I GEORGIANI CONOSCEVANO IL CORRIDOIO SUD-OVEST GIÁ UN SECOLO FA

2026-10-13

India – Iran – Armenia – Georgia: legami storici e moderne opportunità commerciali

Oltre un secolo fa, imprenditori e ingegneri georgiani parteciparono a progetti di trasporto internazionali che collegavano gli spazi economici di India, Iran e Caucaso meridionale.

Oggi, questa esperienza storica assume un significato particolare alla luce del concetto di Corridoio Sud-Ovest, che prevede il movimento di merci dall'India attraverso Iran e Armenia verso i porti della Georgia e del Mar Nero.

Il concetto di Rotta Sud-Ovest mira a creare un ulteriore percorso di trasporto per le merci indiane verso l'Europa. La sua importanza economica risiede non solo nel transito, ma anche nello sviluppo di nuovi legami commerciali, servizi logistici e opportunità di investimento.

Tre figure georgiane – Tre direzioni storiche

1. La direzione indiana – Ivane Varazashvili

Ivane Varazashvili, figlio di Sopromi (1879–1955) è stato un ingegnere, colonnello e specialista ferroviario georgiano. Secondo le fonti storiche, nel 1928 si recò in Iran e partecipò a un progetto di costruzione ferroviaria che prevedeva la realizzazione di una linea dall'Iran al confine con l'India.

L'importanza principale del suo lavoro risiedeva nel fatto che il progetto ferroviario era concepito per estendersi oltre l'Iran e fungere da collegamento di trasporto con l'India.

Questa idea storica è simile, per contenuto, all'idea del moderno Corridoio Sud-Ovest: collegare il trasporto merci dall'India al Caucaso meridionale e all'Europa attraverso l'Iran.

2. Iran – Akaki Khoshtaria

Akaki Khoshtaria (1873–1932) è stato un imprenditore e finanziere georgiano che ha sviluppato le attività di trasporto e industriali in Iran.

Nel 1913, fondò la società Persles nel nord dell'Iran e costruì una linea ferroviaria dedicata al trasporto del legname, la Talrud. Le sue attività comprendevano anche servizi di trasporto, commercio e investimenti industriali.

L'esperienza di Khoshtaria dimostra che le infrastrutture di trasporto creano un valore reale per le imprese quando supportano la produzione, la movimentazione delle materie prime e i flussi commerciali.

Oggi, l'Iran è un anello chiave del Corridoio Sud-Occidentale: il collegamento delle merci dai suoi porti ai mercati del Mar Nero verso nord, attraverso l'Armenia e la Georgia, crea ulteriori opportunità di transito.

3. Armenia – Giorgi Tumanishvili

Giorgi Pavles Tumanishvili (1872–1937) è stato un ingegnere ferroviario georgiano il cui lavoro è stato direttamente legato alla ferrovia Tbilisi-Yerevan.

Dal 1896 al 1902, ha ricoperto il ruolo di caposquadra durante la costruzione di questa ferrovia, diventandone in seguito direttore. Dal 1906 al 1918, Tumanishvili è stato ingegnere capo dell'Amministrazione Ferroviaria Transcaucasica.

Il suo lavoro rappresenta una parte importante della storia dei collegamenti di trasporto tra Georgia e Armenia. Ancora oggi, lo sviluppo del Corridoio Sud-Occidentale richiede un collegamento efficace delle infrastrutture di trasporto di questi due paesi, la semplificazione delle procedure di frontiera e un'organizzazione affidabile del trasporto merci.

Dai legami storici alle moderne opportunità di libero scambio

Lo sviluppo del Corridoio Sud-Ovest non può essere garantito solo dalle infrastrutture di trasporto. Regimi commerciali, cooperazione doganale e quadro giuridico per le relazioni economiche tra i paesi sono altrettanto importanti.

A questo proposito, l'esempio dell'Armenia è particolarmente interessante.

Armenia – Iran

Il 25 dicembre 2023 è stato firmato un accordo di libero scambio tra l'Unione Economica Eurasiatica e l'Iran. L'accordo è entrato in vigore il 15 maggio 2025. L'Armenia, in quanto membro dell'Unione Economica Eurasiatica, è parte di questo accordo.

Armenia – India

Il 20 aprile 2023 si sono tenute a Yerevan le prime consultazioni politiche trilaterali tra i ministeri degli Esteri di Armenia, Iran e India, durante le quali si è discusso di cooperazione economica e collegamenti di trasporto regionali. Il 18 novembre 2023, Armenia e India hanno inoltre discusso dell'ampliamento delle relazioni commerciali ed economiche bilaterali.

È importante sottolineare che non è ancora stato firmato un accordo bilaterale di libero scambio tra Armenia e India. La cooperazione sviluppata nel 2023 si è concentrata sull'ampliamento delle relazioni commerciali e sulle questioni doganali, non sul regime di libero scambio esistente.

Armenia – Georgia

L'accordo di libero scambio tra Georgia e Armenia è stato firmato il 14 agosto 1995 ed è entrato in vigore l'11 novembre 1998. Esso istituisce un regime di libero scambio per le merci tra i due paesi, soggetto alle norme e alle eccezioni previste.

Conclusione – Storia e modernità in un unico spazio dei trasporti

Il progetto ferroviario di confine Iran-India di Ivane Varazashvili, l'attività di trasporto di Akaki Khoshtaria in Iran e il lavoro di Giorgi Tumanishvili sulla ferrovia Tbilisi-Yerevan sono tre diversi esempi storici accomunati da un'idea comune: le infrastrutture sono uno strumento per rafforzare i legami economici tra i paesi.

Oggi, questa esperienza storica è affiancata da moderne politiche commerciali: un accordo di libero scambio con l'Iran nell'ambito dell'Unione Economica Eurasiatica e un regime di libero scambio con la Georgia. L'Armenia continua ad ampliare la cooperazione commerciale e dei trasporti con l'India.

Ciò crea importanti presupposti per il Corridoio Sud-Ovest, sebbene il suo successo dipenderà dalla prontezza delle infrastrutture, dalla competitività commerciale dei trasporti, dalle procedure doganali e dalla cooperazione internazionale.

Cento anni fa, imprenditori e ingegneri georgiani svilupparono le capacità di trasporto di diversi paesi. Oggi, questa esperienza storica potrebbe essere portata avanti con la creazione di un nuovo spazio economico che colleghi India, Iran, Armenia e Georgia.

Zurab Maghradze, DBA