Բաթումիի միջազգային ծովային ֆորում․ Հիմնական ուղերձներ

2026-09-09

Ֆորումի մասին

Սեպտեմբերի 7-8-ը Բաթումիում անցկացվեց միջազգային ծովային ֆորում, որը ծառայում է Վրաստանի՝ որպես ծովային երկրի կարգավիճակի ամրապնդմանը, «Միջին միջանցքի» ներուժի ցուցադրմանը և տարածաշրջանային տրանսպորտային կապերի զարգացմանը: Ֆորումը տարածաշրջանի կարևոր քննարկման հարթակներից մեկն է ծովային և լոգիստիկ հարցերի շուրջ և այս տարի միավորում է մի քանի տասնյակ երկրներից ավելի քան 300 պատվիրակների: Վրաստանի միջազգային ծովային ֆորումը (Georgia International Maritime Forum - GIMF 2026) անցկացվել է Վրաստանի կառավարության աջակցությամբ և կազմակերպվել է Ծովային տրանսպորտի գործակալության կողմից:

 

Ծովերից դեպի միջանցքներ

«Միջին միջանցքի ամբողջ համակարգը պետք է միավորվի և աշխատի որպես մեկ գործիք», - ֆորումում իր ելույթում ասաց Ղազախստանի տրանսպորտի փոխնախարար Ժանիբեկ Թայժանովը: Նրա խոսքով, ներկայումս Ղազախստանում ավարտվում է 5000 կիլոմետր երկաթուղային նախագծեր, և նախատեսվում է ճանապարհների արդիականացում: Ակտաու-Կուրիկ նավահանգիստները զարգանում են, իսկ ծովի հատակը խորանում է: Մինչև 2028 թվականը նախատեսվում է ղազախական նավատորմը ավելացնել 8 միավորով՝ այն համալրելով նոր նավերով։ Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության հետ որոշակի համաձայնագրերի հիման վրա նախատեսվում է տարեկան մինչև 3000 գնացք ձևավորել, և Ղազախստանը պատրաստ է տեղափոխել այդ գնացքները։

 

Հանդիպում Abu Dhabi Ports Group-ի ղեկավարի հետ

Վրաստանի ծովային ֆորումի շրջանակներում էկոնոմիկայի և կայուն զարգացման նախարար Մարիամ Կվրիվիշվիլին հանդիպել է Abu Dhabi Ports Group տարածաշրջանային գործադիր տնօրեն Աբդուլազիզ Զայեդ Ալ Շամսիի հետ։ Կողմերը քննարկել են խմբի ներդրումային նախագծերի ընթացքը Վրաստանում, այդ թվում՝ Թբիլիսիի չոր նավահանգստի զարգացման հաջորդ փուլերը և դրա դերը Միջին միջանցքի զարգացման գործում։ Հանդիպման ընթացքում քննարկվել է նաև Անակլիայի խորջրյա նավահանգստի շինարարության ընթացքը և դրա զարգացումը այսպես կոչված «Լենդլորդի» մոդելով։

 

Վրաստանի էկոնոմիկայի և կայուն զարգացման նախարարություն

Նախարար Մարիամ Կվրիվիշվիլի. «Նախնական տվյալներով՝ 2026 թվականի առաջին ութ ամիսների ընթացքում Վրաստանի ծովային նավահանգիստներում և տերմինալներում մշակվել է 13.7 միլիոն տոննա բեռ՝ 24%-ով ավելի, քան նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածում։ Սա վերջին տասնամյակի ռեկորդային ցուցանիշ է։ Բացի այդ, աճ է գրանցվել բեռների բոլոր հիմնական կատեգորիաներում։ Ռեկորդային ցուցանիշ է գրանցվել նաև Վրաստանի երկաթուղիների համար՝ բեռնաշրջանառությունն աճել է 11%-ով։

 

Մրցունակությունը որոշող չափանիշները նույնպես փոխվում են։ Այսօր առավելությունն այլևս չի որոշվում միայն աշխարհագրական հեռավորությամբ։ Ավելի ու ավելի կարևոր է դառնում երթուղու՝ բեռների արագ, անվտանգ և կանխատեսելի տեղաշարժն ապահովելու ունակությունը՝ մեկնարկային կետից մինչև վերջնական նպատակակետ։ Հենց այս ֆոնին է, որ Միջին միջանցքի ռազմավարական նշանակությունը և դրա նկատմամբ միջազգային հետաքրքրությունը մեծանում են։ Վրաստանի համար սա և՛ հնարավորություն է, և՛ պատասխանատվություն... Վրաստանի կառավարությունը Անակլիայի խորջրյա նավահանգստում կներդնի 700 միլիոն դոլար, իսկ մասնավոր հատվածի ներդրումների դեպքում այս թիվը կհասնի 1.1 միլիարդ դոլարի։

 

Մեր ծովային ոլորտի հիմնական ռեսուրսներից մեկը մարդկային կապիտալն է։ Այսօր մենք ունենք ավելի քան 21 000 վկայագրված վրացի ծովայիններ, մինչդեռ 2012 թվականին նրանց թիվը մոտ 8 000 էր։ Նրանց ներդրումը վրացական տնտեսության մեջ կազմում է մոտ 1 միլիարդ լարի։ Այսօր վրացի ծովայինները ճանաչվում են աշխարհի 75 առաջատար ծովային դրոշներով, այդ թվում՝ Եվրամիության։

 

Նախարարի տեղակալ Թամար Իոսելիանի. «Կենտրոնական միջանցքը բնույթով բազմամոդալ է։ Մեր խնդիրն է այս երթուղին դարձնել հնարավորինս անխափան և կապել նավահանգիստներն ու ծովային տրանսպորտը երկաթուղիների, մայրուղիների, սահմանային անցակետերի և թվային համակարգերի հետ։

 

Մենք ներդրումներ ենք կատարում ամբողջ տրանսպորտային շղթայում՝ երկաթուղիներում, մայրուղիներում, գործող նավահանգիստներում և Անակլիայի խորջրյա նավահանգստում։ Սակայն այս ներդրումների իրական արժեքը կերևա նրանում, թե որքան արդյունավետորեն կկապվեն այս նախագծերը միմյանց և ավելի լայն տարածաշրջանային ենթակառուցվածքների հետ»։

 

Միջազգային հիդրոգրաֆիկ կազմակերպություն  (IHO)

 

Գլխավոր քարտուղար, ծովակալ Լուիջի Սինապի. «Պատկերացրեք, որ եթե աշխարհի ծովային ուղիները փակվեն, մենք այլևս չենք ունենա ապրանքների, վառելիքի և մեր առօրյա կյանքի համար անհրաժեշտ շատ այլ բաների մատակարարում։ Ահա թե ինչու են ծովային ուղիները այդքան կարևոր, և ինչու է այս իրադարձությունը այդքան կարևոր։ Հատկապես այս տարածաշրջանում Վրաստանը հանդես է գալիս որպես միջնորդ և կապող երկիր՝ կապելով մարդկանց և պետություններին, ինչպես նաև միջազգային ստանդարտներին և կազմակերպություններին տարածաշրջանի և դրա բնակչության հետ։ Ահա թե ինչու է Վրաստանի դերը հատկապես կարևոր այստեղ՝ Սևծովյան տարածաշրջանում։

 

Աղբյուրներ՝

bp.ge / businessinsider.ge / share.google

bm.ge / bp.ge / bp.ge / bm.ge / bp.ge