Միջին միջանցքին միացել է ևս մեկ չինական նահանգ

2025-07-01

Չինական մեկ այլ նահանգից  առաջին գնացքը նոր բեռնափոխադրման գծով դուրս է եկել Ադրբեջանի և Վրաստանի միջով, տեղափոխելով 104 ստանդարտ կոնտեյներ, որոնք բեռնված էին   ավտոպահեստամասերով և մեխանիկական սարքավորումներով: Բեռի արժեքը կազմում է ավելի քան 15 միլիոն յուան, կամ մոտ 2.093 միլիոն դոլար:

Հաղորդվում է Չինաստանի պետական երկաթուղային կորպորացիայի Պեկինի մասնաճյուղի հղումով:

Գնացքը հունիսի 30-ին դուրս էր եկել Պեկինի Ֆանշան շրջանի կայարանից և Սինցզյան-Ույղուրական ինքնավար մարզի Խորգոսի անցակետով կուղևորվի Կասպից ծովի ղազախական Ակտաու նավահանգիստ: Այնուհետև բեռը ծովով կմտնի ադրբեջանական Ալյաթ նավահանգիստ և երկաթուղով կտեղափոխվի Բաքու: Բաքու հասնելուց հետո կոնտեյներների մի մասը կուղղորդվի Վրաստան, Թուրքիա, Սերբիա և տարածաշրջանի այլ երկրներ:

Երթուղին կիրականացվի բազմամոդալ սխեմայով՝ «երկաթուղի-ծով-երկաթուղի»: Ընդհանուր երկարությունը գերազանցում է 8000 կմ-ը, իսկ առաքման ժամկետը մոտավորապես 15 օր է:

Ֆանշան միջազգային ցամաքային նավահանգստի կառավարման ընկերության գլխավոր տնօրեն Վան Չուանմենի խոսքով՝ երթուղին Միջին միջանցքի մի մասն է, որը Չինաստան-Եվրոպա համաշխարհային տրանսպորտային ցանցի հարավային ճյուղն է։

«Մուլտիմոդալ սկզբունքի կիրառումը թույլ է տալիս մեզ զգալիորեն կրճատել առաքման ժամանակը ավանդական ծովային լոգիստիկայի համեմատ և ընդլայնել աշխարհագրությունը՝ ընդգրկելով Կասպից տարածաշրջանը, Սև ծովի և Միջերկրական ծովի ավազանները, ինչպես նաև Կենտրոնական, Արևելյան և Արևմտյան Եվրոպայի երկրները», - ասում է Չուանմենը։

Իր հերթին, Չինաստանի երկաթուղային կորպորացիան նշում է, որ նոր երթուղու գործարկումը հարմար և արդյունավետ լոգիստիկ ուղի է ստեղծում Պեկինի և հարակից տարածաշրջանների ձեռնարկությունների համար։ Գործակալության տվյալներով՝ սա կնվազեցնի լոգիստիկ ծախսերը, կբարձրացնի արտահանման ներուժը և կամրապնդի առևտրատնտեսական կապերը Չինաստանի և տարածաշրջանի երկրների, այդ թվում՝ Վրաստանի միջև։

Հատկանշական է, որ մեկ ամիս առաջ չինական մեկ այլ գնացք՝ Չինաստան-Եվրոպա Էքսպրեսը, նույնպես առաջին անգամ լքեց Ուհանը՝ Covid համավարակի էպիկենտրոնը։ Մասնավորապես, Թբիլիսիի և Փոթիի նավահանգստի ուղղությամբ գնացքի բեռնափոխադրումները կազմել են 14.82 միլիոն յուան կամ մոտավորապես 2.06 միլիոն դոլարի ապրանքներ, այդ թվում՝ թեթև մեխանիկական սարքավորումներ, գյուղատնտեսական տեխնիկա և շինանյութեր: Ճանապարհորդությունը տևել է մոտ 18 օր: Սա նաև նոր երթուղի է, որը Միջին միջանցքում ներառել է Չինաստանի Հուբեյ նահանգը: Ուհանից Վրաստան ապրանքների տեղափոխումը նույնպես իրականացվել է բազմամոդալ «երկաթուղի-ծով-երկաթուղի» սխեմայով։

Հղման համար. Ղազախստանի երկաթուղիների տվյալներով՝ այս տարի Միջին միջանցքով Չինաստանից նախատեսվում է մեկնել մոտ 600 կոնտեյներային գնացք: Չինաստանից Միջին միջանցքով, այսինքն՝ Տրանսկասպյան միջազգային տրանսպորտային երթուղով (ՏՄՏՄ), կոնտեյներների տարանցումը զգալիորեն աճել է 2024 թվականին Սիան քաղաքում Ղազախստան-Չինաստան տերմինալի բացմամբ։ Մասնավորապես, նախորդ տարվա արդյունքներով, ՏՄՏՄ-ով Չինաստանից ուղարկվել է 358 կոնտեյներային գնացք, ինչը 33 անգամ ավելի է, քան 2023 թվականին։

Ընդհանուր առմամբ, ՏՄՏՄ-ի երկաթուղային հատվածի ներկայիս հզորությունը տարեկան 6 միլիոն տոննա բեռ է։ Այս թիվը նախատեսվում է հասցնել տարեկան 10 միլիոն տոննայի՝ ամբողջ Միջին միջանցքի երկայնքով երկաթուղային և նավահանգստային ենթակառուցվածքների հետագա զարգացման միջոցով։

Թուրքիայի տրանսպորտի և ենթակառուցվածքների նախարարության տվյալներով՝ միայն Միջին միջանցքի երկաթուղային բաղադրիչը տարեկան 75 միլիարդ դոլարի առևտրային շրջանառության պոտենցիալ ունի։

Տեղեկատվություն՝ bpn.ge