Ռուսաստանի դիսֆունկցիոնալ տրանսպորտային ենթակառուցվածքների արդիականացում

2025-08-05

Տրանսպորտային միջանցքների շրջափակման պայմաններում Ռուսաստանը նախատեսում է արդիականացնել Մախաչկալայի նավահանգստում երկար ժամանակ անգործուն լաստանավային ենթակառուցվածքը։

Աշխարհաքաղաքական լարվածությունը և լրացուցիչ պատժամիջոցների կիրառումը Ռուսաստանի տրանսպորտային միջանցքները ենթարկել են շրջափակումների և հզորությունների պակասի։

Վերջին պատժամիջոցների կիրառմամբ Բալթյան և Սևծովյան նեղուցները վտանգված են ռուսական բեռների համար հնարավոր շրջափակման վտանգով։

Նեղուցների շրջափակումը հանգեցրել է ռուսական բեռների հոսքերի վերաբաշխման տարբեր ցամաքային երթուղիներով, մասնավորապես՝ բեռների ուղղորդումը դեպի Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջան, իսկ Չինաստանը սահմանափակել է Ռուսաստանի արևելքում գտնվող երկաթուղային պոլիգոնի հզորությունը։

Ռուսաստանի ծովային փորձագետների կարծիքով՝ Սուեզի ջրանցքով առևտրային նավերի ավանդական երթուղին վաղուց վերածվել է «ռուսական ռուլետկայի»՝ հուսիթների հարձակումների պատճառով։

Հաշվի առնելով այս իրավիճակը՝ Ռուսաստանը սկսել է զարգացնել նոր միջանցքների համար անհրաժեշտ ենթակառուցվածքները՝ հիմնականում կենտրոնանալով Հյուսիսային ծովային ճանապարհի զարգացման վրա։

Չնայած այն հանգամանքին, որ Ռուսաստանը հայտարարել է Հյուսիսային ծովային ճանապարհով բեռների անարգել փոխադրման մասին ամբողջ տարվա ընթացքում, միջուկային սառցահատների անբավարար քանակի պատճառով, բեռների փոխադրումը մնում է անհաղթահարելի խնդիր մոտ ապագայում։

Արդյունքում, Ռուսաստանի համար այլընտրանքներից մեկը Հյուսիս-Հարավ միջանցքի զարգացումն ու բեռների Իրան-Հնդկաստան տեղափոխումն է։

Ռուսաստանը նախատեսում է գործարկել չորս նոր լաստանավ՝ երկու երկաթուղային և երկու ճանապարհային՝ դեպի Իրան, Թուրքմենստան և Ղազախստան՝ Հյուսիս-Հարավ միջանցքով՝ օգտագործելով Կասպից ծովի Մախաչկալա նավահանգիստը։

Կասպից ծովի Մախաչկալա նավահանգստից չորս նոր լաստանավերի գործարկումը ցույց է տալիս, թե որքան կարևոր է Ռուսաստանը տալիս իր ներկայումս անգործունակ տրանսպորտային ենթակառուցվածքների արդիականացմանը։

Կարդացեք ավելին՝ transcor.ge