
2025-09-09
Եվրոպական ապրանքներով
բեռնված առաջին գնացքը Վարշավայից մեկնեց Պեկին Նոր Մետաքսի ճանապարհի երթուղով՝ Վրաստանի
միջով։ Նախկինում կոնտեյներները հիմնականում բեռնվում էին Ասիայից Եվրոպա այս երթուղով։ Հակառակ ուղղությամբ գնացքը բեռնվեց առաջին
անգամ։
Լեհական լոգիստիկ օպերատոր
PKP Cargo Connect-ը հայտարարեց, որ «Վարշավայի տերմինալից առաջին անգամ Չինաստան է
մեկնել բեռնատար գնացք, որը տեղափոխում է ապրանքներ Եվրոպայից, մասնավորապես՝ Լեհաստանից,
Գերմանիայից, Չեխիայից, Լիտվայից և Լատվիայից»։
Ծառայության համար պատասխանատու
PKP Cargo Connect-ը համագործակցում է չինական Henan Zhongyu International Port
Group օպերատորի հետ։
Ըստ ընկերության՝ «մոտ
ապագայում Վարշավայի Մարիվիլի տերմինալից կմեկնեն նաև երեք գնացք բեռնված
լեհական կոշիկներով, տեղական
գործարաններում արտադրված ավտոմոբիլային մասերով և չեխական գարեջրով»։
Չինաստան երկաթուղային
փոխադրումները տևում են տասնմեկից տասներեք օր, ինչը զգալիորեն խնայում է ժամանակը
ծովային փոխադրումների համեմատ, չնայած արժեքը կարող է ավելի բարձր լինել։ Այս երթուղու
հիմնական երթուղին անցնում է Տերեսպոլի մոտ գտնվող տերմինալով՝ լեհ-բելառուսական սահմանին։
Տեղեկատվության համար,
օգոստոսի վերջին Ուկրաինայի պետական Բելգորոդ-Դնեստր ծովային նավահանգիստը հուշագիր
ստորագրեց «Բաթումիի միջազգային կոնտեյներային տերմինալներ» ՍՊԸ-ի հետ՝ Չինաստանից
բեռնափոխադրումների հիմնական հանգույցը դառնալու համար: Ուկրաինական երկաթուղիների
տվյալներով՝ պատերազմին չնայած՝ Ուկրաինան շարունակում է մնալ խոստումնալից երկիր Ասիայի
և Եվրամիության միջև դիվերսիֆիկացված կապի համար, որը որոշվում է, մասնավորապես, Չինաստան-Ղազախստան-Ադրբեջան-Վրաստան-Ուկրաինա-Լեհաստան
երթուղով՝ լեհ-ուկրաինական երկաթուղային սահմանային անցումներով։
Նաև, օգոստոսին «Միջին միջանցքի բազմամոդալ» համատեղ ձեռնարկության բաժնետերերը արտահերթ ընդհանուր ժողովում համաձայնության եկան, որ «Չինաստանի երկաթուղային կոնտեյներային փոխադրումներ» բաժնետիրական ընկերությունը կմիանա համատեղ ձեռնարկությանը: Սա նշանակում է, որ Տրանսկասպյան երթուղու կառավարումը կիրականացվի Չինաստանի, Ղազախստանի, Ադրբեջանի և Վրաստանի ընկերությունների կողմից։
Տեղեկատվություն՝
bpn.ge