Ի՞նչն է խոչընդոտում Միջին միջանցքի տարանցիկ ներուժին

2026-06-30

F.S. Mackenzie-ի Վրաստանի ներկայացուցչության տնօրեն Միխեիլ Բաբունաշվիլին «Գործարար դասընթաց»-ին տված հարցազրույցում նշում է, որ Միջին միջանցքի արդյունավետությանը խոչընդոտում են նավահանգիստների սահմանափակ թողունակությունը, վագոնների բացակայությունը և երկրների միջև չհամաձայնեցված մաքսային համակարգերը։

 

«Տարեցտարի մենք փորձում ենք ինչ-որ կերպ հասնել պահանջարկին, բայց դեռևս հետ ենք մնում։ Սա պայմանավորված է մի քանի գործոններով։ Առաջինը, իհարկե, մեր նավահանգիստներն են։ Կոնտեյներային բեռների ամենամեծ մասը մտնում է Փոթիի նավահանգիստ, որն իրականում աշխատում է սահմանաչափով։ Հետևաբար, մեկնարկած Անակլիայի նախագիծը շատ կարևոր է և, հուսով եմ, շուտով կավարտվի։ Նույնը վերաբերում է երկաթուղուն, որոշ քայլեր են ձեռնարկվում ենթակառուցվածքների զարգացման համար, բայց դա բացարձակապես բավարար չէ, նույնը վերաբերում է պահեստներին՝ կան շինարարություններ, բայց ամեն ինչ դեռևս ներկա փուլում է, և անհրաժեշտ է ավելի շատ աջակցություն։ Փաստաթղթավորման առումով ես կասեի, որ սա «միջին միջանցքում» մեծ խնդիր է, այդ թվում՝ երկաթուղում. 21-րդ դարում կապը իրականացվում է 20-րդ դարի սկզբունքներով՝ մենք ուզում ենք ինչ-որ բան փոխել փաստաթղթում, և այդ փոփոխությունը կատարվում է հեռագրերի միջոցով։ Այլ կերպ ասած, իրականում կապը, ուղղումները կամ փաստաթղթերի փոխանցումը պետք է ավելի արագ լինեն, քան տեղափոխումը, և երբեմն պատահում է, որ «դա տեղի է ունենում ավելի դանդաղ, քան «միջին միջանցքով» առաքումը»։ Եվ վերջապես, յուրաքանչյուր երկիր ունի իր սեփական կանոնակարգերը։ Համապատասխանաբար, բեռը մտնում է մեկ երկիր և ընկնում մեկ կանոնակարգի, մեկ օրենքի տակ, այնուհետև տեղափոխվում է մեկ այլ երկիր և այնտեղ հանդիպում է այլ համակարգի։ Այն որոշ առումներով նման է, բայց միևնույն է, շատ տարբեր է։ Այս կանոնակարգը պետք է միասնականացվի, ներդաշնակեցվի՝ երթևեկությունը հեշտացնելու համար։ Այժմ այնքան մեծ պահանջարկ կա, բայց ամենամեծ հարցն այն է, թե ինչ կլինի ապագայում և ինչ դեր կխաղանք մենք այս բեռնաշրջանառության մեջ», - ասում է «Բիզնես կուրս»-ի Միխեիլ Բաբունաշվիլին։

 

Չնայած մարտահրավերներին, ընկերությունը պահպանում է լավատեսական սպասումները։ Միխեիլ Բաբունաշվիլին կարծում է, որ Վրաստանը հնարավորություն ունի իր սեփական տեղը գրավել հենց տրանսպորտի արագության միջոցով, քանի որ «միջին միջանցքը» Ասիայի և Եվրոպայի միջև ամենակարճ աշխարհագրական ճանապարհն է։