Բաքու-Թբիլիսի-Կարս երկաթուղին պաշտոնապես կբացվի հունիսի 2-ին

2026-05-27

Բաքու-Թբիլիսի-Կարս (ԲԹԿ) երկաթուղին պաշտոնապես կբացվի հունիսի 2-ին,- ասվում է Պետական ​​գնումների գործակալության կայքում հրապարակված տեղեկատվության մեջ, որի շրջանակներում «Մարաբդա-Կարծախի երկաթուղի» ՍՊԸ-ն խնդրում է հաստատել պարզեցված գնումները: Դիմումի համաձայն՝ նախագծին մասնակցող երկրների բարձրաստիճան պաշտոնյաները կմասնակցեն հունիսի 2-ին Ախալքալաքի միջազգային երկաթուղային կայարանում նախատեսված շնորհանդեսին:

 

«Բաքու-Թբիլիսի-Կարս» նախագիծը պետական ​​և հասարակական բարձր նշանակության նախագիծ է, որի շրջանակներում կառուցվել են կայարաններ, կամուրջներ, տերմինալ, թունել, ենթակայաններ: Կառուցվել է մինչև 235 կմ նոր գիծ, ​​ինչպես նաև կառուցվել է եվրոպական չափանիշներին համապատասխանող ամբողջովին նոր երկաթուղային ենթակառուցվածք: Բացման արարողությունը պետք է ընդգծի Վրաստանի, Ադրբեջանի և Թուրքիայի Հանրապետության կողմից համատեղ իրականացվող միջազգային նախագծի ավարտի նշանակությունը:

 

ԲԹԿ երկաթուղին փորձնական ռեժիմով է գործում 2017 թվականից, իսկ 2026 թվականի մայիսի 19-ին՝ Վրաստանի վարչապետ Իրակլի Կոբախիձեի Բաքու կատարած այցի ժամանակ, ստորագրվեց ԲԹԿ նախագծի պաշտոնական շահագործման հանձնման պայմանագիրը, որի ակտիվները կկառավարի ներգրավված երկրների համատեղ ընկերությունը՝ ԲԹԿԻ երկաթուղիները։ Երկաթուղու տեխնիկական հզորությունը տարեկան 5 միլիոն տոննա է, չնայած վերջին տարիներին նշված բեռի նույնիսկ 10%-ը չի օգտագործվել։

 

Նախագծի շրջանակներում կառուցվել է 98 կմ երկարությամբ Կարս-Ախալքալաք երկաթուղին, որից 68 կմ-ը՝ Թուրքիայում, իսկ 30 կմ-ը՝ Վրաստանում։ Նույն նախագծով վերակառուցվել է նաև Վրաստանում գտնվող Ախալքալաք-Թբիլիսի երկաթուղու 183 կմ երկարությամբ հատվածը։ ԲԹԿ երկաթուղու ընդհանուր երկարությունը 827 կմ է։

 

Վրացական հատվածի շինարարությունն ամբողջությամբ ֆինանսավորվել է ադրբեջանական կողմից՝ 775 միլիոն դոլար վարկով, որը պետք է մարվի նախագծի շահույթից։ Բացի այդ, վրացական հատվածը նույնպես կառուցվել է ադրբեջանցի շինարարների կողմից։ Այս պահին, երկաթուղու չգործելու պատճառով, նրա ակտիվները կառավարող վրացական ընկերությունը՝ «Մարաբդա-Կարծախի երկաթուղի» ՍՊԸ-ն, կուտակել է ավելի քան 1 միլիարդ լարիի ընդհանուր վնաս։

 

Չնայած այն հանգամանքին, որ երկաթուղին սկզբնապես կառուցվել է Չինաստանից և Կենտրոնական Ասիայից Թուրքիա, ապա Եվրոպա բեռներ տարանցիկ տեղափոխելու նպատակով, ընդամենը մի քանի օր առաջ՝ մայիսի 24-ին, ՀՀ վարչապետ Նիկոլ Փաշինյանը հայտարարեց, որ իրենք նույնպես կմիանան նախագծին և կօգտագործեն երկաթուղին Թուրքիայի և Հայաստանի միջև երկաթուղային կապ հաստատելու համար, ինչի համար Փաշինյանը շնորհակալություն հայտնեց Թուրքիայի և Վրաստանի կառավարություններին։