Վրաստանի ճարտարագիտական հրաշք

2026-06-12

Պատկերացրեք մի ճարտարագիտական ​​հրաշք, որը սկսվում է Խաշուրիից, ձգվում է դեպի վեհաշուք Լիխի լեռնաշղթան՝ 2 կիլոմետր գետնի տակ, և ձեզ հասցնում է Զեստփոնի ուղիղ 15 րոպեում: Արդյո՞ք սա ֆանտազիա է: Շվեյցարացիների համար սա առօրյա կյանք է:

 

Շվեյցարիայում գտնվող Գոթարդի բազային թունելը ժամանակակից աշխարհի մեծագույն նվաճումներից մեկն է.

 

57.1 կմ երկարությամբ այն Երկրի վրա ամենաերկար երկաթուղային թունելն է (ամբողջ ստորգետնյա համակարգը հասնում է 151.8 կմ-ի):

 

Արագընթաց գնացքները ուղևորներ և բեռներ են տեղափոխում Ալպերի սրտով անհավանական ժամանակում:

 

Այս նախագիծը Շվեյցարիային արժեցել է 12 միլիարդ ֆրանկ, որը կազմում է մոտ 1000 դոլար մեկ ակտիվ հարկ վճարողի համար (տարածված 17 տարվա ընթացքում):

 

Եթե մենք Ռիկոթիի վրա կառուցեինք նմանատիպ, 57 կիլոմետրանոց «Վրացական Գոթարդ» (որն այսօր կարժենար առնվազն 12 միլիարդ դոլար), երկիրը հիմնովին կփոխվեր: Եվ ոչ միայն տնտեսապես.

 

1. Հոգեկան և ֆիզիկական ինտեգրացիա. արևելյան և արևմտյան Վրաստանի միջև դարավոր բնական պատնեշը պարզապես կվերանար: Կստեղծվեր միասնական աշխատաշուկա՝ դուք կարող էիք ապրել Իմերեթում և ամեն օր գնալ աշխատանքի Քարթլի կամ Թբիլիսի:

 

2. Էկոլոգիական հեղափոխություն Ռիկոթիում. ուղևորները հազարավոր բեռնատարներից և մեքենաներից կանցնեին էկոլոգիապես մաքուր, էլեկտրական գնացքների: Ռիկոթիի եզակի անտառները, օձանման լեռները և էկոհամակարգը ընդմիշտ կազատվեին արտանետումներից և աղմուկից:

 

3. Բացարձակ անվտանգություն. ոչ մի սողանք, սառցալեզվակ, մառախուղ և փակ ճանապարհներ: 2 կիլոմետր խորությամբ թունելը չէր ազդվի կլիմայական տարրերից. այն կգործեր անխափան տարեկան 365 օր:

 

4. Մայրաքաղաքի բեռնաթափում. Արագ կապը կվերականգներ տարածաշրջանային կենտրոնները և կկանխեր Թբիլիսիի գերբեռնվածությունը:

 

Իհարկե, սա կունենար իր սենտիմենտալ «զոհերը». գուցե հայտնի Ռիկոտի նազուկները, Շրոշի կավի շուկան և լեռնանցքով ճանապարհորդելու ավանդական սիրավեպը, որը բոլոր վրացիները այդքան սիրում են, կդառնային անցյալի մաս:

 

Շվեյցարիան ընտրեց նորարարությունը, ճշգրտությունը և բնության առավելագույն պաշտպանությունը: Վրաստանը «օպտիմալ և իրատեսական» քայլ է կատարել՝ Ռիկոտիում 52 կիլոմետրանոց նոր մայրուղի (51 թունելով և 97 կամուրջով) կառուցելով, չնայած երազանքներն ու ինժեներական գերազանցությունը սահմաններ չունեն:

 

Դաթո Գոչավա, Մասնագիտական ​​երկաթուղայինների ակումբ