Վրացական երկաթուղիներում հիմնարար փոփոխություններն անխուսափելի են

2025-02-09

Հաշվի առնելով, որ թուրքական երկաթուղային ցանցը ուղղակիորեն հարում է վրացական երկաթուղային ցանցին, մենք անխուսափելիորեն ստիպված կլինենք տարբեր մակարդակներում փոխազդել դրա հետ: Մենք այսօր էլ ունենք այս «փոխազդեցությունը», իհարկե, բայց դա ընդամենը մի կաթիլ է օվկիանոսում՝ անհրաժեշտ է ավելացնել դրա ինտենսիվությունը:

Դիվրիգ-Կարս-Վրաստանի սահման երկաթուղային գծի արդիականացումը կօգնի ակտիվացնել տեղական տնտեսությունը, ստեղծել աշխատատեղեր դրա անմիջական հարևանությամբ և կօգնի Թուրքիային մեղմել նահանգների միջև  տնտեսական անհավասարությունները:  Բանն այն է, որ Թուրքիայի արևելյան չորս նահանգները, որոնցով անցնում է երկաթուղային գիծը, տնտեսական բարեկեցության մի քանի ցուցանիշներով հետ են մնում երկրի ընդանուր վիճակից։ Օրինակ, միջանցքի տարածքում գտնվող ամենահարուստ Երզնկա նահանգի ՀՆԱ-ն (49%)  երկրի ամենահարուստ Քոջաելի գավառի ՀՆԱ-ից կեսն է: Թուրքիայի կառավարությունը հուսով է, որ այս նահանգների արդյունաբերական և գյուղատնտեսական հատվածները կշահեն երկաթուղային կապի բարելավումից՝ ինչպես ներքին պահանջների, այնպես էլ արտահանման համար: Սա ենթադրում է երկաթուղային տրանսպորտի հետ կապված այնպիսի տարածաշրջանային լոգիստիկ կլաստերների ավելի ակտիվ օգտագործումը, ինչպիսին է Կարսի լոգիստիկ կենտրոնը: Կարսի լոգիստիկ կենտրոնը, որը գտնվում է Բաքու-Թբիլիսի-Կարս երթուղու վերջնամասում, թերշահագործվում է   2017 թվականին երկաթուղու բացումից հետո:

Թեև «Դիվրիգի-Կարս-Վրաստանի սահման» երկաթուղային գծի զարգացման համար ներդրումների տնտեսական հիմքը երկաթուղային բեռնափոխադրումների ծավալի ավելացումն է, այս գիծը սպասարկում է նաև ներքին մարդատար գնացքների երթևեկությունը։ Դրա արդիականացումը կարող է բարձրացնել սոցիալ-տնտեսական արդյունքները միջանցքի երկայնքով մարզերում՝ բարելավելով ներքին և միջազգային երթևեկությունը ուղևորափոխադրումների ոլորտում:Մինչ 2000-2023 թվականներին Թուրքիայի բնակչությունն աճել է մեկ երրորդով, Դիվրիգ-Կարս-Վրաստանի սահման երկաթուղային գծի երկայնքով նահանգների բնակչությունը կա՛մ աննշանորեն աճել է՝ համեմատած ազգային աճի տեմպերի հետ (Էրզինջան, +18%), կա՛մ նվազել է բացարձակ արտահայտությամբ (Սիվաս՝  -0,2%, Էրզրում՝ -6,4 %,   Կարս՝ -14%-ից ավելի) նույն ժամանակահատվածում։ Այսպիսի արդյունքը հիմնականում պայմանավորված է ներքին տնտեսական միգրացիայով  ավելի բարեկեցիկ տարածքների ուղղությամբ՝  Մարմարա ծովի արևմտյան հատվածում:Այս նահանգների հարաբերական մեկուսացումը, որտեղ ավիափոխադրումները շատերի համար մատչելի չեն եկամուտների ներկայիս մակարդակի պատճառով, և գնացքների հասանելի ծառայությունը սահմանափակվում է օրական մեկ երթով, իսկ Կարսից Անկարա գնացքով ճանապարհորդությունը տևում է 26,5 ժամ, ավելի է խորացնում ենթաշրջանի տնտեսական խնդիրները:

Արևմուտքում գտնվող միջանցքի երկայնքով մարզերի և ուղղությունների միջև ավելի անվտանգ, արագ և հաճախակի ուղևորափոխադրումներ ապահովելը (ինչպես նաև արևելքում միջազգային ուղղություններով) կուժեղացնի ազգային սոցիալական համախմբվածությունը և կխթանի կապիտալի և աշխատատեղերի ավելի լավ բաշխումը տնտեսության մեջ:

Ավելին, երկաթուղային գծի բարելավված տեխնիկական պայմանները թույլ կտան ընդլայնել և արդիականացնել պրեմիում դասի գնացքների առաջարկը զբոսաշրջության համար Անկարայի և միջանցքի երկայնքով գտնվող նահանգների միջև, որոնք հանդիսանում են արևելյան Թուրքիայի հիմնական զբոսաշրջային գրավչությունները:Սա հետագայում կխթանի  ենթաշրջանի տնտեսական ակտիվության բարձրացմանը:

Թուրքիայի այն նահանգները, որոնցով անցնում է «միջին միջանցքը», անշուշտ մեզ համար խորթ չեն։ Վերցնենք, օրինակ, Էրզրումը, «մեր» Կարնու քաղաքը։

13-րդ դարի սկզբին Էրզրումը Վրաստանի մելիքություն էր։ Թամար թագուհու մահից հետո՝ մոտ 1213 թվականին, Էրզրումում վրացական գահը ընկավ, սակայն շուտով Լաշա Գիորգին ներխուժեց և վերահաստատեց այն։ 1320-ական թվականներին Վրաստանն իր վերահսկողության տակ դրեց Դվին-Էրզրում առևտրային ճանապարհը։ 1223 թվականին Լաշա Գիորգին իր քրոջը՝ Ռուսուդանին ամուսնացրեց Տողրուլ շահի որդու՝ Խիթի ադ-Դինի հետ, որը քրիստոնեություն ընդունեց։Ուստի Էրզրումը Դավիթ VI Նարին թագավորի և Գուրջի-Խաթունի հոր հայրենի քաղաքն է։ 2019 թվականի օգոստոսին տեղեկություն տարածվեց, որ Թուրքիայի Էրզրում քաղաքի Ֆասինլեր թաղամասում շարունակվող հնագիտական ​​պեղումների ժամանակ իբր հայտնաբերվել է Թամարի՝  Թամար թագուհու թոռնուհու  դամբարանը, որը հայտնի է նաև որպես «Գուրջի-Խաթուն» անունով։ Գուրջի Խաթունի  դամբարանի հետ հայտնաբերվել է նաև նրա որդու՝ սուլթան Ալաեդդին Քեյքուբադ II-ի սարկոֆագը։

Այսպիսով, ձեր թույլտվությամբ «շահագործման եմ հանձնում» զբոսաշրջային «Էրզրում - Քութայիսի» գնացքը՝ Դավիթ Նարինի հոր հայրենի քաղաքը, որտեղ գտնվում է նրա քրոջ՝ Թամարի  գերեզմանը, և քաղաքը, որտեղ ծնվել է Դավիթ Նարինը։

Բայց դրա համար վրացական երկաթուղու մարդատար գնացքը պետք է տեխնիկապես համապատասխանի նոր ցանցին, որը թուրքական կառավարությունը նախատեսում էր ստեղծել Համաշխարհային բանկի օգնությամբ, իսկ թուրքական երկաթուղիների մարդատար գնացքը պետք է համապատասխանի վրացական երկաթուղային ցանցին...

Այս ամենը վիթխարի ջանք է պահանջում, որը շատ-շատ հեռու է վրացական երկաթուղային հատվածի ներկայիս «շեֆերի» մտածողությունից, պրոֆեսիոնալիզմից, մոտեցումից և այլն։

Վրացական երկաթուղիներում հիմնարար փոփոխություններն անխուսափելի են.

 

Պրոֆեսիոնալ երկաթուղայինների ակումբ