“Bölgesel hava sahalarının belirli bölümlerine erişilememesi nedeniyle, Avrasya ağı genelindeki uçuş güzergâhları değişmekte ve bunun sonucunda Güney Kafkasya bölgesi, Gürcistan hava sahası da dâhil olmak üzere, önemli bir alternatif transit koridor hâline gelmektedir. Bugün Gürcistan hava sahası, uluslararası hava bağlantısının sürdürülmesinde ve küresel havacılık ağının etkin şekilde işlemesinin sağlanmasında önemli bir rol oynamaktadır,” ifadelerini, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Avrupa ve Kuzey Atlantik Bölgesel Ofisi Direktörü Nicolas Rallo kullanıyor. bp.ge

Azerbaycan ve Gürcistan demiryolu idareleri, uluslararası demiryolu taşımacılığının hızlandırılması, sınırdaki prosedürlerin basitleştirilmesi ve dijital entegrasyonun güçlendirilmesi üzerinde çalışıyor.

Çalışma toplantısının ana konularından biri, dijital sistemlerin kullanılması ve trenler ile yükler hakkında bilgilerin gerçek zamanlı olarak paylaşılması oldu.

Anlaşma kapsamında taraflar, Azerbaycan Demiryolları'nın elektrikli trenlerinin Beyük-Kesik–Tiflis–Beyük-Kesik güzergâhında tren dizisinin parçalarına ayrılmadan hareket etmesine karar verdi. Ayrıca vagonların teknik kontrollerindeki mükerrer işlemler kaldırılacak. Yeni sisteme göre, Azerbaycan'dan Gürcistan'a giden trenlerde kontrol yalnızca Beyük-Kesik istasyonunda, dönüş yönünde ise Tiflis demiryolu kavşağında gerçekleştirilecek.

ADY'nin açıklamasına göre yeni yaklaşım, sınır geçiş süresini iki kat azaltacak ve Orta Koridor'un rekabet gücünü artıracak. 

Hazar Denizi'nin tabanından geçen Trans-Hazar fiber optik iletişim hattının inşasında önemli bir aşama tamamlandı. Aktau–Sumgayıt güzergâhında döşenen denizaltı kablosu Kazakistan kıyısına ulaştı.

Proje, Kazakhtelecom JSC ve AzerTelecom International tarafından yürütülüyor. Yeni ana iletişim ağı, Kazakistan ve Azerbaycan'ın dijital altyapılarını birbirine bağlayacak ve Asya ile Avrupa arasında doğrudan, yüksek hızlı bir veri aktarım kanalı oluşturacak. Kurumun değerlendirmesine göre bu proje, uluslararası iletişimin güvenilirliğini artıracak ve her iki ülkenin transit potansiyelini güçlendirecek. Kara altyapısının inşasının tamamlanması, sistemin test edilmesi ve işletmeye alınması bu yılın sonbaharında planlanıyor.

Projenin inşaatı ve daha sonraki işletmesi, Kazakhtelecom ve AzerTelecom International'ın ortak girişimi olan CaspiLink B.V. tarafından yönetiliyor. Proje tamamen şirketlerin kendi kaynaklarıyla finanse ediliyor ve devlet bütçesinden finansman öngörülmüyor. 

2026 yılının ilk 7 ayında APM Terminals Poti, toplam 404.760 TEU konteyner elleçledi. Bu rakam, 2025'in aynı dönemine kıyasla %7'lik bir artış anlamına geliyor. Bu yılın rekor seviyesi temmuz ayında kaydedildi; liman bu ay 65.759 TEU konteyner elleçledi. Yılın bundan önceki en yüksek değeri ise mayıs ayında kaydedilmişti (64.952 TEU). [APM Terminals Poti]

Son yedi yıl içinde Kazakistan'da ulaştırma altyapısına yaklaşık 35 milyar dolar yatırım yapıldı. Yatırımlar demiryollarını, karayollarını, limanları, havalimanlarını ve dijital lojistiği kapsıyor.

Kazakistan şu anda Çin ile Avrupa arasındaki kara yolu yük taşımacılığının yaklaşık %83'ünü gerçekleştiriyor. Günümüzde Dostık'tan Gürcistan'ın Karadeniz limanlarına konteynerlerin ulaştırılması yaklaşık 11–13 gün sürüyor. gbc.ge

TRACECA.GE