CORRIDOIO SUD-OVEST

2024-04-07

2024-04-07

L'idea di una rotta continua è stata espressa per la prima volta dal Ministro degli Affari Esteri della Repubblica di Armenia Ararat Mirzoyan durante la sua visita in India. In particolare, nel novembre 2023, ha annunciato la possibilità di aprire un corridoio commerciale attraverso il territorio dell'Armenia, che ridurrebbe il trasporto di merci indiane attraverso il Mar Nero verso la Russia e i Paesi europei. Allo stesso tempo, Erevan e Nuova Delhi hanno avviato i negoziati per la firma di un accordo bilaterale sul trasporto internazionale su strada (www.ge.armradio.am).

È inoltre degno di nota il fatto che sia stato firmato un accordo di partenariato economico globale tra la Georgia e gli Emirati Arabi Uniti nell'ottobre 2023. Sembra che in futuro nuovi flussi si aggiungeranno al volume di merci provenienti dal Caucaso meridionale (www.businessinsider.ge).

Degno di considerazione è anche il fatto che, a partire dal novembre 2023, gli Emirati Arabi Uniti sono diventati per la prima volta il principale investitore in Armenia, superando la Russia (www.ge.armradio.am).

Nel dicembre 2023, le autorità di Erevan e Teheran hanno sottolineato che l'Armenia potrebbe diventare un Paese di transito per l'Iran verso i Paesi dell'EAEU e dell'Europa, nonché per l'Iran verso il Golfo Persico, l'Asia Centrale e l'India. Per questo l'Armenia utilizzerà i porti iraniani.

Le prospettive del Corridoio sud-occidentale sono rafforzate anche dal fatto che nel dicembre 2023 l'Assemblea nazionale armena ha ratificato l'Accordo di cooperazione e assistenza reciproca in materia doganale tra i governi della Repubblica di Armenia e della Repubblica dell'India (www.agrokavkaz.ge).

La firma di un accordo di partenariato strategico tra Georgia e Armenia nel gennaio 2024 è stata seguita da discussioni sui modelli di controllo congiunto ai valichi di frontiera tra le autorità doganali dei due Paesi. A febbraio, le imprese iraniane hanno iniziato i lavori di ricostruzione della strada Kajaran-Agarak (al confine iraniano).

In questo modo, le merci provenienti dall'India potrebbero essere consegnate al porto di Chabahar (nel sud-est dell'Iran), poi via terra verso l'Armenia (su strada o ferrovia), quindi verso la Georgia e da lì verso i porti della Bulgaria o della Grecia.

L'implementazione del corridoio sud-occidentale è guidata dalle aspirazioni dichiarate dell'Armenia di entrare a far parte dell'Unione Europea, nonché dall'avvio del progetto di un porto secco a Gyumri, il cui studio di fattibilità è stato sviluppato dalla società di consulenza internazionale olandese MTBS.

Il percorso stradale di 2.639 chilometri dal Golfo Persico al Mar Nero, dal porto di Bandar Abbas al porto di Poti, collegherà i commercianti indiani ai mercati della Russia e dell'Europa. È molto probabile che in futuro anche i Paesi del Golfo mostrino interesse per questa rotta.

TRACECA.GE