News
Ուղևորատար գնացքների արագության միջակայքը
2026-05-26
Երկաթուղային ստանդարտների, այդ թվում՝ Երկաթուղիների
միջազգային միության (UIC) համաձայն, բարձր արագությամբ ուղևորատար գնացքների արագության
միջակայքը բաժանվում է հետևյալ կերպ.
✔ 160
– 200 կմ/ժ. Սա սահմանն է ավանդական և բարձր արագությամբ երկաթուղիների միջև: Նման
արագությամբ շարժվող գնացքի անվանումը Higher-Speed Train (HrST) է (նաև Semi-High
Speed
): Սա հենց «Stadler» դասն է Վրաստանում
(առավելագույն արագություն՝ 160 կմ/ժ):
✔ 200 – 250 կմ/ժ. Սա նվազագույն սահմանն է առկա գծերի
արդիականացման դեպքում: Եթե հին գիծը վերակառուցվի, գնացքը պետք է շարժվի այս միջակայքում՝
High-Speed կարգավիճակ ստանալու
համար: Այս արագությամբ երթևեկող գնացքը կոչվում է High-Speed Train (HST): Եվրոպական նվազագույն չափանիշը: Սա հիմնականում
ներառում է արդիականացված հին գծերը կամ առաջին սերնդի բարձր արագությամբ գնացքները:
✔ 250 – 350 կմ/ժ. Սա ստանդարտ միջակայքն է հատուկ
կառուցված Hihg Speed գծերի համար: Աշխարհի առաջատար գնացքների մեծ մասը (ֆրանսիական
TGV, գերմանական ICE, ճապոնական Shinkansen) երթևեկում են այս արագությամբ: Այս արագությամբ
երթևեկող գնացքը կոչվում է Very High-Speed Train (VHST): Սա դասական եվրոպական և ճապոնական
«Bullet Trains» գնացքների հիմնական տարածքն է: Հատուկ կառուցված, ուղիղ գծեր, որտեղ
գնացքները օգտագործում են իրենց ամբողջ աերոդինամիկ ներուժը:
✔ 350
կմ/ժ-ից բարձր. Սա արդեն իսկ գերբարձր արագության գոտի է (Ultra High-Speed), որտեղ հիմնականում երթևեկում են չինական բարձր
արագության գնացքները (օրինակ՝ Fuxing - 400 կմ/ժ հաճախականությամբ) և մագնիսական բարձերի վրա կանգնած (Maglev) գնացքները:
Եթե անցնենք ստանդարտ պողպատե ռելսային տեխնոլոգիայից
այն կողմ, հետևյալ փուլերն են՝
✔ Hyper High-Speed (Maglev
դաս). 500 – 600+ կմ/ժ:
Սրանք մագնիսական լևիտացիայի գնացքներ են (Magnetic Levitation), որոնք ֆիզիկական շփում (շփում) չունեն ռելսերի
հետ: Օրինակ՝ Ճապոնիայի վերջին L0 շարքի Maglev գնացքը փորձարկումների ժամանակ զարգացրել
է 603 կմ/ժ արագություն:
✔Supersonic
Rail / Near-Vacuum (Hyperloop-ի դաս).
1000 – 1200 կմ/ժ: Սա երկաթուղիների ապագան է՝ վակուումային խողովակներում շարժվող
պարկուճներ, որոնք մոտենում են ձայնի արագությանը (քանի որ օդի դիմադրությունը զրոյի
է հասցվում):
Դաթո Գոչավա, Մասնագիտական երկաթուղայինների ակումբ