Վրաստանի տարանցիկ միջանցքի վճարը մեկ կիլոմետրից բարձր է

2026-04-01

Վրաստանում ճանապարհներից օգտվելու վճարը անհամաչափ բարձր է Եվրագոտու և տարածաշրջանի երկրների համեմատ, այս մասին իր հրապարակման մեջ գրում է «Տրանսպորտային միջանցքի հետազոտական ​​կենտրոնը»։

Ըստ նրանց՝ Եվրագոտու և տարածաշրջանի երկրների մեծ մասում ճանապարհներից օգտվելու վճարը բազմազան է և կախված է մի քանի գործոններից։

Դրանց թվում են՝ տրանսպորտային միջոցի քաշը/առանցքների քանակը, ճանապարհի դասը, աղմուկի մակարդակը, արտանետումները, վճարովի ճանապարհի օգտագործման ժամանակահատվածը, այսինքն՝ քանի օր է տրանսպորտային միջոցը անցնելու տարանցիկ հատվածը։

Տրանսպորտային միջանցքի հետազոտական ​​կենտրոնի տվյալներով՝ Վրաստանում նման դասակարգում գոյություն չունի, և, ըստ ուսումնասիրության, վճարը միասնական է։

Մասնավորապես, ինչպես գրում է TCRC-ն, տարանցիկ բեռնատարները Վրաստանի տարածքը հատելիս վճարում են 350 լարի ֆիքսված վճար։

Վրաստանի տարանցիկ հարկը տարածաշրջանում ամենաթանկն է - TCRC

«Անհրաժեշտ է որոշել Վրաստանի համար տարանցիկ միջին հեռավորությունը։

Մասնավորապես, միջինացնենք հիմնական տարանցիկ միջանցքների հեռավորությունները՝

 

Սարփի – Լարս – 499 կմ,

 

Փոթի – Լարս – 450 կմ,

 

Սարփի – Սադախլո – 433 կմ,

 

Փոթի – Սադախլո – 404 կմ,

 

Սարփի – Ծեթիլի Խիդի – 436 կմ,

 

Փոթի – Ծեթիլի Խիդի – 387 կմ,

 

Լարս – Սադախլո – 240 կմ։

Վրաստանի տարանցիկ հատվածների միջին հեռավորությունը 407 կմ է։

Եթե վճարի գումարը՝ 350 լարին, բաժանենք միջին տարանցիկ հեռավորության վրա՝ 407 կմ, կստանանք Վրաստանի բեռնափոխադրումների միջին հեռավորությունը ավտոմոբիլային ճանապարհով։ Տարածքի տարանցիկ միջանցքի յուրաքանչյուր կիլոմետրի համար վճարվող գումարը կազմում է 86 թեթրի, որը հավասար է «28 եվրո ցենտ մեկ կիլոմետրի համար», - ասվում է ուսումնասիրության մեջ։

TCRC-ն գրում է, որ մեկ կիլոմետրի համար վճարովի վճարը, եթե չհաշվենք Շվեյցարիան և Ավստրիան, զգալիորեն գերազանցում է ինչպես Եվրագոտում, այնպես էլ տարածաշրջանի երկրներում վճարովի ճանապարհների համար սահմանված վճարովի վճարները։

Ուսումնասիրությունը նաև բերում է մի քանի երկրներում վճարովի ճանապարհների վճարների օրինակներ, որոնց համաձայն՝ 2026 թվականի դրությամբ Եվրամիությունում հինգ առանցքային Euro 6 բեռնատարի միջին արժեքը 1 կմ-ի համար ներկայումս կազմում է 22 եվրո ցենտ։

«EURO 6 տրանսպորտային միջոցների համար կիրառվում են լրացուցիչ վճարներ օդի աղտոտվածության պատճառով։

Վճարի չափը կախված է ժամանակահատվածից. գիշերային աղմուկի սահմանափակման կարգավորման պատճառով որոշ հատվածներում կիրառվում են ավելի բարձր վճարներ։

Ավստրիայում EURO 6 մեքենաների համար վճարը կազմում է 53 եվրո ցենտ մեկ կիլոմետրի համար։

Բելգիայում երեք տարածաշրջանների համար (Ֆլանդրիա, Վալոնիա, Բրյուսել) գործում են երեք տարբեր ճանապարհային սակագներ։

EETS համակարգը ավտոմատ կերպով կիրառում է սակագին, երբ տրանսպորտային միջոցը տեղափոխվում է մեկ տարածաշրջանից մյուսը։ Բոլոր երեք տարածաշրջանների համար EURO 6 մեքենայի միջին վճարը կազմում է 26 եվրո ցենտ», - ասվում է հրապարակման մեջ։

TCRC-ն նաև գրում է Վրաստանի երեք հարևան երկրների՝ Ռուսաստանի, Թուրքիայի և Ադրբեջանի ճանապարհների օգտագործման վճարների մասին.

«Ռուսաստանում վճարովի ճանապարհների երկարությունը 2800 կմ է։ Առավել տարածված է M-4 Դոն - Մոսկվա - Սոչի երթուղին, որտեղ վճարովի ճանապարհների 17 հատված կա (1298 կմ). ընդհանուր վճարը կազմում է 5800 ռուբլի, որը հավասար է 8 եվրո ցենտի մեկ կիլոմետրի համար։

Երկրորդ ամենատարածվածը M-11 «Նևա» - Մոսկվա - Սանկտ Պետերբուրգ երթուղին է՝ 699 կմ երկարությամբ, որի վրա վճարը կազմում է 4850 ռուբլի, որը կազմում է 10 եվրո ցենտ մեկ կիլոմետրի համար։

Ռուսաստանի մյուս վճարովի ճանապարհների վճարները բարձր են, ուստի բեռնափոխադրումների համար կիլոմետրի համար կշռված միջին վճարը կազմում է 13 եվրո ցենտ։

Ադրբեջան - Վճարովի ճանապարհները պակաս զարգացած են. ներկայումս գործում է միայն Բաքու-Գուբա - Ռուսաստանը կապող 150 կմ երկարությամբ վճարովի ճանապարհը։ Բեռնատարները այս հատվածում վճարում են 14.14 եվրո, որը համարժեք է 10 եվրո ցենտի մեկ կիլոմետրի համար։

Թուրքիա - Վճարովի ճանապարհներից բացի, գործում են նաև վճարովի կամուրջներ։ Ամենատարածված ուղղություններից մեկը Ստամբուլից մինչև Իզմիր 480 կմ հատվածն է, որը, ներառյալ Ստամբուլի կամուրջը, արժե 3400 լիրա կամ 15 եվրո ցենտ մեկ կիլոմետրի համար։

 

Վրաստանում տարանցիկ բեռնատարների համար 350 լարի ճանապարհային վճարը, ըստ հետազոտական ​​կենտրոնի, համարժեք է 28 եվրո ցենտի մեկ կիլոմետրի համար, ինչը զգալիորեն ավելի բարձր է, քան վճարովի ճանապարհների համար սահմանված վճարները թե՛ Եվրագոտում, թե՛ տարածաշրջանի երկրներում։

Վրաստանում ներկայումս գործող վճարները սահմանվում են առանց որևէ տնտեսական հաշվարկի հիմքի։ Բացի այդ, դրանք անփոփոխ են՝ հաշվի չեն առնում բեռնատար մեքենայի շրջակա միջավայրի վիճակը, չեն դիվերսիֆիկացվում ըստ տրանսպորտային միջոցի քաշի նորմայի, ճանապարհի կատեգորիայի և տարանցիկ հեռավորության, ինչը փոխադրողներին դնում է անարդար դրության մեջ։

Այս առումով խորհուրդ է տրվում ներդնել էլեկտրոնային E-vignette (վճարեք այնքան, որքան վարում եք) համակարգը, որը լայնորեն փորձարկվել է Եվրոպայում», - գրում է TCRC-ն։

 

bpn.ge