Նորարարություն և տեխնոլոգիաներ եվրոպական երկաթուղիներում

2025-08-24

Ֆրանսիական TGV-ն (Train à Grande Vitesse) ճարտարագիտական ​​գերազանցության և արագընթաց նորարարության խորհրդանիշ է: Մինչև 574 կմ/ժ ռեկորդային արագությամբ TGV-ն համարվում է աշխարհի ամենաարագ գնացքներից մեկը: Նախագծված է ոչ միայն արագության, այլև հարմարավետության և անվտանգության համար: Գնացքները զգալիորեն կրճատել են Փարիզի, Լիոնի և Մարսելի նման խոշոր քաղաքների միջև ճանապարհորդության ժամանակը:

TGV-ն ընթանում է հատուկ նախագծված գծերով, ինչը թույլ է տալիս պահպանել բարձր արագություն՝ առանց ուղևորներին անհանգստացնելու: Ներսում շքեղ նստատեղերը, Wi-Fi-ը և սննդի մատակարարման ծառայությունները ճանապարհորդությունը դարձնում են և՛ արդյունավետ, և՛ հանգստացնող: Տարիների ընթացքում TGV տեխնոլոգիան դարձել է համաշխարհային ստանդարտ՝ ոգեշնչելով նմանատիպ արագընթաց երկաթուղային համակարգերի ստեղծում այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են Ճապոնիան և Չինաստանը:

TGV-ն ավելի տպավորիչ է դառնում շրջակա միջավայրի կայունության նկատմամբ իր նվիրվածությամբ: TGV գնացքները զգալիորեն ավելի քիչ էներգիա են օգտագործում մեկ ուղևորի համար, քան ինքնաթիռները կամ մեքենաները, ինչը նպաստում է ածխածնի արտանետումների կրճատմանը: Ֆրանսիան շարունակում է ներդրումներ կատարել իր երկաթուղային ցանցի ընդլայնման և արդիականացման մեջ՝ ամրապնդելով իր դերը որպես կայուն, արագընթաց ճանապարհորդության համաշխարհային առաջատար:

***

2017 թվականին Նիդեռլանդների ազգային երկաթուղային համակարգը՝ Nederlandse Spoorwegen (NS), դարձավ աշխարհում առաջինը, որն ամբողջությամբ աշխատում էր քամու էներգիայով։ Eneco էներգետիկ ընկերության հետ գործընկերության միջոցով NS-ը երկարաժամկետ պայմանագրեր կնքեց իր բոլոր գնացքների համար բավարար քամու էներգիա գնելու համար։ Այս համարձակ նախաձեռնությունը թույլ է տալիս ավելի քան 600,000 ուղևորի ամեն օր ճանապարհորդել առանց ածխաթթու գազի որևէ արտանետման, ցույց տալով, որ խոշորածավալ ազգային ենթակառուցվածքները կարող են վերածվել մաքուր էներգիայի։ Այս քայլը Նիդեռլանդները դարձնում է կանաչ տրանսպորտի համաշխարհային առաջատար և հստակ օրինակ է այն բանի, թե ինչպես կարելի է վերականգնվող էներգիան օգտագործել ժամանակակից երկաթուղային ցանցի պահանջկոտ էներգետիկ կարիքները բավարարելու համար։

***

Ֆինլանդիան Օուլուում փորձարկում է բեռնափոխադրման համակարգ, որն օգտագործում է ստացիոնար գերհաղորդիչ մագնիսական լևիտացիայի (maglev) տեխնոլոգիա։ Համակարգը բեռները տեղափոխում է ավելի քան 500 կմ/ժ արագությամբ՝ օգտագործելով բարձր ջերմաստիճանի գերհաղորդիչներ և օդային ճնշման դիֆերենցիալներ՝ շփման, լուռ և էներգաարդյունավետ տրանսպորտի համար։ Էլեկտրական գնացքներից կամ ինքնաթիռներից 80%-ով պակաս էներգիա օգտագործելով՝ այն 10 կմ երկարությամբ նախատիպի փորձարկման ժամանակ հասել է կայուն լևիտացիայի և 520 կմ/ժ արագության: Այն իդեալական է զգայուն ապրանքների, ինչպիսիք են դեղագործությունը և էլեկտրոնիկան, համար: Այս զրոյական արտանետումներով համակարգը ներուժ ունի վերափոխելու համաշխարհային մատակարարման շղթաները՝ մասշտաբային, բարձր արագությամբ, էկոլոգիապես մաքուր լոգիստիկայի միջոցով։

***

Մեծ Բրիտանիան հաջողությամբ ավարտել է ինքնավար ջրածնային շարժիչով բեռնատար գնացքի առաջին փորձարկումը, որը նշանավորում է զրոյական արտանետումներով ծանր բեռնատարների զարգացման գործում կարևորագույն իրադարձություն: Network Rail-ի և Alstom-ի կողմից ղեկավարվող նախագիծը նպատակ ունի ապաածխածնացնել Մեծ Բրիտանիայում բեռնատար միջանցքները։

Գնացքն օգտագործում է կրկնակի ջրածնային-էլեկտրական շարժիչային համակարգ, որտեղ վառելիքային բջիջները պահանջարկի դեպքում էլեկտրաէներգիա են արտադրում, մինչդեռ լիթիում-իոնային մարտկոցները կուտակում են ավելորդ էներգիան: Արհեստական ​​բանականության նավիգացիոն համակարգը կմիավորվի երկաթուղային երթևեկության կառավարման հետ՝ խառը ուղևորափոխադրման և բեռնափոխադրման պայմաններում ինքնավար աշխատանքը հնարավոր դարձնելու համար։

Փորձարկման ընթացքում գնացքն անցել է 200 կմ երթուղի՝ տեղափոխելով 750 տոննա բեռ՝ առանց լիցքավորման: Ջրածնի բալոնները տեղադրված են մոդուլային միավորներում, ինչը թույլ է տալիս արագ անցնել վառելիքի լիցքավորման կայանների միջև։

Դիզելային շոգեքարշների համեմատ աղմուկի մակարդակը 60%-ով ցածր է, իսկ գնացքը արտանետում է միայն ջրային գոլորշի։ Անվտանգության համակարգերը ներառում են LIDAR սենսորներ՝ խոչընդոտները հայտնաբերելու համար, և ինքնավար արգելակման համակարգ։

***

Գերմանական մագնիսական լևիտացիայի գնացքները արագության ռեկորդ են սահմանում։ Մյունխենի մոտակայքում գտնվող փորձարկման ուղու վրա ներկայացվել է բարձր արագության ճանապարհորդության ապագան՝ մագնիսական լևիտացիայի (maglev) գնացք, որը համաշխարհային արագության ռեկորդ է սահմանել։ 650 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ գնացքը լուռ շարժվում է ուղու վրա՝ անիվների փոխարեն օգտագործելով հզոր մագնիսական ուժեր։

Անշփում դիզայնը կտրուկ նվազեցնում է մաշվածությունը, դարձնելով ծառայությունը ավելի էժան և ուղևորներին առաջարկելով ավելի հանգիստ երթևեկություն։ Maglev գնացքները նաև լիովին էլեկտրական են, զրոյական արտանետումներով և ամբողջությամբ աշխատում են վերականգնվող աղբյուրներով։

Գերմանիան նախատեսում է այս գնացքները ինտեգրել իր ազգային ցանցում՝ կրճատելով երկրով մեկ ճանապարհորդության ժամանակը մինչև ընդամենը մի քանի ժամ։ Բեռլինից Մյունխեն ճանապարհորդությունը շուտով կտևի 90 րոպեից պակաս՝ ավելի արագ, քան օդանավակայանն օգտագործող չվերթների մեծ մասը։

***

Ավստրիայի գնացքները օգտագործում են նորարարական ջուր խնայող համակարգ, որը հավաքում է անձրևաջուրը կայարանների տանիքներից և օգտագործում այն ​​​​վագոնների զուգարանները լվանալու համար: Այս մոտեցումը անձրևաջուրը հավաքում է ջրահեռացման խողովակներում և պահեստային բաքերում, որտեղ այն զտվում է աղբը հեռացնելու համար, նախքան գնացքի ներկառուցված համակարգերը թափելը։

Այս մեթոդը զգալիորեն նվազեցնում է ջրի կորուստը, հատկապես երկար հեռավորության երթուղիներում, որտեղ զուգարանների օգտագործումը կարող է բարձր լինել: Այն նաև նվազեցնում է քաղաքային ջրամատակարարման պահանջարկը և նվազեցնում է գնացքների շահագործման շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունը: Օգտագործելով անվճար և վերականգնվող ռեսուրս՝ Ավստրիայի երկաթուղիները ցույց են տալիս, թե ինչպես կարող է հասարակական տրանսպորտը լինել և՛ արդյունավետ, և՛ կայուն։

Հավաքված անձրևաջուրը անվտանգ կերպով պահվում է՝ ապահովելով, որ այն համապատասխանի հիգիենայի չափանիշներին օգտագործելուց առաջ: Ուղևորները որևէ տարբերություն չեն զգա սպասարկման մեջ, բայց կուլիսներում խնայողությունները ժամանակի ընթացքում կուտակվում են: Նորարարությունը երկաթուղային ճանապարհորդությունն ավելի էկոլոգիապես մաքուր դարձնելու ավելի լայն ջանքերի մի մասն է՝ էներգաարդյունավետ գնացքների և վերականգնվող էներգիայի կայանների հետ մեկտեղ։

Անձրևաջուրն օգտագործելով՝ Ավստրիան ապացուցում է, որ կայուն տրանսպորտը հնարավոր է։

***

Երկաթուղային գծերը արևային էլեկտրակայանների վերածելու շվեյցարական նախաձեռնությունը մաքուր էներգիա ստանալու նորարարական մոտեցում է: Ռելսերի միջև արևային վահանակներ տեղադրելով՝ երկիրը օգտագործում է առկա ենթակառուցվածքները՝ գնացքները անխափան սպասարկելու համար էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար: Այս կրկնակի նշանակության ռազմավարությունը ոչ միայն օգնում է Շվեյցարիային նվազեցնել իր ածխածնային հետքը, այլև ցուցադրում է կայուն էներգետիկ ինտեգրման նոր մոդել, որը կարող է ներդրվել ամբողջ աշխարհում:

TRACECA.GE