⦁ Հետազոտական ​​Fitch Solutions ընկերությունը հոդված է հրապարակել ենթակառուցվածքի այլընտրանքների մասին Կարմիր ծովում առևտրի խափանումների ֆոնին, նշելով, որ այլընտրանքային ցամաքային միջանցքներում ներդրումների ավելացման ներուժ կա: Հոդվածի համաձայն՝ Կենտրոնական Ասիայի տարածքով Հարավարևելյան Ասիայի և Եվրոպայի միջև այլընտրանքային երթուղիներ, ներառյալ այսպես կոչված Միջին միջանցքը շարունակում է գրավել քաղաքական գործիչների ուշադրությունը տարածաշրջանում և դրա շուրջ:

⦁ Ղրղզստանի մայրաքաղաք Բիշքեկում կայացել է Կովկաս-Կենտրոնական Ասիա-Աֆղանստան-Մոնղոլիա (CAMCA) ամենամյա տարածաշրջանային ֆորումը։ Համաժողովի շրջանակներում Ամերիկայի արտաքին քաղաքականության խորհրդի (AFPC) փորձագետ, Կենտրոնական Ասիա-Կովկաս ինստիտուտի (CACI) նախագահ դոկտոր Ֆրեդերիկ Սթարի ղեկավարությամբ տեղի ունեցավ քննարկում. «Տրանսկասպյան ենթակառուցվածքային խոշոր նախագծեր».

⦁ Հունիսի 11-ին Լոնդոնում կայացել է «Միջին միջանցք» նախագծին նվիրված համաժողովը։ Միջոցառումը կազմակերպել է Կասպյան քաղաքականության կենտրոնը (CPC): Համաժողովն անցկացվել է Մեծ Բրիտանիայում՝ Ադրբեջանի, Ղազախստանի, Վրաստանի, Հայաստանի, Ղրղզստանի, Տաջիկստանի, Թուրքմենստանի, Ուզբեկստանի և Թուրքիայի դեսպանների մասնակցությամբ։ Միջոցառումը սկսվեց CPC նախագահ Աֆղան Նիֆթիի ողջույնի խոսքով, ով նշեց, որ «կասպյան տարածաշրջանը թաքնված գոհար է՝ լի ներուժով, հատկապես միջազգային առևտրի համար»:

⦁ Տեղեկատվական տեխնոլոգիաների դարաշրջանում թվայնացման մակարդակի բարձրացումը հրատապ անհրաժեշտություն է։ Սինգապուրի Global DTC-ի օգնությամբ ստեղծվել է հարթակ, որի գաղափարն այն է, որ առաքիչները, որոնք, օրինակ, գտնվում են Հարավարևելյան Ասիայում, ներբեռնում են հավելվածը համակարգչով կամ հեռախոսով։ Նրա օգնությամբ նրանք վերահսկում են լոգիստիկ գործընթացները։ Այս լուծումը կհեշտացնի հաղորդակցությունը միջանցքի մասնակիցների միջև և թույլ կտա մուտք գործել դեպի բեռներ փոխադրման ընթացքում։ Պլատֆորմի գործարկումը սպասվում է մինչև տարեվերջ։

⦁ Թուրքիան գրեթե 15%-ով բարձրացրել է Բոսֆորի և Դարդանելի նեղուցները։ Մինչ այժմ վճարը կազմում էր 4,42 դոլար, իսկ հուլիսի 1-ից՝ 5,07 դոլար։ Ինչ վերաբերում է ավելի մեծ նավերին, ապա մինչև 2022 թվականը 10,000 տոննա բեռնատար նավը տարանցման համար վճարում էր ընդհանուր առմամբ 3,240 դոլար՝ հաշվի առնելով տարանցման նոր դրույքաչափերը, այդպիսի նավը պետք է վճարի 20,370 դոլար։

⦁ Ըստ Drewry's-ի, 40 ֆուտանոց կոնտեյների համաշխարհային ինդեքսը բարձրացել է մինչև 5117 դոլար, ինչը ռեկորդային բարձր է: Առաքման փոխարժեքը տարեկան ավելացել է 233%-ով։ Կարմիր ծովի ճգնաժամը և մատակարարումների խաթարված շղթաները կրկին ճնշում են գործդրում գների վրա:

⦁ 2024 թվականի երկրորդ եռամսյակի տվյալներով՝ Սևծովյան ավազանի երկրների դիրքերը Liner Shipping Connectivity Index-ում (LSCI) հետևյալն են՝ Թուրքիա՝ 18-րդ տեղ, Ռուսաստան՝ 32-րդ տեղ, Ռումինիա՝ 81-րդ տեղ, Բուլղարիա՝ 108-րդ։ տեղ Տեղ, Ուկրաինա՝ 158-րդ տեղ (62-րդ տեղ պատերազմից առաջ), Վրաստան՝ 119-րդ տեղ։ Ցուցանիշն ընդգրկում է ավելի քան 180 երկիր և ցույց է տալիս երկրի ինտեգրվածության մակարդակը բեռնափոխադրումների համաշխարհային ցանցին։

⦁ Հունիսին PMC հետազոտական ​​կենտրոնի կողմից հարցված տնտեսագետների մեծ մասը կցանկանար, որ ավելի լավ միջազգային հեղինակություն ունեցող ընկերություն մասնակցի Անակլիա նավահանգստի նախագծին: Այս մասին ասվում է Կենտրոնի կողմից հրապարակված «Վրաստանի տնտեսական կլիման» երկրորդ եռամսյակի համարում։

⦁ Ասիայի խոշորագույն IndiGo ցածրբյուջետային ավիաընկերությունը ավելացնում է կանոնավոր ուղիղ չվերթների թիվը դեպի Վրաստան։ Օգոստոսի 16-ից ավիաընկերությունը չվերթներ կիրականացնի Նյու Դելի-Թբիլիսի-Նյու Դելի ավիաուղիով ամեն օր՝ շաբաթական երեք անգամի փոխարեն։ Ավիաընկերությունն օրական միջինը 1900 չվերթ է իրականացնում աշխարհի ավելի քան 600 ուղղություններով։ Այս փուլում ավիաընկերությանը պատկանում է 324 ինքնաթիռ։

Աղբյուր՝ europetime.eu; bp.ge; bm.ge; commersant.ge

TRACECA.GE