Ադրբեջանի և Վրաստան կապող կամուրջը դեպի Սև ծով

2026-07-25

Սև ծով մուտք գործելը, Եվրոպան և Ասիան կապող հիմնական ցամաքային միջանցքներից մեկի վրա գտնվելը և ազատ առևտրի բազմաթիվ հնարավորությունները Վրաստանը դարձնում են գրավիչ ներդրումային հարթակ լոգիստիկայի, առևտրի և ծառայությունների ոլորտներում: Այս ռազմավարության հիմնական տարրերն են Արևելք-Արևմուտք և Հյուսիս-Հարավ մայրուղիների զարգացումը, Անակլիայի խորջրյա նավահանգստի կառուցումը և երկաթուղային և ճանապարհային ենթակառուցվածքների արդիականացումը:

 

Պաշտոնական Թբիլիսին լավ գիտակցում է, որ աշխարհագրական դիրքը կարող է առավելություն դառնալ միայն այն դեպքում, եթե այն ամրապնդվի ամուր ենթակառուցվածքներով, կայուն քաղաքական միջավայրով և միջազգային գործընկերությամբ: «Մենք սերտ հարաբերություններ ունենք Կենտրոնական Ասիայի երկրների, ինչպես նաև մեր հարևանների՝ Ադրբեջանի, Հայաստանի և Թուրքիայի հետ, և մենք ցանկանում ենք էլ ավելի զարգացնել այդ հարաբերությունները», - Սինգապուրում ասել է վարչապետ Իրակլի Կոբախիձեն: Նրա ղեկավարությամբ վրացական պատվիրակությունը բարձր մակարդակի հանդիպումներ է ունեցել Սինգապուրում:

 

Անհնար է պատկերացնել Վրաստանի տարածաշրջանային առաջնորդի վերելքը՝ առանց հաշվի առնելու Ադրբեջանի դերը: Իրականում, այս գործընթացը զարգացել է Հարավային Կովկասի տրանսպորտային և լոգիստիկ ներուժ ունեցող երկու երկրների կողմից տարիների ընթացքում իրականացված համատեղ նախագծերի հիման վրա: Ադրբեջանը տարածաշրջանում էներգետիկ և տրանսպորտային նախաձեռնությունների հիմնական ստեղծողներից մեկն է. այն այդ նախագծերը ղեկավարել է ոչ միայն իր սեփական տնտեսական շահերից ելնելով, այլև Հարավային Կովկասը համաշխարհային առևտրային համակարգին ինտեգրելու ռազմավարության շրջանակներում։

 

Այսօր «Միջին միջանցքը» ներառում է Ադրբեջանի նախաձեռնությունները, Կասպից ծովում նրա կողմից ստեղծված ժամանակակից նավահանգստային ենթակառուցվածքները (ներառյալ Բաքվի միջազգային ծովային առևտրի նավահանգիստը), Բաքու-Թբիլիսի-Կարս երկաթուղին և այն Վրաստանի միջոցով Եվրոպային կապող երթուղին: Տրանսպորտային կապերի և մուտքի ճանապարհների շնորհիվ այս ուղղությունը դարձել է աշխարհի ամենախոստումնալից առևտրային միջանցքներից մեկը: Չինաստանի և Եվրոպայի միջև միջազգային հարաբերությունների խորացման ֆոնին այս նախաձեռնության կարևորությունը տարեցտարի աճում է:

Ադրբեջանը չի սահմանափակվում տարանցիկ երկրի գործառույթով. Այն հանդես է գալիս որպես վստահելի գործընկեր, լոգիստիկ կենտրոն և տարածաշրջանային համագործակցության ու կապերի հիմնական ստեղծողը։ Ալյաթի ազատ տնտեսական գոտու կառուցումը, Բաքվի նավահանգստի ընդլայնումը, երկաթուղային ցանցի արդիականացումը և մաքսային ծառայությունների թվայնացումը զգալիորեն կբարելավեն Ադրբեջանի տարանցիկ հնարավորությունները։ Այս ենթակառուցվածքը Վրաստանի սեւծովյան նավահանգիստների հետ միասին ստեղծում է լոգիստիկ շղթա։

 

Այդ իսկ պատճառով, Վրաստանի՝ տարածաշրջանային կենտրոն լինելու հավակնությունը չի թուլացնում Ադրբեջանի ռազմավարական դիրքը. Ընդհակառակը, այն էլ ավելի է ամրացնում։ Փաստն այն է, որ տարածաշրջանի մրցակցային առավելությունը հիմնված է ոչ թե առանձին երկրների, այլ փոխադարձ ինտեգրված տրանսպորտային համակարգի վրա։ Ադրբեջանը որպես «Դարպաս դեպի Կասպից», իսկ Վրաստանը որպես «Դարպաս դեպի Սև ծով» ներկայացնելը նոր տնտեսական իրականություն կստեղծի եվրասիական առևտրում։

 

Վերջին տարիներին Կենտրոնական Ասիայի երկրների նկատմամբ աճող հետաքրքրությունը արտացոլում է եվրոպական դաշինքի մտադրությունը՝ ներդրումներ կատարել այլընտրանքային տրանսպորտային ուղիներում և Չինաստանի և Եվրոպայի միջև բեռնափոխադրումների ուղիների դիվերսիֆիկացման համար: Ընթացիկ իրադարձությունները ցույց են տալիս, որ մոտ ապագայում այս գործընթացն էլ ավելի մեծ նշանակություն կունենա։ Սա Ադրբեջանի և Վրաստանի միջև համակարգման խորացման անհրաժեշտություն է ստեղծում։

 

Կասկածից վեր է, որ էներգետիկայի, տրանսպորտի և առևտրի ոլորտներում երկու երկրների միջև քաղաքական վստահության բարձր մակարդակը և երկարաժամկետ համագործակցությունը կապահովեն տարածաշրջանային նախագծերի հաջողությունը։ Նման նախագծերի իրականացումը, ինչպիսիք են Բաքու-Թբիլիսի-Ջեյհան նավթամուղը, «Հարավային գազային միջանցքը» և Բաքու-Թբիլիսի-Կարս երկաթգիծը, ապացուցեցին, որ Ադրբեջանի և Վրաստանի համատեղ գործողությունները ոչ միայն աջակցում են սեփական տնտեսություններին, այլև ամրապնդում են ողջ եվրասիական տարածքի տրանսպորտային և էներգետիկ անվտանգությունը։

 

Այսօր, երբ Վրաստանը հստակ նշել է տարածաշրջանային կենտրոն դառնալու իր նպատակը, Ադրբեջանը հանդիսանում է այդ նպատակի իրականացման հիմնական հենասյուներից մեկը։ Այս գործընթացի հիմքը համերաշխությունն է։ Հարավային Կովկասը չէր զբաղեցնի այն տեղը, որն այսօր ունի համաշխարհային լոգիստիկ քարտեզի վրա, եթե չլինեին Ադրբեջանի տնտեսական հզորությունը, տրանսպորտային ենթակառուցվածքները, Կասպից ծովի ավազանում հնարավորությունները և արտադրական քաղաքականությունը։

 

Ներկայիս աշխարհաքաղաքական իրավիճակը պարզ է դարձնում, որ «Միջին միջանցքն» այլևս այլընտրանքային ճանապարհ չէ. Այն կվերածվի Եվրասիայի տնտեսական անվտանգության հիմնական տարրերից մեկի։

 

Միջազգային հարաբերությունների վերլուծական կենտրոնի (AIR Center) նախագահ Ֆարիդ Շաֆիևը նշել է, որ այսօր անկայունությամբ լի աշխարհում տրանսպորտը դժվար է։ Տրանսպորտային ուղիների զարգացումն այլևս չի դիտարկվում միայն տնտեսական առավելությունների տեսանկյունից, դա ռազմավարական անհրաժեշտություն է. «Միջին միջանցքը» չի նշանակում միայն բեռնափոխադրումներ մի կետից մյուսը. Այն նպաստում է ենթակառուցվածքների և մաքսային ընթացակարգերի զարգացմանը, առևտրի ակտիվացմանն ու արագացմանը, ինչպես նաև ապահովում է ծրագրի արդյունավետ իրականացումը։ Կասպիական տարածաշրջանի և Կենտրոնական Ասիայի երկրները համագործակցում են ավելի ուժեղ և ինտեգրված «Արևելք-Արևմուտք» առևտրային ցանց ստեղծելու համար։

Ֆ. Շաֆիևի խոսքով՝ տնտեսական զարգացման նկատմամբ նրա մոտեցումը կնպաստի տարածաշրջանային եղբայրությանը, փոխադարձ վստահությանը և երկարաժամկետ կայունությանը։ Նա նշեց, որ Ադրբեջանը նաև խթանում է տարածաշրջանային համագործակցության նոր ձևաչափերը. «Այս նախաձեռնությունները ցույց են տալիս, որ տարածաշրջանի երկրները ավելի ու ավելի են ձգտում իրենց ապագան ձևակերպել գործնական համագործակցության միջոցով»։ «Սա կապված է մեծ պատասխանատվության հետ»։

 

Նրա խոսքով՝ ապագա համագործակցության հիմնական հնարավորություններից մեկը տրանսպորտային կապերի զարգացումն է։ Այս կապերը Ադրբեջանին և Վրաստանին դարձնում են գործընկերներ Եվրոպան և Ասիան միավորող ռազմավարության մեջ։

 

Այս առումով, Անակլիայի խորջրյա նավահանգիստը առանձնահատուկ ռազմավարական նշանակություն ունի։ Այս ծրագրի իրականացումը նոր հնարավորություններ կստեղծի Սև ծովի ուղղությամբ, ինչը կնպաստի բեռների հոսքերի աճին և «միջին միջանցքի» մրցունակության բարձրացմանը։ Նավահանգստի զարգացումը նաև հող կհարթի Ադրբեջան-Վրաստան տրանսպորտային համագործակցության նոր փուլի համար։ BMTM-ի գլխավոր ներկայացուցիչ Նասիբ Միրզաևայի խոսքով՝ Անակլիայի նավահանգստի խորջրյա ենթակառուցվածքը թույլ կտա նավահանգստին ընդունել մեծ չափի նավեր և սպասարկել ավելի մեծ ծավալի բեռներ։ Սա կընդլայնի Վրաստանի տարանցիկ հնարավորությունները և կմեծացնի «միջին միջանցքի» ընդհանուր ներուժը։

 

Ադրբեջանական ընկերությունների և լոգիստիկ հաստատությունների մասնակցությունը այս գործընթացին կարող է ամրապնդել Բաքու-Թբիլիսի ռազմավարական գործընկերությունը։ Ադրբեջանն ու Վրաստանը մրցակիցներ չեն այս գործընկերությունում, ընդհակառակը, նրանք ռազմավարական գործընկերներ են, որոնք համատեղում են տրանսպորտային և լոգիստիկ հնարավորությունները և լրացնում միմյանց։

 

Հետևաբար, Կասպից ծովի ավազանում Ադրբեջանի և Սև ծովի ելքում Վրաստանի կողմից ստեղծված ծովային կառույցների համադրությունը մեծացնում է երկու երկրների տարածաշրջանային տեղեկատվական դերը և ամրապնդում աշխարհի միջազգային հարաբերությունները։ Սա թույլ է տալիս նրան դառնալ կարևոր լոգիստիկ կամուրջ Եվրոպայի և Ասիայի միջև։ Տարանցիկ ներուժի արդյունավետ օգտագործումը արագացնում է տնտեսական զարգացումը և ստեղծում նոր ներդրումային և առևտրային հնարավորություններ։

 

Սա ցույց է տալիս, որ նոր իրականության մեջ Ադրբեջանն ու Վրաստանը մրցակիցներ չեն, այլ գործընկերներ միմյանց լրացնող ռազմավարության մեջ։ Տարածաշրջանի ապագա զարգացումը կախված է այս հարաբերությունների խորացումից, տրանսպորտային նախագծերի հաջող իրականացումից և միասնական լոգիստիկ տարածքի ձևավորումից։

 

Փաստորեն, Հարավային Կովկասի աճող դերը համաշխարհային առևտրում ցույց է տալիս, որ ապագայի կարևոր տնտեսական երթուղիներից մեկն անցնում է Բաքվով և Թբիլիսիով։ Ադրբեջանի ռազմավարական տրանսպորտային հնարավորությունները և Վրաստանի տարանցիկ ներուժը կամրապնդեն տարածաշրջանը և այն կդարձնեն համաշխարհային լոգիստիկայի կարևոր կենտրոններից մեկը։

 

Պունհան Էֆենդիև

«Ժողովրդական թերթ»

Աղբյուր՝ darvaz.com