Մետաքսի Ճանապարհի դայջեստ | 22 սեպտեմբերի 2026թ.

2026-09-22

Կորեան Կենտրոնական Ասիայի ենթակառուցվածքներում

Հարավային Կորեան և Կենտրոնական Ասիայի երկրները համաձայնության են եկել խթանել կորեական ընկերությունների մասնակցությունը տարածաշրջանում տրանսպորտային ենթակառուցվածքների զարգացմանը: Համաձայնագիրը արտացոլվել է Սեուլի հռչակագրում, որն ընդունվել է սեպտեմբերի 16-17-ը Սեուլում կայացած Հարավային Կորեա-Կենտրոնական Ասիա առաջին գագաթնաժողովի արդյունքում: Հռչակագրի համաձայն՝ կորեական ընկերությունները կմասնակցեն ենթակառուցվածքների կառուցմանը, արդիականացմանը և կառավարմանը, ինչպես նաև տրանսպորտային համակարգերի թվայնացմանը և «խելացի շարժունակության» զարգացմանը: Կողմերը նաև նշել են տրանսպորտային ուղիների և կայուն տրանսպորտի զարգացման կարևորությունը՝ Կենտրոնական Ասիայի տարանցիկ ներուժը մեծացնելու համար:

 

12 միլիարդ եվրո «Միջին միջանցքի» համար

Եվրահանձնաժողովը նախատեսում է մինչև 12 միլիարդ եվրո պետական ​​և մասնավոր ներդրումներ ներգրավել «Միջին միջանցքի» զարգացման համար, հայտարարել է Եվրահանձնաժողովի նախագահ Ուրսուլա ֆոն դեր Լեյենը: Ֆինանսավորումը կներգրավվի «Գլոբալ դարպասի» շրջանակներում և նպատակ ունի դիվերսիֆիկացնել տրանսպորտային ուղիները, եռապատկել առևտրային հոսքերը մինչև 2030 թվականը և կրճատել բեռների տարանցման ժամանակը:

 

Կցորդներ  վրացական միջանցքում

Պետական ​​գանձարանի տվյալներով՝ այս տարվա առաջին 8 ամիսներին Վրաստանի մաքսային անցակետերը հատել են 330,559 կցորդ, որը երկրի ճանապարհներից օգտվելու համար բյուջե է մուտքագրել 115.7 միլիոն լարի, ինչը 4.6%-ով կամ 5.09 միլիոն լարիով ավելի է, քան 2025 թվականի առաջին 8 ամիսներին։

● 2026 թվականի հունվար-օգոստոս - 115,695,747 լարի/ 330,559 կցորդ

● 2025 թվականի հունվար-օգոստոս - 110,605,237 լարի/ 316,014 կցորդ

 

Եգիպտական ցիտրուսը անցնելով Փոթի նավահանգստը

Եգիպտոսում ցիտրուսների արտահանման նոր սեզոնի մեկնարկից առաջ սեւծովյան երթուղիներում ստեղծված անվտանգության խնդիրները ստիպում են արտահանողներին այլընտրանքային ուղիներ փնտրել։ MSC-ն դադարեցրել է դեպի Նովոռոսիյսկ նոր ամրագրումների ընդունումը, որին հաջորդել է թուրքական Akkon Lines և Arkas ավիափոխադրողների ծառայությունների դադարեցումը դեպի ռուսական նավահանգիստներ: Սա հատկապես կարևոր է Եգիպտոսի համար, որը 2025 թվականին արտահանել է մոտ 2 միլիոն տոննա ցիտրուս, իսկ ռուսական շուկան նրա կարևորագույն ուղղություններից է Եվրամիությունից հետո։

 

Ինչպես նշում է EastFruit-ը, այս իրավիճակում Վրաստանը, մասնավորապես՝ Փոթի նավահանգիստը, կարող է լոգիստիկ այլընտրանքային երթուղու դեր խաղալ։ Փոթիից բեռները կարող են ուղղորդվել Ադրբեջանի, Կասպից ծովի և Ղազախստանի տարածքով դեպի Կենտրոնական Ասիայի շուկաներ, ներառյալ Ուզբեկստանը և Ղազախստանը: Եթե ​​երթուղին մրցունակ լինի տարանցման ժամանակի և ծախսերի առումով, այն եգիպտացի արտահանողներին թույլ կտա դիվերսիֆիկացնել լոգիստիկ ռիսկերը և միևնույն ժամանակ կամրապնդի Վրաստանի դերը որպես տարածաշրջանային տարանցիկ-լոգիստիկ հանգույց:

 

Տրանզիտային լճացում

Վերջին տարիներին Վրաստանի տարանցիկ ավտոմոբիլային տրանսպորտի աճի տեմպերը դանդաղել են։ 2022 թվականին, տարածաշրջանում պատերազմի բռնկման ֆոնին, տարանցիկ բեռնատարների թիվն ավելացել է մոտ 50%-ով՝ հասնելով 496,300 միավորի, սակայն հետագա ժամանակահատվածում էական աճ չի նկատվել։ 2023 թվականին պիկ ցուցանիշը կազմել է ամսական միջինը 42,900 բեռնատար, իսկ 2026 թվականի առաջին 8 ամիսների ցուցանիշը նվազել է մինչև 41,300, ինչը գագաթնակետից մոտ 4 տոկոսով նվազում է։

 

Ըստ TCRC-ի, խնդրի կարևոր գործոնը E60-E70 Արևելք-Արևմուտք մայրուղու ուշացումն է: 2026 թվականի սեպտեմբերի դրությամբ բացվել է 428 կմ երկարությամբ ավտոճանապարհի միայն 325 կմ-ը կամ 76%-ը։ Բացի այդ, Վրաստանի տարբեր շրջաններում բեռնատարները բախվում են չնախատեսված և երկար ձգձգումների։ Ըստ հեղինակի՝ ճանապարհների փակման և երթևեկության սահմանափակումների մասին նախնական տեղեկատվության բացակայությունն ավելի է բարդացնում տարանցման աշխատանքները և նվազեցնում միջանցքի արդյունավետությունը:

 

Հետաձգված ենթակառուցվածքային նախագծերը նույնպես ազդում են Վրաստանի միջազգային լոգիստիկ դիրքի վրա: Համաշխարհային բանկի 2023 թվականի LPI-ի համաձայն՝ ենթակառուցվածքների բաղադրիչով Վրաստանը 2,3 միավորով զբաղեցնում է 108-րդ տեղը, իսկ Թուրքիան՝ 43-րդ, Հայաստանը՝ 76-րդ, Ղազախստանն ու Տաջիկստանը՝ 80-րդ։ Վերջին տասնամյակում Վրաստանի դիրքերն այս բաղադրիչում վատթարացել են 50 քայլով, ինչը, ըստ TCRC-ի, էական մարտահրավեր է տարածաշրջանում տարանցիկ մրցակցության աճի համատեքստում:

 

2023-2030 թվականների Վրաստանի տրանսպորտի և լոգիստիկայի ազգային պլանը նպատակ ունի բարելավել LPI-ը. մինչև 2026 թվականը տեղափոխվել 74-րդ և մինչև 2030 թվականը 69-րդ տեղը: Ըստ TCRC-ի, դրա համար կարևոր են Արևելք-Արևմուտք մայրուղու ժամանակին ավարտը, բեռնափոխադրումների ուշացումների կրճատումը և տարանցիկ գործընթացների արդյունավետ կառավարումը, ինչը կնպաստի Վրաստանի՝ որպես տարածաշրջանային լոգիստիկ կենտրոնի գործառույթի ամրապնդմանը։

 

Համաշխարհային էներգետիկ ֆորում Թբիլիսիում

Թբիլիսիում սեպտեմբերի 21-24-ը Վրաստանում առաջին անգամ է անցկացվում Էներգետիկայի կարգավորման 9-րդ համաշխարհային ֆորումը, որին մասնակցում են մոտ 1000 բարձրաստիճան պատվիրակներ։ Ֆորումի հիմնական թեմաներն են էներգետիկ ոլորտի գլոբալ մարտահրավերները, էներգետիկ անվտանգությունը, վերականգնվող էներգիայի զարգացումը, ապակենտրոնացված էներգետիկ համակարգերը, թվային տեխնոլոգիաների և արհեստական ​​ինտելեկտի օգտագործումը, ինչպես նաև ներդրումներն ու հաճախորդներին ուղղված քաղաքականությունը։ Միջոցառումը վարում է Semek-ը, իսկ մասնակիցները տարբեր երկրների կարգավորող և պետական ​​կառույցների, էներգետիկայի և դոնոր կազմակերպությունների ներկայացուցիչներ են։

 

Աղբյուրներ:

europetime.eu / europetime.eu / bm.ge

east-fruit.com / transcor.ge / bfm.ge