Մենք կարող ենք բեռների մի մասը տեղափոխել Բաքու-Թբիլիսի-Կարս երթուղով, որտեղ ծավալները բավականին մեծ են

2026-06-06

«Kairos Logistics»-ի գլխավոր տնօրեն Միխայիլ Նամադովը նշում է, որ Կարս-Ախալքալաք երթուղին կարող է դառնալ Հյուսիսային միջանցքի այլընտրանք և լուրջ մրցակցություն ստեղծել տարածաշրջանում։

 

«Այսօր Չինաստանը ակտիվորեն օգտագործում է Հյուսիսային միջանցքը, որը ենթադրում է երկաթուղով բեռների տեղափոխում դեպի Բելառուս և Լիտվա, որտեղ վագոնների անիվները փոխարինվում են, որից հետո բեռը շարունակում է իր շարժը։ Հիմնական բաշխման կենտրոնը գտնվում է Գերմանիայում, մասնավորապես՝ Դույսբուրգում։

 

Այս երթուղու ամենակարևոր այլընտրանքներից մեկը, իհարկե, կլինի Բաքու-Թբիլիսի-Կարս (Ախալքալաք) ուղղությունը, որը բավականին ուժեղ կմրցակցի առկա միջանցքների հետ, հատկապես Հարավային և Արևելյան Եվրոպայի ուղղությամբ։ Կարծում եմ, որ մենք կարող ենք բեռների մի մասը տեղափոխել այս երթուղով, որտեղ ծավալները բավականին մեծ են։

 

Օրինակ, նույնիսկ այսօր Չինաստանից ծովով կոնտեյների տեղափոխման արժեքը գրեթե նույնն է, ինչ երկաթուղով Վրաստան տեղափոխելը։ Ահա թե ինչու ապագան պատկանում է այս ուղղությանը։ Մենք տեսնում ենք, որ նավթի գները բավականին անկայուն են, և ներկայիս հակամարտությունները շատ մեծ ազդեցություն ունեն դրա վրա։ Երկաթուղի։ Արժեքը, ինչպես գիտեք, կախված է էլեկտրաէներգիայից, ինչը այն դարձնում է շատ ավելի կայուն։

 

Այս նախագիծը բավականին մեծ ներուժ ունի։ Չնայած այսօր դժվար է ճշգրիտ կանխատեսումներ անել, այն մեծ հարստություն կբերի ամբողջ տարածաշրջանին և կլինի նախադրյալ՝ ավելացնելու համար։ «լոգիստիկայի արդյունավետությունը», - ասաց Նամադովը։

 

Նրա խոսքով՝ Վրաստանը կարող է ոչ միայն ապահովել իր սեփական արտահանման-ներմուծման ծառայությունները, այլև լոգիստիկ ծառայություններ մատուցել երրորդ երկրներին։ Նրա խոսքով՝ տարածաշրջանում արդեն կան օրինակներ, ինչպիսիք են Ղազախստանը և Ադրբեջանը, որոնք նույնպես աշխատում են երրորդ երկրներից բեռների տեղափոխման վրա՝ օգտագործելով իրենց սեփական ենթակառուցվածքները։ Նամադովի խոսքով՝ Վրաստանը կարող է զգալի ներուժ իրացնել այս ուղղությամբ, ինչը կդառնա երկրի համար լրացուցիչ եկամտի աղբյուր և կամրապնդի նրա դերը միջազգային լոգիստիկ շուկայում։

 

«Եթե վերցնենք միջազգային լոգիստիկայի ներկայիս տնտեսական հավասարակշռությունը, մենք ավելի շատ ենք վճարում ծառայությունների համար, քան ինքներս ենք մատուցում։ Այս մոտեցմամբ, ընդհակառակը, կարող ենք մեծացնել մեր բաժինը։ Ավելին, հաշվի առնելով մեր գտնվելու վայրը և ներկայիս աշխարհաքաղաքական նշանակությունը, փոքր երկրների համար այս ծառայությունը կարող է դառնալ արտահանման ամենակարևոր աղբյուրներից մեկը, ինչպես զբոսաշրջությունը, տեղեկատվական տեխնոլոգիաների ոլորտը, զարգացումը և այլն», - նշեց Kairos Logistics-ի գլխավոր տնօրենը։

 

businessinsider.ge