Նախևառաջ մեզ անհրաժեշտ է խորջրյա նավահանգիստ - Գիվի Չաչանիձե

2026-03-29

«Միջին միջանցքում» ամենակարևորը խորջրյա նավահանգստի բացակայությունն է,- այս մասին «Բիզնես կուրսին» հայտարարել է Cosco Shipping Lines-ի առևտրային մենեջերը։

Գիվի Չաչանիձեն ասում է, որ չնայած վրացական նավահանգիստները ներկայումս գործում են իրենց հզորությունների սահմաններում, նրանք «աուդիտ» են անցկացնում միջանցքում բեռնափոխադրումների հարցում, սակայն «Միջին միջանցքին» մասնակցող այլ երկրներում, այդ թվում՝ Վրաստանում, երկաթուղու արդիականացումը, Ղազախստանում և Ադրբեջանում նոր ենթակառուցվածքների կառուցումը և հզորությունների ավելացումը կարևոր գործոններ են Վրաստանի համար՝ նախագծերի արագացման և, առաջին հերթին, խորջրյա նավահանգստի կառուցումը արագացնելու համար, որպեսզի Վրաստանը չդառնա այսպես կոչված «խցանման կետ» միջանցքում։

«Ոչ ոք ապարդյուն գումար չի ծախսի։ Համապատասխանաբար, եթե այնտեղ ենթակառուցվածքներ են կառուցվում, մենք պետք է նաև մեծացնենք մեր հնարավորությունները։ Ես միշտ ասում եմ սա և կկրկնեմ՝ մեզ անհրաժեշտ է խորջրյա նավահանգիստ։ Որովհետև տունը կառուցվում է հիմքից, այլ ոչ թե տանիքից։ Մենք պետք է նախ նաև խորջրյա նավահանգիստ կառուցենք, ինչը ավտոմատ հնարավորություն է նոր բեռների մուտք գործելու այս միջանցք։ Ցանկացած այլ ենթակառուցվածքի կառուցումը, վերջին հաշվով, պահանջում է խորջրյա նավահանգստի գոյություն։ Օրինակ, եթե մենք գումար ներդնենք որոշակի ենթակառուցվածքների մեջ (լոգիստիկ կենտրոններ, երկաթուղու արդիականացում և այլն), կհայտնվեն նոր բեռներ, և մենք չենք ունենա նավահանգիստ, որը կարող է ընդունել մեծ նավեր, և կառաջանա այդ բեռների տեղափոխման խնդիր», - կարծում է Գիվի Չաչանիձեն։

Cosco Shipping Lines-ի առևտրային մենեջերը երկաթուղու արդիականացման ավարտը գնահատում է որպես կարևոր իրադարձություն և կարծում է, որ ամռանը նախագծի լիարժեք իրականացումից հետո բեռնատար գնացքների շարժը կարագանա, այդ թվում՝ նոր երկաթուղային գիծը թույլ կտա երկրին տեղափոխել բլոկային գնացքներ՝ առանց խզվելու։ (Մինչ այժմ ամբողջ գնացքը դժվարությամբ էր անցնում լեռնանցքով և ստիպված էր խզվել)։

«Սա շատ լավ փաստ է և ուղղակիորեն պահանջում է խորջրյա նավահանգիստ», - ասում է Գիվի Չաչանիձեն՝ նշելով, որ այսօր վրացական նավահանգիստներն արդեն աշխատում են իրենց հզորությունների սահմաններում, և այս իրավիճակում դժվար է աշխատել լրացուցիչ բեռներ ներգրավելու ուղղությամբ։

«Այսօր մենք ունենք «արտակարգ» իրավիճակ։ Եթե հաշվարկենք, որ ֆիզիկապես չենք կարողանա լիարժեք օգտագործել Կենտրոնական Ասիան, այս բեռները նույնպես չեն կարողանա հասնել Վրաստան։ Ես չեմ ուզում, որ պատկերը ստեղծվի այնպես, կարծես միայն մենք ունենք խնդիր, մենք նաև խնդիրներ ունենք Կասպից ծովի, փոքր նավերի, փոքր նավահանգիստների հետ։ Համապատասխանաբար, իհարկե, այնտեղ սկսված խնդիրները շարունակվում են մեզ հետ։ Մենք չունենք խորջրյա նավահանգիստ։ Պարզ ասած՝ մենք չունենք այն ենթակառուցվածքը, այն հզորությունը, որն անհրաժեշտ է Կենտրոնական Ասիայից բեռներ ներգրավելու համար։ Ապագայում մենք պետք է գոնե ինչ-որ բան անենք,

որպեսզի կարճ ժամանակում փոքր եկամուտ ստանալու համար ամբողջությամբ կախված չլինենք պահից։ Երբ ինչ-որ տեղ ինչ-որ բան է պատահում, ապա բեռները գալիս են մեզ մոտ... Մենք պետք է մեկընդմիշտ կտրենք այնպիսի միջանցք և ունենանք այնպիսի դիրքավորում, որ իրավիճակից կախված՝ բեռները չգան մեզ մոտ, այլ նրանք ընտրություն կատարեն մեր միջանցքի վերաբերյալ», - ասում է Գիվի Չաչանիձեն։

bm.ge