Հնարավոր ռիսկեր Անակլիայի նավահանգստում՝ ստեղծված վարձատուի մոդելով

2026-07-06

«Վարձատուի»  մոդելը  (Լենդլորդի մոդելը) նավահանգստի կառավարման ամենատարածված միջազգային պրակտիկան է, որտեղ պետությունը տիրապետում է հողին և հիմնական ենթակառուցվածքներին, իսկ անմիջական շահագործումն ու կառավարումը փոխանցում է մասնավոր ընկերություններին։

 

Նմանատիպ մոդել կա նաև Վրաստանի երկաթուղիների դեպքում, բայց մենք կարող ենք տեսնել, թե ինչ վիճակում է գտնվում երկաթուղին։ Գլխավորը մոդելը չէ, այլ կորպորատիվ կառավարման սկզբունքների անթերի պահպանումը, որոնք մեր երկաթուղու դեպքում լիովին անտեսվում են։

 

«Վրացական երկաթուղիները» նույնպես ձևականորեն պետությանը պատկանող ինքնիշխան ակտիվ է, բայց իրականում մենք ունենք հովանավորչություն, բյուրոկրատիա և անգործունակություն։

 

Իսկական «Վարձատու» մոդելում կառավարման խորհրդում պետք է լինեն անկախ, միջազգային մակարդակի մասնագետներ, այլ ոչ թե քաղաքական հիմքերով ընտրված անձինք։ Այս սկզբունքը լիովին խախտվում է երկաթուղում, այդ իսկ պատճառով մենք ունենք անարդյունավետ երկաթուղային ընկերություն, որի փոխադրումների ծավալը նվազում է, մինչդեռ զուտ շահույթը «աճում է»։

 

Հետևաբար, մոդելի փոփոխությունը և չինական մենաշնորհից խուսափելը ճիշտ քայլ է, բայց պատրանք է մտածել, որ «հողատիրոջ» մոդելը ավտոմատ կերպով կփրկի նախագիծը։ Եթե մենք Անակլիայում ընդունենք նույն կառավարման ոճը, ինչ «Վրացական երկաթուղիներում»՝ առանց կորպորատիվ կառավարման, նավահանգիստը կվերածվի ևս մեկ ձախողված պետական ​​ձեռնարկության՝ արևմտյան հանգույցի փոխարեն։

 

Դաթո Գոչավա, Մասնագիտական ​​երկաթուղայինների ակումբ