale e riempie di vita questi alberghi unici (carovane), dove vivono mercanti di lingue e paesi così diversi, come se fossero uniti in un'unica comunità... Tbilisi può essere considerata un luogo chiave tra Europa e Asia”.

Ora analizziamo brevemente dove, perché e quando è andata perduta la funzione geopolitica del Caucaso, situato tra Europa e Asia. Nel 1801, la corte reale russa si rese conto che non sarebbe stata in grado di sostenere uno stato così grande ed esteso se non avesse sviluppato una sorta di strategia unificante. E alla corte reale fu presa la decisione di costruire una ferrovia dal confine con la Cina al confine con l'Europa, passando per Mosca. Così, se necessario, assicuravano il rapido trasferimento delle unità militari dell'impero, la consegna dei viveri, ecc. La Via della Seta, quella autentica e storica, che attraversava il Caucaso, si spostò verso nord.

L'attuale processo geopolitico ha rafforzato il fattore storico della Via della Seta: i paesi dell'Asia centrale sono passati sotto l'auspicio della Cina, mentre il corridoio del Mar Caspio, del Mar Nero e del Mar Mediterraneo passerà sotto l'attenzione di Londra. Anche il Mar Baltico si unisce al Corridoio dei Tre Mari. A questo si collega anche la creazione di una nuova alleanza britannica: il patrocinio di Londra sull’Ucraina attraverso Varsavia, il triangolo di Lublino che collega i Paesi Baltici e il trio ucraino con Moldavia e Georgia, più la quadriga con la Turchia. La Georgia è l'unico paese della regione che ha accordi di libero scambio con l'Unione Europea e la Cina e, geograficamente, è naturalmente situata tra questi due enormi mercati. A ciò vanno aggiunti gli accordi di libero scambio della Georgia con la Turchia, l'Armenia, l'Azerbaigian, il Kazakistan e, in futuro, con gli Emirati. Anche l'attuale guerra si concluderà con una vittoria dell'Ucraina e le rotte commerciali e di transito riprenderanno il loro corso storico, uno dei cui rami un tempo attraversava l'Abkhazia e la Crimea. Il ruolo delle risorse energetiche del Mar Caspio per l'Europa aumenterà e il transito del petrolio iraniano assumerà una nuova direzione. L'Iran sta ripristinando gli scambi commerciali con l'Europa attraverso i paesi del Caucaso meridionale.

Perché ciò avenne?!

Per spiegarlo meglio, vi lascio con la chiave della nostra comune funzione geopolitica come due nazioni:

Secondo il geopolitico inglese, membro del Consiglio privato della Gran Bretagna, Halford John Mackinder, il centro del mondo è il continente dell'Eurasia, al centro del quale si trova il Caucaso. Il Caucaso è il “cuore” del mondo e, se conquistato, sarà possibile stabilire il controllo sul mondo. Nel 1919, “Ideali democratici e la realtà” scrisse: "Chi controlla l'Europa orientale governa il cuore dell'Europa; chi governa il cuore dell'Europa governa l'isola-mondo; chi governa l'isola-mondo governa il mondo".

La Via della Seta, che attraversa la Georgia, è la principale alternativa al transito attraverso la Russia. Con il suo ripristino, il Giappone, l'India e gli altri paesi dell'Asia centrale aggireranno la Russia ed entreranno nel mercato europeo attraverso Georgia-Armenia-Azerbaigian con il loro fatturato commerciale di ventimila miliardi di dollari. Si aggiungeranno inoltre decine di migliaia di miliardi di traffico merci nella direzione opposta all'Europa. Ecco perché la Russia ha fatto ogni sforzo per distruggere la storica Via della Seta. Questo è uno dei motivi principali per cui la Russia vuole e cerca di includere il Caucaso nella sua sfera di influenza.

Amici e vicini,

Ricordiamoci che sono i tempi a comandare, non i re. Sul continente si trovano le piattaforme economiche dei paesi del Benelux, dei Paesi Baltici, delle Quattro Tigri Asiatiche, della Scandinavia... È giunto il momento per il Caucaso, che dovrebbe garantire un ordine armonioso tra Europa e Asia, un incontro di civiltà.

Amici, i fatti della Georgia presentati nella lettera sono direttamente collegati alla funzione storica dell'Armenia sulla Via della Seta. In futuro, l'India sarà collegata ai mercati europei attraverso il Golfo Persico e il Mar Nero. Abbiamo molto lavoro da fare su questa via di transito tra Tbilisi e Erevan, e non si limita solo a questo corridoio. I maggiori produttori di grano della regione sono Ucraina, Romania e Bulgaria. Il Mar Nero dovrebbe trovarsi dietro l'Armenia, e le porte Iran-Armenia dovrebbero trovarsi dietro la Georgia. La Via della Seta rappresenta metà dell'economia mondiale, la cui porta d'accesso è il Caucaso, e i paesi di queste porte devono condividere i profitti del commercio continentale secondo le regole del fair play.

Residenti di Erevan,

So per certo che questa lettera ti arriverà.

Sinceramente:

Zurab Maghradze

Dottore in Amministrazione aziendale

6 maggio 2022