Նիկո Նիկոլաձեի վրաց-եվրոպական գաղափարը՝ Եվրոպայի և Ասիայի միջև ամենակարճ առևտրային ճանապարհը

2026-03-31

1918 թվականի մայիսին, Բաթումիում, Վրաստանի համար ամենակարևոր որոշումների կայացման ժամանակ, բանակցությունների դահլիճի դուռը բացվեց, և ներս մտավ երիտասարդ գերմանացի գեներալ Օտտո ֆոն Լոսովը։ Նա  նայեց դահլիճում գտնվող մարդկանց և  գնաց Նիկո Նիկոլաձեի կողմ, որը վրացական պատվիրակության կազմում էր։

 

- Դուք Նիկո Նիկոլաձեն եք, չէ՞,- քաղաքավարի հարցրեց գեներալը։

 

- Այո, որտեղի՞ց գիտեք։

 

- Դուք հաճախ եք լինում  իմ տանը Գերմանիայում, քանի որ դուք հորս ընկերն եք,- պատասխանեց գեներալը։

 

Այս ծանոթությունը և Օտտո ֆոն Լոսովի բարի կամքը, մեր կարծիքով, ակնառու դեր խաղացին բանակցությունների հետագա փուլերում։

 

Ինչպես գիտեք, սիրելի ընթերցող, այդ ժամանակ թուրքական բանակը վերագրավել էր Տաո-Կղարջքը և Աջարիայի տարածքները, որոնք վերջին անգամ  լքել էր 1878 թվականի ռուս-թուրքական պատերազմի ժամանակ, և հասել էր Չոլոքի։ Վրաստանից, Հայաստանից և Ադրբեջանից կազմված նորաստեղծ Անդրկովկասյան Սեյմը բանակցությունների համար Բաթումի ուղարկեց երեք ազգերի ներկայացուցիչներից կազմված պատվիրակություն։ Պատվիրակությունը գլխավորում էր արտաքին գործերի նախարար Ակակի Չխենկելին։ Ակակի Չխենկելիից բացի, պատվիրակությունում վրացական կողմից կային ևս երկու ներկայացուցիչներ՝ Զուրաբ Ավալիշվիլին և Նիկո Նիկոլաձեն։ Նիկո Նիկոլաձեն ընտրվեց հենց այն պատճառով, որ նա մեծ Թերգդալների վերջին մոհիկանն էր և 19-րդ և 20-րդ դարերի սահմանագծի առաջին եվրոպացին, որը դարեր անց խոսքով ու գործով վերադարձրեց Եվրոպան Վրաստանին։ Հետևաբար, ո՞վ պետք է լիներ պատվիրակության կազմում, կամ՝ ոչ, որովհետև նրանք պատրաստվում էին բանակցել եվրոպական Գերմանիայի հետ։ Պատվիրակության նպատակն էր համոզել գերմանական կողմին, որպեսզի նրանք կարողանային ստիպել դաշնակից Թուրքիային դադարեցնել իր ընդլայնումը և դուրս բերել իր զորքերը. Գերմանիայի ներկայացուցիչը վերոնշյալ գեներալն էր և Նիկո Նոլաձեի ընկերոջ՝ Օտտո ֆոն Լոսովի որդին։

 

Երկար սակարկություններից և քննարկումներից հետո Օտտո ֆոն Լոսովը առանձին-առանձին առանձնացրեց վրացիներին և առաջարկեց, որ նրանք պաշտպանություն և պրոտեկտորատ ապահովեն ոչ թե Անդրկովկասի երեք երկրների, այլ Վրաստանի համար։ Սակայն դրա համար Վրաստանը պետք է դուրս գար Անդրկովկասի Սեյմից, քանի որ Ադրբեջանն ու Թուրքիան արդեն համարվում էին համախոհներ, իսկ հայերն այլ նպատակներ ունեին։ Սակայն միայն սա բավարար չէր, վրացական կողմը պետք է հիմնավորեր, թե ինչպես կարող է Վրաստանը հետաքրքիր լինել Գերմանիայի համար։ Օտտո ֆոն Լոսովը Նիկո Նիկոլաձեին և վրացական կողմին խոստացավ, որ եթե բավարար ապացույցներ ներկայացվեն, ինքը կմիջնորդավորի Վրաստանի և գերմանական կառավարության միջև։

Ինչպես իր «Վրաստանի անկախությունը» գրքում գրում է պատվիրակության կազմում գտնվող Զուրաբ Ավալիշվիլին, Նիկո Նիկոլաձեն նստեց և մեկ գիշերվա ընթացքում մշակեց մի ծրագիր, որում, շատ այլ ասպեկտների հետ մեկտեղ, նա հիմնական շեշտը դրեց օգտակար հանածոների և բնական պաշարների վրա՝ ինչպիսիք են Չիատուրայում մանգանը, Տկիբուլիում ածուխը, Սվանեթիում փայտանյութը, ինչպես նաև իր կողմից նախագծված Անդրկովկասյան երկաթուղին և շատ ուրիշներ: Սակայն գլխավորը և ամենակարևորը՝ որպես Փոթիում վրացական ծովային դարպասի կառուցող, նա առաջինն էր, որ բարձրաձայնեց այն միտքը, որի մասին ընդհանուր առմամբ գրել էր կես դար առաջ՝ 1871 թվականին, դա Եվրոպայից Ասիա տանող ամենահին և ամենակարճ առևտրային ճանապարհի վերականգնումն էր, որն անցնում էր Վրաստանով: Այս փաստաթղթում Նիկո Նիկոլաձեն այս երթուղին անվանել է Բեռլին - Փոթի - Պեկին:

 

Ֆոն Լոսովը անմիջապես Նիկո Նիկոլաձեի պետական ​​ծրագիրը, որը գրված էր որպես թեզիս, ուղարկեց իր կառավարությանը, որից նույն օրվա կեսօրին ստացվեց պատասխան, որ Գերմանիան կստանձնի վրացական պետության պրոտեկտորատը, եթե Վրաստանը անկախություն ձեռք բերի և դառնա առանձին պետություն: Արտաքին գործերի նախարար Ակակի Չխենկելին անմիջապես զանգահարեց Թբիլիսի և պահանջեց, որ Վրաստանը անհապաղ անկախություն ձեռք բերի, քանի դեռ ուշ չէ։ Եվ իսկապես, 1918 թվականի մայիսի 26-ին գումարվեց Վրաստանի ազգային խորհուրդը, և ժամը 5:10-ին հռչակվեց Վրաստանի անկախությունը։

 

Դրանից հետո Վրաստանի և Գերմանիայի միջև հարաբերությունները շարունակվեցին այն փաստով, որ Վրաստանը, որպես արդեն անկախ պետություն, պաշտոնապես պատվիրակություն ուղարկեց Գերմանիա, որտեղ վերոնշյալ պլանի հիման վրա Գերմանիան կատարեց իր խոստումը, ստորագրեց այն և ստանձնեց Վրաստանի նկատմամբ պրոտեկտորատը։ Իհարկե, այս պլանի հեղինակ Նիկո Նիկոլաձեն այս պատվիրակության կազմում էր։ Այս ամենով Վրաստանը ձեռք բերեց անկախություն և պահպանեց իր ինքնիշխանությունը։

 

Այսպիսով, սիրելի՛ ընթերցող, եթե նայեք այս մեծ քութայիսցու՝ Նիկո Նիկոլաձեի, ներդրումը անկախության վերականգնման գործում, այն հատկապես մեծ է։

 

Այո՛, ճիշտ է, որ երկիրը պահպանեց այս ինքնիշխանությունը ընդամենը 3 տարի, և 1921 թվականին բոլշևիկյան Ռուսաստանը կրկին օկուպացրեց մեզ, բայց 70 տարի անց, 1918 թվականի Վրաստանի անկախության մասին ակտի հիման վրա, մեր երկիրը կրկին անկախություն հռչակեց 1991 թվականի ապրիլի 9-ին։

 

Այս անկախ երկրում դանդաղորեն կյանքի է կոչվել նույն ցուցակը, որը մեծ Նիկոն գրել էր գերմանական պետության (այսինքն՝ Եվրոպայի) համար, և դրանց թվում վերածնվել է Եվրոպայի և Ասիայի միջև ամենակարճ առևտրային ճանապարհի՝ Բեռլին-Փոթի-Պեկինի ամենակարևոր գաղափարը, որը 1993 թվականին Էդուարդ Շևարդնաձեն նախ անվանեց Տրանս-Էկա նախագիծ, ապա՝ հին անվանումը՝ Մեծ Մետաքսի ճանապարհ։ Սակայն, ինչպես հաճախ է պատահում Նիկո Նիկոլաձեի շուրջ, Շևարդնաձեն նույնիսկ չհիշատակեց այս մեծ վրաց հանճարին, որը մեկ դար առաջ գրել և վերհիշեց այս հին ճանապարհը վերակենդանացնելու գաղափարը։

 

2023 թվականի դեկտեմբերի 14-ին Եվրոպան պաշտոնապես բացեց այս գաղափարի ճանապարհը և մեզ շնորհեց Եվրամիության թեկնածու երկրի կարգավիճակ, որը Վրաստանին տալիս է երկու մայրցամաքների համար վերոնշյալ ամենակարճ առևտրային ուղու գործառույթը։ Հետևաբար, ինչպես հիշում ենք, սա կենսական նշանակություն ունի մեր ազգի և նրա ինքնիշխանության համար։

 

Այսպիսով, դանդաղ և ցավոտ կերպով, չնայած բազմաթիվ և նույն օկուպացիոն պետությունների միջամտությանը, Վրաստանը վերականգնում է իր աշխարհառազմավարական գործառույթը, և «անառակ որդին» վերադառնում է իր սեփական ընտանիք, որը կոչվում է Եվրոպա և Եվրամիություն։ Ահա թե ինչպես է իրականանում և թևեր առնում մեծ և առաջատար վրացի եվրոպացու՝ Նիկո Նիկոլաձեի երազանքը և նրա հանճարեղ գաղափարները, որոնք նրա սերունդները վաղ թե ուշ կիրականացնեն։

 

Էջ՝ «Վրացական գաղափար» facebook.com