10․ ԱՌԱՋՆԱՀԵՐԹՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ

2024-04-27

«Միջին միջանցքը»՝ ճանապարհային, երկաթուղային և ծովային երթուղիների ցանցը, որը կապում է չինական և եվրոպական շուկաները Կենտրոնական Ասիայի և Կովկասի միջով, կարող է դառնալ տնտեսական աճի կատալիզատորը.  աշխատատեղերի ստեղծում և ձեռներեցություն Ներդրումների և արդյունավետության միջոցառումների համադրությունը կարող է նվազեցնել տարանցման ժամանակը և եռապատկել առևտրի հոսքերի ծավալը մինչև 2030 թվականը:

Ներդրումներ են անհրաժեշտ երկաթուղիների, միջմոդալ և ծովային օբյեկտների արդիականացման համար, մինչդեռ բարելավված համակարգման և լոգիստիկ ծառայությունները, ինչպես նաև թվայնացումը կարող են օգնել բարձրացնել արդյունավետությունը: Համաշխարհային բանկն աշխատում է կառավարությունների և բազմակողմ կազմակերպությունների հետ՝ իրացնելու միջանցքի ներուժը՝ տարածաշրջանում առևտրատնտեսական աճը խթանելու համար:

«Համաշխարհային բանկը» առանձնացրել է 10 ամենակարևոր միջոցառումները, որոնք կարող են կարճաժամկետ հեռանկարում լուծել «միջին առևտրի և տարանցիկ միջանցքի» երկայնքով ամենահրատապ խնդիրները.

1. Ալմաթիի մետրոպոլիայի տարածքում ծանրաբեռնվածության մակարդակը նվազեցնելու համար երկաթուղային շրջանցիկ գծի կառուցում: Ղազախստանի ամենամեծ քաղաքում՝ Ալմաթիում, բոլոր բեռնատար գնացքները  երթևեկելու են քաղաքի կենտրոնով, և դրանց դիզելային լոկոմոտիվները կփոխարինվեն էլեկտրականներով։ Քաղաքի շրջանցումը կարող է բարելավել նշված երկաթուղային երթեւեկությունը։

2. Ղազախստանի եւ Ուզբեկստանի սահմանային անցակետում մեծ ծավալի պարապուրդներ կան։ Որոշ ընկերություններ բեռնափոխադրումներ են ուղարկում երկար, անուղղակի երթուղիներով, որոնք ներառում են շրջանցումներ՝ սահմանափակ բեռնաթափման հնարավորությունների պատճառով: Ուզբեկստանի և Ղազախստանի միջև նոր երկաթուղային կապող գծի ստեղծումը բեռների սեփականատերերին թույլ կտա օգտվել ուղիղ երթուղիներից։

3. Կասպից ծովում ջրի մակարդակը նվազում է կլիմայի փոփոխության պատճառով, որն ազդում է նավահանգիստների շահագործման վրա։ Ակտաու նավահանգստին անհրաժեշտ են սարքավորումներ, որոնք ճիշտ կհամապատասխանեն սահմանված նպատակների իրականացմանը, և կավելացնեն նավամատույցների թողունակությունը՝ դրանց աշխատանքի արդյունավետությունը բարձրացնելու համար։ Օրինակ, նավամատույցներում դանդաղ բեռնման-բեռնաթափման աշխատանքների խնդիրը կարող է լուծվել յուրաքանչյուր տեսակի բեռի համար ամենաարդյունավետ ամբարձիչների օգտագործմամբ և երկաթուղային սարքավորում ձեռք բերելու միջոցով:

4. Շարժակազմի, հատկապես լոկոմոտիվների պակասը Վրաստանում սահմանափակում է «Միջին միջանցքի»՝ որպես բեռնափոխադրումների տարանցման ներուժը։ Շարժակազմի քանակի ավելացումը կբարձրացնի միջանցքի փոխադրման կարողությունը և արդյունավետությունը:

5. Ախալքալաքի և Թուրքիայի սահմանի միջև երկաթուղային հաղորդակցությունը պետք է բարելավվի և Ախալքալաքի երկաթուղային կայարանը պետք է ընդլայնվի: Քանի որ Ախալքալաքի երկաթուղային կայարանը երկաթգծի փոփոխման վայր է, այն կարող է նեղ տեղ  դառնալ, երբ նոր երկաթուղային գիծ կառուցվի այստեղից մինչև Թուրքիայի Սիվաս: Եթե ​​Ախալքալաքի և Թուրքիայի սահմանի միջև երկաթուղային գիծը դառնա երկկողմանի, ինչպես Վրաստանում, այնպես էլ Թուրքիայում կիրականացվեն գծերի փոփոխման գործողություններ, ինչը կբարձրացնի գործառնական ճկունությունը: Ախալքալաքի երկաթուղային կայարանում գնացքների  ձևավորումը կարող է արագացվել՝ ստեղծելով մուլտիմոդալ կոնտեյներային տերմինալ կամ տեսակավորման պարկ։

6. Վրաստանի Փոթի նավահանգիստն իր բեռնափոխադրման առավելագույն հզորությանը հասել է 2023 թվականին։ Փոթի նավահանգստի բեռնման և բեռնաթափման ներուժի ավելացումը և ներքին տարածքների հետ երկաթուղային կապի բարելավումը թույլ կտա նավահանգստին ավելի շատ բեռնարկղային նավեր ընդունել և նվազեցնել բեռնարկղերի բեռնաթափման ժամանակը:

7. «Սիվասի-Կարս-Վրաստանի սահման» երկաթուղային գծի արդիականացումը պետք է իրականացվի որքան հնարավոր է շուտ»։  Սա «Միջին միջանցքի» այն «նեղ տեղն» է, որը հրատապ լուծում է պահանջում, քանի որ բեռնափոխադրման հնարավորությունները սահմանափակ են,  իսկ տեխնիկական հագեցվածությունը բարոյապես մաշված է։

8. Ստամբուլի Երրորդ կամրջով Բոսֆորի նեղուցով բարձր ցամաքային երկաթուղային հաղորդակցության զարգացումը, հավանաբար, զերծ կպահի Ստամբուլին «Նեղ տեղ» դառնալու հեռանկարից, հակառակ դեպքում «Միջին միջանցքի» թուրքական հատվածի մրցունակությունը կնվազի:

9. Անհրաժեշտ է ներդրումներ կատարել Ռումինիայում և Բուլղարիայում՝ բարելավելու նավահանգստային և երկաթուղային կապը։ Սա կարող է ուժեղացնել ներքին և միջսահմանային կապը երկու երկրներում, հատկապես՝ Կենտրոնական Եվրոպա և հակադարձ։ 

10. «Միջին միջանցքում» կարևոր է բարելավել առևտրի պայմանները, սահմանային ընթացակարգերի և ծառայությունների կառավարումը։  Այս պահին մաքսային և սահմանային ընթացակարգերը բավականաչափ թվայնացված չեն, ինչը սահմանափակում է տեղեկատվության արդյունավետ փոխանակումը, ինչպես  նաև չկան տվյալներ համակարգված, պլանավորված և  ըստ ժամանակի դասակարգված  ծառայությունների վերաբերյալ:

Պրոֆեսիոնալ երկաթուղայինների ակումբ