საინჟინრო საოცრება საქართველოსთვის

2026-06-12

წარმოიდგინეთ საინჟინრო საოცრება, რომელიც ხაშურში იწყება, დიდებული ლიხის ქედის სიღრმეში — 2 კილომეტრის მიწისქვეშ გადის და ზუსტად 15 წუთში ზესტაფონში ამოგაყოფინებთ თავს. ფანტასტიკაა? შვეიცარიელებისთვის ეს ყოველდღიურობაა. 

შვეიცარიაში მდებარე გოტარდის საბაზისო გვირაბი (Gotthard Base Tunnel) თანამედროვე სამყაროს ერთ-ერთი უდიდესი მიღწევაა:

 57.1 კმ სიგრძით ის დედამიწაზე ყველაზე გრძელი სარკინიგზო გვირაბია (მთლიანი მიწისქვეშა სისტემა კი 151.8 კმ-ს აღწევს!).

მაღალი სიჩქარის მატარებლებს ალპების გულში წარმოუდგენელ დროში გადაჰყავს მგზავრები და გადააქვს ტვირთები.

ეს პროექტი შვეიცარიას 12 მილიარდი ფრანკი დაუჯდა, რაც თითოეულ აქტიურ გადასახადის გადამხდელზე დაახლოებით 1,000 დოლარია (17 წელზე გადანაწილებული).

ჩვენ რომ რიკოთზე მსგავსი, 57-კილომეტრიანი „ქართული გოტარდი“ აგვეშენებინა (რაც დღეს მინიმუმ 12 მილიარდი დოლარი დაჯდებოდა), ქვეყანა ფუნდამენტურად შეიცვლებოდა. და არა მხოლოდ ეკონომიკურად:

1. მენტალური და ფიზიკური გამთლიანება: აღმოსავლეთ და დასავლეთ საქართველოს შორის არსებული საუკუნოვანი ბუნებრივი ბარიერი უბრალოდ გაქრებოდა. შეიქმნებოდა ერთიანი შრომითი ბაზარი — შეგეძლებოდა გეცხოვრა იმერეთში და ყოველდღე გევლო სამუშაოდ ქართლში ან თბილისში.

2. ეკოლოგიური რევოლუცია რიკოთზე: ათასობით სატვირთო და მსუბუქი ავტომობილიდან მგზავრები ეკოლოგიურად სუფთა, ელექტრომატარებლებზე გადაჯდებოდნენ. რიკოთის უნიკალური ტყეები, სერპენტინები და ეკოსისტემა სამუდამოდ განთავისუფლდებოდა გამონაბოლქვისა და ხმაურისგან.

3. აბსოლუტური უსაფრთხოება: არანაირი მეწყერი, ლიპყინული, ნისლი და ჩაკეტილი გზები. 2 კილომეტრის სიღრმეში გამავალ გვირაბს კლიმატური სტიქიები ვერაფერს აკლებს — ის წელიწადში 365 დღე შეუფერხებლად იმუშავებდა.

4. დედაქალაქის განტვირთვა: სწრაფი კავშირი გააცოცხლებდა რეგიონულ ცენტრებს და შეაჩერებდა თბილისის გადატვირთვას.

რა თქმა უნდა, ამას ექნებოდა თავისი სენტიმენტალური „მსხვერპლიც“ — ალბათ, წარსულს ჩაბარდებოდა რიკოთის ცნობილი ნაზუქები, შროშის თიხის ბაზრობა და უღელტეხილზე მგზავრობის ის ტრადიციული რომანტიკა, რომელიც ყველა ქართველს ასე უყვარს. 

შვეიცარიამ აირჩია ინოვაცია, სიზუსტე და ბუნების მაქსიმალური დაცვა. საქართველომ რიკოთზე 52-კილომეტრიანი ახალი მაგისტრალით (51 გვირაბითა და 97 ხიდით) "ოპტიმალური და რეალისტური" ნაბიჯი გადადგა, თუმცა ოცნებასა და საინჟინრო მაქსიმუმს საზღვრები არ აქვს. 

დათო გოჩავა, პროფესიონალ რკინიგზელთა კლუბი