Anklia Limanı’nın Arkeografisi

2024-08-08

Anaklia, Karadeniz kıyısındaki en eski balıkçı köylerinden ve limanlarından biridir. 1972-1978 yılları arasında Anaklia yakınlarında, Çitaçkari köyünde, MÖ 6. yüzyılda yaşamın yoğun olduğu erken Kolhis yerleşimi “Dikha-Gudzuba II” kazılmıştır. Yazılı kaynaklarda ise Anaklia’dan ancak 17. yüzyılın başlarından itibaren söz edilmektedir; ancak tarihi çok daha eskilere dayanmaktadır.

Araştırmacı T. Primodi, 1848 yılında Paris’te yayımlanan “Karadeniz’de Ticaret ve Kırım’daki Ceneviz Kolonilerinin Tarihi” adlı kitabında şöyle yazmaktadır: “Cenevizliler Samegrelo kıyısındaki önemli yerleri ellerinde bulunduruyorlardı. Sivastopol’de (eski Dioskuria) kendi yönetim merkezleri vardı. Anaklia’da, Phasis ile Sivastopol arasında bulunan bölgede, surlarıyla birlikte kendi yerleşimlerini kurmuşlardı; bu surların kalıntıları bugün dahi gezginleri hayrete düşürmektedir.” Dolayısıyla 14-15. yüzyıllarda Anaklia’da güçlü İtalyan şehir devleti Ceneviz’in bir ticaret kolonisi ve kalesi bulunmaktaydı.

1615 yılında Samegrelo’da bulunan Fransız Katolik misyoner Louis Grangier’nin mektubuna göre Anaklia, 17. yüzyılın ikinci yarısına ait bir Türk haritasında ve aynı yüzyılın sonunda coğrafyacı Sanson tarafından hazırlanan Fransız haritasında gösterilmiştir.

Petr Tolstoy, 1704 yılında hazırladığı “Karadeniz Tasviri” adlı eserinde Anaklia’dan Karadeniz kıyısındaki önemli limanlar arasında söz etmekte ve burayı “Mingrelskaya Golfa Anakra” olarak adlandırmaktadır.

İtalyan Katolik misyoner Giuseppe Zampi, 1674 yılında şöyle yazmıştır: “Artık insan güven içinde olamıyor, sürekli Abhazların saldırısına uğrama korkusu var. Daha önce Kavros ve Morbila’ya gelen gemiler bile korku nedeniyle Anargia’ya gidiyor.”

1640 yılında Samegrelo’da bulunan Türk seyyah Evliya Çelebi’nin verdiği bilgilere göre, ticaret gemileri Samegrelo’ya temmuz ayında ve hasat zamanı geliyordu. Gemiler tuz, kap-kacak, demir eşya ve silah getiriyor; bunları şimşir ağacı, bal, balmumu ve kız ve erkek kölelerle değiştiriyorlardı.

Jean Chardin (1643-1713), “Her yıl buraya Konstantinopolis ve Kefe’den yaklaşık on iki yelkenli gemi, Gonio, İris ve Trabzon’dan ise altmıştan fazla feluka gelmektedir. Bunlar Samegrelo’dan kölelerin yanı sıra ipek, keten ipliği, keten bezi ve keten tohumu, öküz derileri, sansar ve kunduz kürkleri, şimşir, balmumu ve bal yüklemektedir” diye yazmaktadır. Samegrelo’ya gelen yabancı ticaret gemilerinin büyük bölümü Anaklia limanından yararlanıyordu.

Anaklia’nın ikinci adı olan Anarkia, köle ticaretiyle bağlantılı bir nedene dayandırılmaktadır (Ana rkianis – Ana bağırır, Alnarkia – bağırılan yer).

17-18. yüzyıllara ait İtalyan kaynaklarında Giovanno Giuliano, Archangelo Lamberti ve Hippolyte Elio, Anaklia’nın bir piskoposluk merkezi olduğunu doğrulamaktadır. Daha sonra Anaklia’yı ele geçirmek amacıyla Türk akınları gerçekleşmiştir.

1804 yılında bir Rus memurunun “Anaklia Kalesi hakkında ne biliyorsunuz?” sorusuna Bessarion Çkondideli, Niko Dadiani, Bejan Dadiani, Beri Gelovani, Grigol Çikovani ve Pepua Fağava şu cevabı vermişlerdir: “Anaklia, Dadianilerin ataları tarafından inşa edilmiştir ve Dadianilerin limanı olarak hizmet vermiştir; bunu onların belgesi de göstermektedir. Ancak şartların değişmesi nedeniyle boşalmıştır.”

J. Gamba’nın verdiği bilgilere göre Rus garnizonu Anaklia’da birkaç yıl kalmış, ancak daha sonra limanı kullanışsız olarak değerlendirdikleri için burayı terk etmiştir. Gamba, 1820 yılında Samegrelo’da bulunmuştur.

Anaklia’nın liman ve ticaret merkezi olma önemi 19. yüzyılda da kaybolmamıştır. 1804 tarihli **“Mingrelia’nın Haritası”**nda Anaklia bir şehir olarak gösterilmiştir ve bunun tesadüf olmadığı düşünülmelidir. O dönemde ticaret merkezlerine şehir deniliyordu. Gürcücedeki ticareti ve pazar faaliyetini ifade eden “kalakoba” kelimesi de buradan kaynaklanmaktadır.

1823-1838 yılları arasında Rus hükümeti yabancı gemilerin seyrüseferini iki kez yasaklamış, ancak 1842 yılında Levan V Dadiani, Rus hükümetini küçük yabancı gemilerin Anaklia’ya girişine izin vermesi konusunda ikna etmiştir.

Anaklia’daki ticaret, 19. yüzyılın 80’li yıllarında Zugdidi-Anaklia karayolunun yapılmasının ardından özellikle canlanmıştır. Jean Mourier, 1883 yılında yayımlanan “Samegrelo” adlı kitabında Anaklia’da yalnızca “20 kişinin yaşadığını, ancak yük gemileri için son derece önemli bir liman olduğunu” yazmaktadır. “Buraya, Zugdidi kazasının tamamından deniz yoluyla yurt dışına veya Odesa’ya gönderilecek mısır akmaktadır.”

1895 yılında Dimitri Bokeria’nın “Anaklia Limanı” başlıklı ve “Iveria” gazetesinde (No: 23) yayımlanan yazısında şöyle denilmektedir: “Bu küçük liman Batı Samegrelo için büyük önem taşımaktadır; bir yandan buradan yurt dışına bir milyon pud’a kadar mısır gönderilmekte, diğer yandan burada sürekli işçiye ihtiyaç duyan kereste fabrikaları bulunmaktadır. Bu nedenle Anaklia’da çok sayıda işçi ve mısır tüccarı bulunmaktadır; bunların arasında yabancılar da vardır. Yabancılar burada da bize bizden ne kadar ileride olduklarını ve para kazanma konusunda ne kadar ustalaştıklarını gösterdiler: Anavatanlarından eli boş gelen birçok Yunan burada büyük servet edinmiştir.”

Yunanların Anaklia’daki ticari faaliyetleri başka kaynaklar tarafından da doğrulanmaktadır. Örneğin “Kopas” şirketinin Anaklia’daki mısır satın alma işlemlerinden sorumlu veznedarı Yunan Giorgi Kefalidi idi (“Tsnobis Purtseli”, 24 Mart 1904).

19. ve 20. yüzyılların dönüm noktasında Anaklia’nın ekonomik hayatı, 1904 yılında “Tsnobis Purtseli” gazetesinde yayımlanan An. Dgebuadze’nin yazılarında oldukça ayrıntılı şekilde anlatılmıştır: “Bu kasabadan Karadeniz yoluyla Rusya’ya ve yurt dışına çok miktarda mısır gönderilmektedir. Bu kasabanın sakinleri de ticarete büyük ilgi göstermektedir... Yerel koşullar halkı bu tür faaliyetlere büyük ölçüde teşvik etmekte ve bu sayede ticaret hızla gelişmektedir.”

Aynı kaynağa göre Anaklia’da “mısır tüccarlarının çoğunluğunu, halktan mısırı dürüstçe ve uygun fiyatlarla satın alıp deniz yoluyla gönderen Tatarlar oluşturmaktadır. Son dönemde fındık alım satımı da oldukça yaygınlaşmıştır. Bu yıl bu kasabadan ve çevre köylerden 15.000 pud fındık taşınmıştır. Yerel halk fındığı köyde 3 rubleye satın almakta ve kendisi 4,5 rubleye satmaktadır. Burada deniz kıyısında, köylünün her gün iş bulabildiği iki-üç kereste fabrikası bulunmaktadır. Günlük ücret bir rubledir. Buraya Guria’dan çok sayıda işçi gelmektedir...”

19. yüzyılın sonlarında Anaklia’da yabancılarla ticaret o kadar canlanmıştır ki, tek gümrük memuru işlerini güçlükle yetiştirebiliyordu (“Iveria”, 1898, No: 238).

1899 yılında Anaklia’da tüccar Bokuchava, Türk gemisiyle (sandal) 30 araba dolusu mal getirmiştir (“Tsnobis Purtseli”, 1899, No: 870).

1901 yılında Anaklia Limanı’na 82 gemi girmiştir. Aynı yıl Anaklia’ya 330.105 pud çeşitli mal getirilmiş ve 632.604 pud çeşitli mal gönderilmiştir.

1903 yılında Anaklia Limanı’nda 54.000 pud ekmeklik un, 39.000 pud tuz, 15.000 pud gaz yağı, 4.000 pud çimento ve diğer mallar olmak üzere toplam 130.000 pud mal boşaltılmıştır. İhracat olarak ise 334.000 pud mısır, 53.000 pud kereste ve odun, 6.000 pud meyve ve sebze, 7.000 pud balık olmak üzere toplam 402.000 pud çeşitli mal gönderilmiştir. 1901 yılında burada gerçekleştirilen ticaretten Anaklia kasabasının elde ettiği gelir 633 ruble iken, 1909 yılına gelindiğinde bu gelir 2.282 rubleye yükselmiştir.

Anaklıalılar aynı zamanda mükemmel gemi yapımcılarıydı. Çeşitli türlerde teknelerin (nişi, oçkhomeli, oleçkander) yanı sıra daha büyük gemilerin yapımında da ustalaşmışlardı. 1816 yılında Anaklıalı ustalar birkaç gemi inşa etmiştir.

Tüm Samegrelo bölgesi gemi yapımına uygun meşe ağaçları bakımından zengindi. Vali Mihail Vorontsov, 1847 yılında bu konuda Amiral Lazarev’e şöyle yazmıştır: “Karadeniz kıyısında, Abhazya ile Samegrelo arasında, gemi yapımına uygun, yüksek kaliteli meşe ormanları bulunmaktadır.”

Ticaret ve zanaatın gelişmesiyle birlikte Anaklia’nın nüfusu da artmıştır. J. Mourier’nin verdiği bilgilere göre 1885 yılında Anaklia’da yalnızca 20 kişi yaşarken, 1897 nüfus sayımına göre burada 178 kişi yaşamaktaydı.

Zugdidi’de faaliyet gösteren Radio Atinati’nin “Bölgemizin Tarihi” adlı programına göre, 19. yüzyılın ikinci yarısında faaliyet gösteren büyük hayırsever ve tüccar Dataia Çedia, özel hayırseverliği ve girişimleriyle öne çıkmıştır. Yoksullara karşılıksız yardım etmiş, öğrencilere ve gençlere eğitim almaları konusunda da destek olmuştur. Bu faaliyetleri Samegrelo Prensi David Dadiani’nin dikkatinden kaçmamış ve kendisine soyluluk unvanı verilmiştir.

Dataia Çedia’nın faaliyetlerinin en önemli başarılarından biri, 19. yüzyılın sonlarında Anaklia’da, Enguri Nehri’nin denize döküldüğü yerde, büyük bir boğaz, yani liman inşa etmesidir. Liman küçük boyutluydu ve birkaç felukanın, yani küçük yelkenli geminin yanaşmasına izin veriyordu. Buna rağmen Karadeniz’in önemli ticaret noktalarından biriydi ve o dönemde Osmanlı tüccarları tarafından kullanılan haritalarda gösteriliyordu.

Anaklia’dan küçük felukalarla Trabzon, İstanbul, Kahire, İskenderiye ve Halep’e düzenli olarak kestane ağacı, ceviz kütükleri, deri, bal, mısır ve diğer ürünler gönderiliyordu. Küçük gemilerden oluşan kafileye bizzat Dataia Çedia liderlik ediyordu. Gemi kullanma konusunda büyük ustalık kazanmış ve bu mesleği başkalarına da öğretmiştir.

Dataia Çedia 1904 yılında hayatını kaybetmiş ve geride büyük bir miras bırakmıştır. Dataia’nın büyük oğlu Dimitri Çedia, Kazan Üniversitesi’ni bitirmiş ve eczacılık yüksek lisans derecesi almıştır. Çalencikha’da bir eczane açmış ve bu eczane Bolşeviklerin bölgeye girişine kadar faaliyet göstermiştir. Dataia’nın küçük oğlu Nestor ise Niko Nikoladze’nin yakın dostu ve fikirdaşıydı.

Dataia Çedia’nın faaliyetlerinin hatırlanması önemlidir; çünkü Anaklia’da liman inşa etme fikri yeniden güçlü bir şekilde gündeme gelmiştir.

TRACECA.GE