Հայաստանը սկսել է նախապատրաստական աշխատանքները երկաթգծային հատվածները վերականգնելու համար

2026-07-05

Հայաստանը սկսել է Շիրակ-Ախուրիկ և Երասխ երկաթուղային հատվածների վերականգնման նախապատրաստական ​​աշխատանքները, հայտարարել է վարչապետ Նիկոլ Փաշինյանը։

 

«Մենք ինքներս կիրականացնենք այդ աշխատանքները։ Ինչ վերաբերում է մնացած հատվածներին, մենք կշարունակենք աշխատանքային հանդիպումները, այդ թվում՝ մեր ռուս գործընկերների հետ», - ասել է նա։

 

Այս երկաթուղային հատվածները տանում են դեպի Հայաստանի սահմանները՝ Թուրքիայի և Ադրբեջանի հետ։ Երևանը նախկինում առաջարկել է Ռուսաստանին վերականգնել դրանք։ Գծերի վերականգնումը և ընդլայնումը լիովին կբացի Հայաստանի երկաթուղային կապերը։

 

Ռուսաստանը որևէ ազդանշան  չի տվել, որ պատրաստ է իրականացնել նախագիծը։ Միևնույն ժամանակ, Մոսկվայի պաշտոնյաները հայտարարել են, որ մտադիր չեն հրաժարվել երկաթուղու կոնցեսիայից։

 

Հայաստանի կողմից հայտարարված նախագիծը աշխարհաքաղաքական և տնտեսական առումով կարևոր է, քանի որ այն ենթադրում է 1993 թվականից (առաջին ղարաբաղյան պատերազմից հետո) փակված սահմանների և երկաթուղային կապերի վերականգնում։

 

Այս երկաթուղային հատվածների աշխարհագրական դիրքը և դրանց ռազմավարական դերը հետևյալն են՝

 

1․Շիրակի մարզ - Ախուրիկի հատված (Թուրքիայի ուղղությամբ)

Տեղակայություն՝ Գտնվում է Հայաստանի հյուսիս-արևմուտքում, Շիրակի մարզում։ Ախուրիկի կայարանը թուրքական սահմանից առաջ վերջին կանգառն է, որը միանում է թուրքական կողմում գտնվող Աքյաքա կայարանին, իսկ այնտեղից՝ Կարս քաղաքին։

 

Նշանակություն՝ Խորհրդային Միության օրոք սա Թուրքիայի և ԽՍՀՄ-ի միջև միակ ուղիղ երկաթուղային գիծն էր։ Այս գծի վերականգնմամբ Հայաստանը անմիջապես միանում է թուրքական երկաթուղային ցանցին՝ նրան տալով այլընտրանքային ուղի դեպի Միջերկրական ծով և եվրոպական շուկաներ։

 

2. Երասխի հատված (Ադրբեջան/Նախիջևան ուղղությամբ)

 

Տեղակայություն՝ Գտնվում է Հայաստանի հարավ-արևմուտքում, արարատի մարզում։ Երասխի կայարանը գտնվում է անմիջապես Նախիջևանի Ինքնավար Հանրապետության ադրբեջանական էքսկլավի հետ սահմանին։

 

Նշանակություն՝ Խորհրդային ժամանակաշրջանում այս գիծը (Երասխի-Նախիջևան-Մեղրի-Հորադիզ) հիմնական զարկերակն էր, որը Նախիջևանը կապում էր Ադրբեջանի հիմնական տարածքի հետ՝ Հայաստանի միջոցով։ Բացի այդ, այն Խորհրդային Միությունից դեպի Իրան միակ ուղիղ երկաթուղային գիծն էր։ Վերականգնմամբ Հայաստանը երկաթուղային ելք կստանա դեպի Իրան և Ռուսաստան՝ Ադրբեջանի միջոցով, մինչդեռ Ադրբեջանը կմիանա Նախիջևանին։

 

Ինչո՞ւ է այս պահը հիմա կարևոր։

 

1. Անկախ քայլ առանց Ռուսաստանի. 2008 թվականի համաձայնագրի համաձայն՝ Հայաստանի ամբողջ երկաթուղային ցանցը շահագործվում է «Ռուսական երկաթուղիներ» ընկերության («Հարավկովկասյան երկաթուղի») դուստր ընկերության կողմից։ Փաշինյանի հայտարարությունը, որ Հայաստանը կառուցում է այս հատվածները ինքնուրույն և իր սեփական միջոցներով, ենթադրում է, որ Երևանը փորձում է շրջանցել Մոսկվայի պասիվությունը (կամ արգելափակումը) այս նախագծում։

 

2. «Խաղաղության խաչմերուկ». Այս նախագիծը Հայաստանի կառավարության ռազմավարական ծրագրի մի մասն է՝ երկիրը լոգիստիկ փակուղուց տարանցիկ հանգույցի վերածելու համար։

 

3. Այլընտրանք Վրաստանի համար. Ներկայումս Հայաստանի միակ գործող երկաթուղային կապը արտաքին աշխարհի հետ անցնում է Վրաստանով (Թբիլիսի)։ Թուրքիա և Ադրբեջան երթուղիների բացումը զգալիորեն կփոխի տարածաշրջանային տարանցիկ հավասարակշռությունը։

 

Դաթո Գոչավա, Մասնագիտական ​​երկաթուղայինների ակումբ