Ի՞նչու է Արևելյան գործընկերությունը Մետաքսի ճանապարհի վերականգնումը

2026-04-30

Արևելյան գործընկերությունը (ԱԳ) Եվրոպական Միության նախագիծ է, որը պատրաստվել է Լեհաստանի և Շվեդիայի կողմից: Արևելյան գործընկերությունը մեկնարկել է Պրահայում 2009 թվականի մայիսի 7-ին: Նախագիծը ներառում է Եվրոպական Միությունը և Արևելյան Եվրոպայի 6 երկրներ՝ Ուկրաինան, Բելառուսը, Մոլդովան, Վրաստանը, Ադրբեջանը և Հայաստանը: 2021 թվականից ի վեր Բելառուսը կասեցրել է իր անդամակցությունը ԱԳ-ին՝ մարդու իրավունքների, ժողովրդավարության և օրենքի գերակայության առումով ընդհանուր իրավիճակի կտրուկ վատթարացման պատճառով:

 

Քանի որ ԱԳ-ն ԵՄ նախագիծ է, եկեք պարզաբանենք ԵՄ հիմնական նպատակներն ու խնդիրները. ԵՄ հիմնական քաղաքականության նպատակն է ապահովել մարդկանց, ապրանքների, ծառայությունների և կապիտալի ազատ տեղաշարժը միասնական, ներքին շուկայում. Իրավական օրենսդրության և ներքին գործերի հարցը. առևտրի, գյուղատնտեսության, ձկնորսության և տարածաշրջանային զարգացման ոլորտներում ընդհանուր քաղաքականության պահպանումը: Այլ կերպ ասած, Եվրամիությունը ազատ շուկայի տարածք է:

Ինչո՞ւ է Եվրոպային անհրաժեշտ բաց և ազատ շուկայական կարգ Արևելյան գործընկերության (ԱԳ) երկրներում։

 

Այս հարցին պատասխանելուց առաջ պետք է զուգահեռ անցկացնենք Եվրոպական Միության և այլ հարակից նախաձեռնությունների հետ.

 

1. ՏՐԱՍԵԿԱ-ն (TRACECA), որը նշանակում է Եվրոպա-Կովկաս-Ասիա տրանսպորտային միջանցք, ամրապնդում է ԵՄ կապը Կենտրոնական Ասիայի երկրների հետ։ TRACECA նախագծին մասնակցում են Արևելյան գործընկերության բոլոր հինգ անդամ պետությունները։

 

2. ՎՈՒԱՄ (GUAM) - ժողովրդավարության և տնտեսական զարգացման կազմակերպություն։ «ՎՈՒԱՄ» անվանումը դրա մեջ միավորված երկրների՝ Վրաստանի, Ուկրաինայի, Ադրբեջանի, Մոլդովայի (EaP-ի երկրներ) անվանումների հապավումն է։ 2022 թվականի սեպտեմբերի 20-ին ՎՈՒԱՄ-ի արտաքին գործերի նախարարների խորհրդի 39-րդ նստաշրջանի շրջանակներում ստորագրվել են «Ապրանքների ծագման երկրի որոշման կանոնների մասին արձանագրություն» և «ՎՈՒԱՄ-ի անդամ պետությունների միջև հյուպատոսական հարցերում փոխադարձ օգնության մասին կոնվենցիա»։ Արձանագրությունը նախատեսում է ՎՈՒԱՄ-ի անդամ պետությունների միջև ազատ առևտուր՝ կուտակման սկզբունքի հիման վրա։ Մասնավորապես, այն թույլ է տալիս ՎՈՒԱՄ անդամ պետություններին օգտագործել միմյանց հումքը, որի արդյունքում ապրանքին կտրվի ծագման երկրի կարգավիճակ, որտեղ այն ստացել է իր վերջնական տեսքը։

 

3. 2019 թվականի մարտին Ռումինիայի, Վրաստանի, Ադրբեջանի և Թուրքմենստանի արտաքին գործերի նախարարները ստորագրեցին Բուխարեստի հռչակագիրը Կասպից ծով-Սև ծով տրանսպորտային միջանցքի զարգացման վերաբերյալ։ 2024 թվականին Թուրքմենստանը հաստատեց երթուղին ստեղծելու իր մտադրությունը։

 

4. CAMCA

Central Asia-Mongolia-Caucasus-Afghanistan  (Կենտրոնական Ասիա-Մոնղոլիա-Կովկաս-Աֆղանստան) տարածաշրջանային ֆորում, որը ստեղծվել է տարածաշրջանի 10 երկրներում՝ Աֆղանստան, Հայաստան, Ադրբեջան, Վրաստան, Ղազախստան, Ղրղզստանի Հանրապետություն, Մոնղոլիա, Տաջիկստան, Թուրքմենստան և Ուզբեկստան, տնտեսական աճի և զարգացման միջոցների վերաբերյալ քննարկումները հեշտացնելու համար։ Ֆորումը խթանում է երկխոսությունը և փոխգործակցությունը 10 երկրների բոլոր ոլորտների ի հայտ եկող առաջնորդների միջև, ինչպես նաև համագործակցությունը միջազգային առաջնորդների և շահագրգիռ կողմերի հետ։

 

5. Սկզբնական փուլում «Վիկինգ» կոնտեյներային փոխադրումների նախագծում ներգրավված էին միայն Արևելյան և Հյուսիսային Եվրոպայի երկրները, մասնավորապես՝ Լիտվան, Բելառուսը, Ուկրաինան, Մոլդովան, Ռումինիան և Բուլղարիան։ Բեռները սպասարկվում էին Կլայպեդայի (Լիտվա), Օդեսայի և Չորնոմորսկի (Ուկրաինա) նավահանգիստներով։ 2015-2016 թվականներին նրանց շարքերը միացան Վրաստանը և Ադրբեջանը։ Այս ընդլայնումը ստեղծեց Կասպից ծովի ավազանից դեպի սկանդինավյան երկրներ բեռների փոխադրման նոր երթուղի։

 

6. Կա նաև Հարավարևմտյան տարանցիկ միջանցքը՝ Հնդկաստանից Իրանի նավահանգիստներով դեպի Հայաստան, իսկ այնտեղից՝ Վրաստանի Սև ծովի նավահանգիստներով դեպի Եվրոպա։

 

7. Հատուկ հիշատակման է արժանի Անդրկասպյան միջազգային առևտրային երթուղին (Միջին միջանցք), որի հիմնադիր 3 երկրներից երկուսը՝ Ադրբեջանն ու Վրաստանն են, Արևելյան գործընկերության անդամներ են։ Այս երթուղին միավորում է 11 երկիր, որոնց անդամ է արդեն Ուկրաինան։ Հայտնի փաստ է, որ Եվրամիությունը հետաքրքրված է Կենտրոնական Ասիայում կարևորագույն հանքանյութերի շահագործման մեջ 12 միլիարդ եվրո ներդնելով, որը կիրականացվի հենց Միջին միջանցքի միջոցով։

 

8. Սևծովյան օպտիկամանրաթելային մալուխի նախագիծը նույնպես սկսվում է Ադրբեջանից և Վրաստանի միջոցով միանում է ԵՄ էներգետիկ շուկաներին։

 

Ինչպես երևում է թվարկված ծրագրերից, առանց Արևելյան գործընկերության  (EaP) երկրների տարանցիկ միջանցքներ չկան: Եվրոպական միությանը որպես գործընկերներ անհրաժեշտ են ուժեղ Արևելյան Եվրոպայի երկրներ՝ բաց և ազատ շուկաներով։

 

 EaP-ի անդամ 5 երկրներից Ուկրաինան, Մոլդովան և Վրաստանն արդեն ԵՄ ասպիրանտ երկրներ են: Բացի այդ, «Եվրոպական քաղաքական միության»  (EaP)  8-րդ գագաթնաժողովը տեղի կունենա Հայաստանում 2026 թվականի մայիսի 4-ին, իսկ «ԵՄ-Հայաստան առաջին գագաթնաժողովը»՝ մայիսի 4-5-ին: Սա պատմական իրադարձություն է, որտեղ Եվրոպական խորհրդի նախագահ Անտոնիո Կոստան և Եվրոպական հանձնաժողովի նախագահ Ուրսուլա ֆոն դեր Լեյենը, Հայաստանի վարչապետի հետ միասին, կքննարկեն երկրի նոր ռազմավարական օրակարգը՝ եվրաինտեգրման և վիզային ռեժիմի ազատականացման հարցերով։

 

Ասիայից Եվրոպա ամենակարճ ճանապարհն անցնում է Աբխազիայով և Ղրիմով: Մոսկվան գրավել է հենց այս վայրերը, ինչը խոչընդոտում է Մետաքսի ճանապարհին: Ահա թե ինչու է նա պատերազմ մղում Ուկրաինայում: Ահա թե ինչու է նա ցանկանում խախտել Ուկրաինայի ամբողջականությունը, խախտել Վրաստանի ամբողջականությունը՝ Մետաքսի ճանապարհի վերականգնումը կանխելու համար։ Սակայն Եվրոպական Արևելյան գործընկերությունը անխուսափելիորեն տեղի կունենա։ Սա դժվար և հակասական գործընթաց է։ Արևելյան գործընկերության կողմից վերականգնված Մետաքսի ճանապարհի կարգում Մոսկվան այլևս աշխարհաքաղաքական խաղացող չի լինի։

 

Վերջապես,

Բրեքսիթից հետո Մեծ Բրիտանիայի կողմից աջակցվող նախաձեռնությունը՝ Անվտանգության առանցք՝ Լոնդոն, Վարշավա, Կիև, Լյուբլինի եռանկյունին՝ Բալթյան երկրների հետ, Քվադրիգան՝ Թուրքիայի հետ և Եռյակը՝ Մոլդովա-Վրաստանի հետ, առանձին հովանոց է Մետաքսի ճանապարհի վերականգնման գործում՝ Բալթիկ ծովից մինչև Սև ծով ձգվող երկրներով։ Եվ այս նախաձեռնությունը նաև նշանակում է եվրոպական ազատ շուկայի ընդլայնում դեպի Արևելք։

 

Հեղինակ՝ Զուրաբ Մաղրաձե