Բաքու-Թբիլիսի-Կարս մայրուղին և ինքնահռչակված Աբխազական երկաթուղին

2026-04-15

Ինքնահռչակված Աբխազական երկաթուղին և Օչամչիրի նավահանգիստը կարող են ներկայացվել որպես մրցակցային տրանսպորտային միջանցք միայն ռուսական բեռնափոխադրումների համատեքստում: Տրանսպորտային միջանցքի հետազոտական ​​կենտրոնը հրապարակում է վերլուծական նյութեր այս մասին:

 

Ինչպես հայտնի է, սոցիալական ցանցերում հրապարակվել է Օչամչիրի կոնտեյներային տերմինալի ղեկավարի հետ հարցազրույց, որի վերնագիրն է՝ «Աբխազիայով անցնող տարանցիկ երթուղին կարող է մրցակցել Բաքու-Թբիլիսի-Կարս միջանցքի հետ»:

 

«Մենք որոշ չափով Բաքու-Թբիլիսի-Կարսի այլընտրանք ենք և մրցակցում ենք այս երթուղու հետ: Այս տարի Օչամչիրի կոնտեյներային տերմինալը կհասնի իր նախագծային հզորությանը և լիովին կգործի: Բնականաբար, նման պայմաններում բեռնափոխադրումների մի մասը Բաքու-Թբիլիսի-Կարս երկաթուղուց կտեղափոխվի աբխազական երթուղի», - հարցազրույցում ասել է Օչամչիրի կոնտեյներային տերմինալի ղեկավարը:

 

Բացի այդ, այս տարվա ապրիլի 4-ին, ինքնահռչակ Աբխազիայի միջազգային տնտեսական ֆորումի «Աբխազիա՝ ապագայի ներդրումներ» կլոր սեղանի քննարկման ժամանակ նշվեց, որ «Օչամչիրի նավահանգստում կոնտեյներային տերմինալի ենթակառուցվածքների պատրաստվածությունը, ինչպես նաև երկաթուղային երթևեկության վերականգնումը և ռուսական արտադրանքի արտահանումը Օչամչիրի նավահանգստից երրորդ երկրներ, թույլ կտան Աբխազիային դառնալ Կովկասում կարևոր լոգիստիկ կենտրոն»։

 

Ինչպես գրում է Տրանսպորտային միջանցքի հետազոտական ​​կենտրոնը, երբ ինքնահռչակ Աբխազիան կենտրոնանում է Բաքու-Թբիլիսի-Կարս մայրուղու հետ մրցակցելու վրա, դա հիմնականում նշանակում է բեռների մատակարարում Ռուսաստանի կենտրոնական շրջաններից երկաթուղով դեպի Օչամչիր, ապա Օչամչիրի կոնտեյներային տերմինալից օգտվելով դեպի Թուրքիայի արևմտյան մաս։

 

Հարցին, թե ի՞նչ մրցակցային առավելություն կարող է ունենալ ինքնահռչակված Աբխազիայի երկաթուղով և Օչամչիրի նավահանգստով տրանսպորտային միջանցքը Թուրքիայի արևմտյան մասում բեռներ տեղափոխելու հարցում՝ համեմատած Բաքու-Թբիլիսի-Կարս մայրուղու հետ, ի՞նչ մրցակցային առավելություն կարող է ունենալ տրանսպորտային միջանցքը Բաքու-Թբիլիսի-Կարս մայրուղու հետ։ Տրանսպորտային միջանցքի հետազոտական ​​կենտրոնը բացատրում է.

 

«Այն պայմաններում, երբ բեռը ռուսական ծագում ունի, ինքնահռչակ աբխազական միջանցքը կարող է առանց խոչընդոտի ընտրվել միայն քաղաքական որոշման հիման վրա, այսինքն՝ որոշումը կկայացվի բացառապես քաղաքական նպատակահարմարության հիման վրա, և ոչ թե որևէ լոգիստիկ կամ տնտեսական հաշվարկի հիման վրա։

 

Դժվար է պատկերացնել, որ ինքնահռչակ աբխազական երկաթուղին որևէ մրցակցություն կունենա նորակառույց, ժամանակակից սարքավորումներով հագեցած Բաքու-Թբիլիսի-Կարս մայրուղու հետ։

Օչամչիրի երկաթուղային հատվածում ռելսային աշխատանքների վերջին լուսանկարները հստակ ցույց են տալիս, որ 1970 թվականին վերջին անգամ կատարված խոշոր վերանորոգման փոխարեն, ներկայումս ռելսը վերականգնելու համար կատարվում են միայն պարզ ռելսային աշխատանքներ։

 

Նման պայմաններում գնացքի արագությունը սահմանափակվում է 25-30 կմ/ժ-ով։ Հետևաբար, դժվար է պատկերացնել տրանսպորտային միջանցքի համար անհրաժեշտ անվտանգության պայմանների պահպանումը։

 

Բացի այդ, եթե միջանցքի շահագործումը հիմնված չէ քաղաքական որոշման վրա, անընդունելի է, որ որևէ օտարերկրյա բեռնատիրոջ և տրանսպորտային ընկերության համար, բացառությամբ Ռուսաստանի, բեռ ուղարկվի երկաթուղային հատվածում, որտեղ վագոնի կամ բեռի վնասման դեպքում իրավաբանորեն չճանաչված տարածքում տեղափոխման համար պատասխանատու մարմինը փաստաթղթավորված չէ։

 

Ձեր տեղեկության համար, ինքնահռչակ Աբխազական երկաթուղին չի ընդգրկված որևէ երկաթուղային կազմակերպության խորհրդում։

 

Բնականաբար, ինքնահռչակված Աբխազական երկաթուղու օգտագործումը որպես տարանցիկ միջանցք այլ երկրների ընկերությունների կողմից, բացառությամբ ռուս բեռնատերերի, անհնար է լոգիստիկ, ենթակառուցվածքային և իրավական սահմանափակումների պատճառով։

 

Ինքնահռչակ Աբխազական երկաթուղին և Օչամչիրի նավահանգիստը որպես միասնական գործող տրանսպորտային միջանցք ներկայացնելը և այն Բաքու-Թբիլիսի-Կարս մայրուղու այլընտրանք անվանելը, անկասկած, չափազանցություն է։

 

Ինքնահռչակ Աբխազական երկաթուղու և Օչամչիրի նավահանգստի համատեղ միջանցքի մրցակցային առավելությունը Բաքու-Թբիլիսի-Կարս մայրուղու նկատմամբ երևում է միայն Ռուսաստանին պատկանող բեռներ տեղափոխելու քաղաքական որոշման հիման վրա», - կարդում ենք TCRC նյութում։

 

bpn.ge